Александр! Я хотел бы попросить у Вас разрешение на использование Вашей схемы в качестве основы для будущих 2-х схем маршрутов: трамвая и троллейбуса Владивостока. Я поясню. Я хочу разделить Вашу схему на две: одна будет трамвайная, другая, соответственно, троллейбусная. Также я хочу исправить неточности, которые сейчас имеются в Вашей схеме. А потом разместить эти уже обработанные схемы на будущем сайте "Электротранспорт Владивостока".

Володя! Тебе еще нужно каким-то образом обозначить точками (закрытый маршрут) № 4а и 8 у магазина "Изумруд". Они ведь на Фокина не заходили!, а около него была остановка (у центрального входа), а следующая - Комарова (Геологов). И также обозначить закрытый № 2к - "Багратиона-ЦПКиО", на котором работали только гармошки.

Интересная схема. Почему конечные Баляева и Минный городок, хотя находятся по карте рядом не были соеднены? Тяжелый рельеф или местные особенности?

Высота расположения Баляева около 80метров, Минного городка около 90метров, а вот между ними точка ещё выше около 100метров + развязка. Планировалось в своё время построить там трамвайный тоннель, но сначала появилась автомобильная развязка (всё, уже открытым более дешевым способом не прорыть тоннеля), а потом на месте выхода со стороны Баляева повился торговый центр, который поставил окончательный крест на реализации данного проекта.

А в обход, под углом к уклону? Или мешала существующая застройка?

Цитата (Федор Киселев, 14.12.2012):
> Тяжелый рельеф или местные особенности?
> Конечные остановки № 5 и № 7 по разным сторонам сопки. Большой перепад высот. № 5 гораздо выше, нежели № 7. Скальный грунт.

Предлагаю нанести на схему контуры действующего и обоих закрытых трамвайных депо.

Только не эту схему. Эта схема - мой первый опыт составления схем вообще :)