Подскажите, есть литература или кто так ответит, есть ли у троллейбуса трансмиссия, какой у него вообще привод. Хотелось бы получить развёрнутый ответ или ссылку на литературу (можно в ЛС если длинно или на почту)."Да" и "нет" не отвечать.

Цитата (Вадим_мэн, 15.12.2011):
> Подскажите, есть литература или кто так ответит, есть ли у троллейбуса трансмиссия, какой у него вообще привод. Хотелось бы получить развёрнутый ответ или ссылку на литературу (можно в ЛС если длинно или на почту)."Да" и "нет" не отвечать.

Трансмиссия - это по сути система передачи крутящего момента от двигателя колёсам в необходимом количестве. Это, конечно, грубоватое и ненаучное определение, но понятное. Таким образом, она у троллейбуса безусловно есть, включает в себя карданную передачу (или передачи), главную передачу, колёсные редукторы, дифференциалы. В случае схемы с мотор-колёсами колёсные редукторы. Коробки передач у подавляющего большинства троллейбусов нет, изменение крутящего момента достигается за счёт изменения напряжения и тока на двигателе. Напряжение же меняется устройством, которое тут принято называть приводом или системой управления. Это нетрансмиссионное по своему исполнению устройство играет в троллейбусе в каком-то смысле роль коробки передач. Это если вкратце и в общих чертах.

Тобишь здесь по сути прямой привод? И сцепление мотора с колёсами постоянное?

Цитата (Вадим_мэн, 15.12.2011):
> Тобишь здесь по сути прямой привод? И сцепление мотора с колёсами постоянное?

Ну в общем-то да, только здесь же ничего не мешает обнулить напряжение при остановке и тем самым выключить мотор. То есть в отличие от машин с ДВС, у электрических машин нет холостого хода. А если троллейбусы и гудят на остановках, то это вспомогательное оборудование, мотор-вентиляторы, как правило. А уж что они охлаждают зависит от конкретного исполнения машины.

Говорят, что такой звук издаёт генератор. Но ведь ротор генератора вращается совместно с двигателем?


Цитата (Чока, 15.12.2011):
> Коробки передач у подавляющего большинства троллейбусов нет

А бывают с коробкой троллейбусы?

Цитата (Вадим_мэн, 15.12.2011):
> А бывают с коробкой троллейбусы?

Электродвигателю коробка передач не нужна в принципе.

Цитата (Вадим_мэн, 15.12.2011):
> А бывают с коробкой троллейбусы?

Образно говоря, на троллейбусах с РКСУ функцию коробки передач выполняет групповой реостатный контроллер+пусковые реостаты, с ТИСУ - тиристорно-импульсный преобразователь, с ТРСУ - частотный инвертор.
То есть все устройства, изменяющие диапазон вращающего момента на валу тягового электродвигателя.

Цитата (Вадим_мэн, 15.12.2011):
> А бывают с коробкой троллейбусы?

Бывают, но не в России. В Америке вроде были такие модели, может и сейчас где ходят, но как заметил Сергей Мурашов, коробка троллейбусу не нужна, а потому этот агрегат просто тупо снижал КПД, а поставлен был по аналогии с автобусами. В современных троллейбусах нет коробок.

Цитата (Вадим_мэн, 15.12.2011):
> Но ведь ротор генератора вращается совместно с двигателем?

Он вращается вспомогательным двигателем)

Тут можно привести в пример тепловозы у которых смело можно говорить про электрическую трансмиссию. Энергия от ДВС с помощью тягового генератора превращается в электрическую, а уже электрическая энергия питает тяговые двигатели.

Получается бесступенчатая трансмиссия - идеальный вариант для ДВС у которого есть очень маленький диапазон частоты вращения в котором он выдаёт пиковую мощность, или он наиболее экономичен.

Цитата (Володя, 16.12.2011):
> Получается бесступенчатая трансмиссия - идеальный вариант для ДВС у которого есть очень маленький диапазон частоты вращения в котором он выдаёт пиковую мощность, или он наиболее экономичен.

Была бы идеальной - везде бы применялась, а так применяется только в случаях, когда необходим максимальный крутящий момент при трогании. По факту же двойное преобразование энергии имеет более низкий КПД и потому менее эффективно. Спасти ситуацию может гибридизация, но гибридных тепловозов пока не видно.

У меня новый вопрос. Какая система привода у КТГ? У него ведь ДВС. Там движок с коробкой или генератор и электропривод?