. . . И к тому же они очень хороши!

Неужели в Нижнем Новгороде признали УТМ нормальным вагоном в отличие от всех остальных?
Буду очень рад, если это действительно так!

Почему же? Ташкент против УТМов ничего не имеет.

Так мы тоже ничего против не имеем. Вопрос в том, насколько он хорош?

Я лишь могу сказать пока одно: они медленные, просто медленные.

Во всяком случае у него мягкий ход, а зимой в салоне очень тепло, благо нагреватели хорошие

В салоне тепло и в 1101, и в 1203, и в 1216, т.к. тепловые пушки у всех стоят красноэтновские.

Кажись уже писалось, что УТМы очень требовательны к качеству путей, поэтому на наших путях от них требовать чего либо не имеет смысла.

Цитата (TatroNik555, 17.12.2011):
> Я лишь могу сказать пока одно: они медленные, просто медленные.

Интересно, в каком месте они медленные? То, что ваши боятся на них быстро ездить, еще не значит, что они медленные. По динамическим и скоростным качествам от Т-3 и Т-3Ма они ничем не отличаются. В плане динамики разгона даже наверно повеселее будут.

Цитата (СПЕКТР-1, 17.12.2011):
> Неужели в Нижнем Новгороде признали УТМ нормальным вагоном в отличие от всех остальных?
> Буду очень рад, если это действительно так!

Нормальный - могу сказать с большой натяжкой. Недостатков много - с пользовательской стороны, ибо в технической стороне я "ноль".
Итак, стойки поручней, около входных дверей находятся за открытыми створками и неудобно входить.
Слишком широкая дверь в кабину, около нее поручень (из-за кабинного окна) расположен ниже и коротковат.

Цитата (Александр Ш, 18.12.2011):
> Итак, стойки поручней, около входных дверей находятся за открытыми створками и неудобно входить

А на двери в НН поручни не установили?

Поручни есть вроде. Ездил на 71-403 лишь один раз, так в одном из них задняя дверь иногда закрывалась с помощью кондуктора.

Цитата (Schurick, 18.12.2011):
> Интересно, в каком месте они медленные?

Ну, на Молитовском мосту они медленные) Ибо если их там разогнать, они там оставят свои тележки и запчасти) На тех путях ездить просто невозможно, тем более быстро. Да и вообще, на скоростных маршрутах они почти не работают, можно сказать..

Цитата (Schurick, 18.12.2011):
> Интересно, в каком месте они медленные? То, что ваши боятся на них быстро ездить, еще не значит, что они медленные. По динамическим и скоростным качествам от Т-3 и Т-3Ма они ничем не отличаются. В плане динамики разгона даже наверно повеселее будут.

Да не только на Молитовском мосту. Они и в подъем ползут, но, возможно, вы и правы на счет боязни водителей разгоняться. Ведь никто еще не привык к товарищам Спектрам.

Цитата (СПЕКТР-1, 18.12.2011):
> Цитата (Александр Ш, 18.12.2011):
> > Итак, стойки поручней, около входных дверей находятся за открытыми створками и неудобно входить
>
> А на двери в НН поручни не установили?

На самих створках дверей поручни есть. Я имею ввиду те поручни (от пола до потолка) которые установлены в салоне. Расположены они так, что "приходятся" на середину открытой створки двери (за ней), а не перед ней (как у Т6Б5, 71-605, 71-608, 71-619).
Далее, разделительный поручень установлен (почему то) только в задней двери.

Цитата (Александр Ш, 25.12.2011):
> На самих створках дверей поручни есть. Я имею ввиду те поручни (от пола до потолка) которые установлены в салоне. Расположены они так, что "приходятся" на середину открытой створки двери (за ней), а не перед ней (как у Т6Б5, 71-605, 71-608, 71-619).

Издержки того, что дверь широкая и при открытии вся уходит в салон. Куда там этот поручень поставить? Даже если в углах, то он все равно будет перекрыт дверью, а смещать его в проход - об него все запинаться будут.

Цитата (Александр Ш, 25.12.2011):
> Далее, разделительный поручень установлен (почему то) только в задней двери.

Чтобы с коляской можно было спокойно зайти, без необходимости перестаскивать ее над поручнем, как обычно происходит в Т-3 и Т-3М.