В салоне вагона продавал билеты робот. Прожил он около года, после чего его отвезли в мастерскую. В настоящее время судьба робота неизвестна.
Фото из фондов музея "Фридландские ворота".
См. также: http://transphoto.ru/photo/633458/
А в 1970 году парк пополнился современными комфортными машинами. На линию вышло настоящее чудо-техники. В уникальном вагоне 108-го трамвая продавал билеты робот, которого сконструировали умельцы одного из калининградских заводов. - Бросаешь в прорезь трехкопеечную монетку, - вспоминает водитель необычного вагона Любовь Сергеевна Томко, - «железный человек» рукой двигает кассу, и из нее выезжает билет. Была предусмотрена и защита от «зайцев» - если пассажир хотел получить билет, например, за одну копейку или совал в прорезь какую-нибудь ерунду, робот бил его по рукам. Когда трамвай пошел по улицам, в городе царил невероятный ажиотаж. Люди терпеливо ждали вагон на остановках (ходил он по маршруту № 3 - «Парк Калинина» - кинотеатр «Родина»), в салоне было не протолкнуться. - Я так уставала за смену, - смеется Любовь Сергеевна, - что дома валилась с ног. Выручка у 108-го была колоссальная - в четыре раза больше, чем у обычного трамвая. Робот «прожил» около года. В 1971 году он сломался, и его увезли в мастерскую, откуда он больше не вернулся. http://strana.klops.ru/news/Zemljaki/25523/Valenki-v-obmen-na-muzha.html
Цитата (Калининградский ПАДОНАК, 11.12.2011): > Да и начало 70-х было ознаменовано каким то роботофанатизмом в нашем городе
По всей стране было такое. В каждом мало-мальски уважающем себя Дворце Пионеров был свой робот. Если открыть журналы "Юный Техник" или "Техника-Молодёжи" тех времён, то там этого добра более чем достаточно: на разные вкусы. Как освоили полупроводниковые технологии на бытовом уровне, то логические схемы стало клепать намного проще и они стали более компактными и более разнообразными, чем аналогичные им на электронных лампах, опять таки не требовали подачи высоких напряжений, можно было ограничиться простой батарейкой, отсюда и всплеск интереса к п/проводниковой логике в конце 60-х, начале 70-х.
Цитата (Калининградский ПАДОНАК, 11.12.2011): > Да и начало 70-х было ознаменовано каким то роботофанатизмом в нашем городе
Чему же тут удивляться, Женя. В 70-м только что открылась "Станция юных техников" в Калининграде при Доме пионеров на ул.Молодежной. Именно там и был сделан этот и многие другие столь популярные в то время роботы.
Цитата (Olegov, 11.12.2011): > Кстати, в понедельник вагон № 415 будут оснащать WI-FI.
Какой фиг... пардон, ерундой страдают городские власти, а из-за них - Гортранс... Вместо оснащения вайфаем трамваев, лучше бы улицы города и окрестностей оснащали рельсами!
Цитата (Union, 12.12.2011): > Цитата (Olegov, 11.12.2011): > > Кстати, в понедельник вагон № 415 будут оснащать WI-FI. > > Какой фиг... пардон, ерундой страдают городские власти, а из-за них - Гортранс... Вместо оснащения вайфаем трамваев, лучше бы улицы города и окрестностей оснащали рельсами! Понятно, что лучше рельсы и новый ПС. Но сейчас идет такая тенденция оснащения городского транспорта вайваем. И то, что трамвай не стал исключением - это уже что-то.
Цитата (Diesellok, 12.12.2011): > Но сейчас идет такая тенденция оснащения городского транспорта вайваем. И то, что трамвай не стал исключением - это уже что-то.
Таки велика ли разница: пилить трамваи в металлолом с вайфаем или без оного? А все к этому идет. На днях закроют единичку, а потом чинуши и дУпЕтаты разных мастей начнут орать на каждом углу, типо, зачем содержать такое огромное депо и несколько старых вагонов ради одного маршрута... Номер пять. Кстати, номер можно отменить. Зачем нумеровать единственный маршрут?
Согласен с Вами, что разницы нет. Особенно после того, как попилили линию на Гагарина спустя 3 года после того, как поменяли рельсы у Королевских ворот... Так что пока руководство города полностью не смениться (включая депутатов) на людей с головой на плечах и без долларов в глазах, нельзя быть полностью уверенным в том, что если сегодня отремонтировали линию, купили вагонов и т.д., то завтра трамвай полностью не закроют. Так что Вайфай это просто очередная приятная мелочь (как свежевыкрашенный вагон), от которой никак не зависит дальнейшая судьба нашего трамвая.
Цитата (Olegov, 25.12.2011): > По планам предприятия на ул. Багратиона вскоре начнётся капитальный ремонт путей. После этого ремонта вернётся 3-ка на вокзал. О, хорошая новость! Мэрия снизошла до трамвая и выделила деньги на ремонт? После нового года начнется ремонт? По какой технологии?
Цитата (Olegov, 25.12.2011): > Мэрия хочет на ж/б основании. В смысле на Ж/Б шпалах или так http://transphoto.ru/photo/444066/ ? Хорошо бы 3ку на время пустить по эстакадке.
链接