такой эконом класс мне нравиться :) вот только сидения могли быть чуток по-лучше:)

Мнда... Кривые, косые сидушки, траурного вида. Ступень.
А вот крепежи поручней наверное желтого цвета в 5 раз дороже белого, раз и на этом экономят.
А вообще смотрю я на новые российские машины. Одна печаль.
В СССР была практика многие вещи делать в лагерях. В том числе и сидушки для ЗИУ. Дешевая рабочая сила, делала дешево и сердито. Такова практика судя по всему и осталась.

Цитата (__sirius__, 26.12.2011):
> Кривые, косые сидушки,

Мдаа уж, можно только представить, что будет через год и более.
С пилотами салон смотрелся бы намного краше.

Мама миа... криво установленные сидения на новом троллейбусе! куда мы катимся?

Да ладно панику разводить, сидений хотя бы много и они по форме вполне удобные. Кривое - это, конечно, никуда не годится и косяк производителя. А так, за такие деньги можно и смириться с определёнными недостатками.

Да... По сравнению с новенькими ЛАЗами, пришедшими как раз в эти же дни в Севастополь, ЭТО изделие совсем не смотрится. Благо, что кататься будет по окраинам Петербурга. :))

Цитата (Чока, 26.12.2011):
> А так, за такие деньги можно и смириться с определёнными недостатками.

сколько оно стоит?
если сидения сделать не такими, а в синих тонах или с геометрическим рисунком, как часто бывает, то будет куда лучше.

Цитата (monsieur, 27.12.2011):
> Да... По сравнению с новенькими ЛАЗами, пришедшими как раз в эти же дни в Севастополь, ЭТО изделие совсем не смотрится. Благо, что кататься будет по окраинам Петербурга. :))

Оно стоит примерно как половина ЛАЗа, ну может, как 3/5.

Цитата (Антон, 27.12.2011):
> сколько оно стоит?

В районе 4,5 млн. Питерцы точнее подскажут.

Цитата (Антон, 27.12.2011):
> если сидения сделать не такими, а в синих тонах или с геометрическим рисунком, как часто бывает, то будет куда лучше.

Да сиденья - это ж проще всего поменять, ставим такие же, как на Транс-Альфе, и салон совсем иначе будет смотреться, но ТролЗа по непонытным причинам очень любит те, что на фото. Кстати, они не только кривые, но ещё и довольно ненадёжные. быстро разваливаются: и обивка ползёт, и ручки трескаются.

Бюджетная низкопольность сделана лучше чем у ЛиАЗ-5293: там 2 маленькие ступеньки, а тут всего одна.

Цитата (OVERPROTECTED, 26.12.2011):
> Мдаа уж, можно только представить, что будет через год и более.

Да на наших же оптимах ни один из трех видов сидений не развалился еще, и даже не думает. И неужели тяжело эту спинку просто за 5 минут поставить как надо?

Да, тролза кажется не туда деньги вложила. Все потратила на экобусы, а не на повышение качества продукции. Если сейчас на наш рынок пусть не только БКМ, но и богдан, то не радужные перспективы будут ожидать тролзу.

Если не поддержка едрисни ТРОлЗа бы уже давно загнулась как не конкурентоспособный завод.Все уже от неё отказались,лишь тем у кого нет денег и нет опыта работы с электроникой берут эти корыта.

Цитата (monsieur, 27.12.2011):
> По сравнению с новенькими ЛАЗами


Цитата (monsieur, 27.12.2011):
> кататься будет

А не стоять в парке с очередной поломкой

Цитата (Sevlod, 27.12.2011):
> Если не поддержка едрисни ТРОлЗа бы уже давно загнулась как не конкурентоспособный завод.

На мой взгляд, у Тролзы по сравнению с Транс-Альфой лучше и качество сборки и качество металла. ИМХО, Транс-Альфа выигрывает многие тендеры благодаря ценовому демпингу. "Едрисня" тут не при чём, давайте мы не будем везде пихать политику.

Цитата (Роман Агапитов, 27.12.2011):
> лучше и качество сборки и качество металла.

Качестно сборки лучше в механике, в салоне хуже, а металл у ТролЗы и вовсе худший, гниют они точно быстрее.

Цитата (Sevlod, 27.12.2011):
> Если не поддержка едрисни ТРОлЗа бы уже давно загнулась как не конкурентоспособный завод.

Она конкурентоспособна, её троллейбусы самые надёжные и беспроблемные в СНГ. Ну может только Богданы такие же или лучше, остальные проблемнее.

Цитата (Чока, 27.12.2011):
> Оно стоит примерно как половина ЛАЗа, ну может, как 3/5.

Сколько?

Цитата (Иван Р, 27.12.2011):
> А не стоять в парке с очередной поломкой

Учитывая что на ЛАЗе стоят ваша говяная электроника, и проблемы именно с ней, то это тоже стояло бы.

Цитата (__sirius__, 26.12.2011):
> Мнда... Кривые, косые сидушки, траурного вида. Ступень.
> А вот крепежи поручней наверное желтого цвета в 5 раз дороже белого, раз и на этом экономят.

Они не белого, а светло-серого, и на них не экономят, а они просто такие. Стоимость от цвета не зависит. И совершенно это ничему не мешает и вид не портит.


> А вообще смотрю я на новые российские машины. Одна печаль.
> В СССР была практика многие вещи делать в лагерях. В том числе и сидушки для ЗИУ. Дешевая рабочая сила, делала дешево и сердито. Такова практика судя по всему и осталась.

Ась?

Цитата (Santehnik, 27.12.2011):
> Учитывая что на ЛАЗе стоят ваша говяная электроника, и проблемы именно с ней, то это тоже стояло бы.

Этой "говяной" электроники (ЭПРО) у меня 22 единицы, все ездиют и проблем не создают. Скоро два года как первые пришли, и ни рубля еще не истратили на ремонт. Были штуччные поломки за этот период, весь ремонт произведен за счет произодителя.

> Цитата (Антон, 27.12.2011):
> > если сидения сделать не такими, а в синих тонах или с геометрическим рисунком, как часто бывает, то будет куда лучше.
>
> Да сиденья - это ж проще всего поменять, ставим такие же, как на Транс-Альфе, и салон совсем иначе будет смотреться, но ТролЗа по непонытным причинам очень любит те, что на фото.

А у них откуда-то большая любовь с Павловской сельхозтехникой, или как она там теперь называется и что от неё вообще осталось. Почему - совершенно не понимаю. Кстати все эти приколы с "бюджетностью" салона и экономии на сидениях и плафонах вообще никогда не понимал. То ли у ПСТ, то ли у Пилота когда-то ценник лежал на сайте: так вот разница между минимальными и максимальными сидениями на троллейбус и 10000р на такой салон не набегала, что составляет 0,22% (!) от стоимости машины в 4,5 ляма, т.е. не стоит вообще никакого рассмотрения и обсуждения в принципе.

> Учитывая что на ЛАЗе стоят ваша говяная электроника,

Хрен бы с ним, что об электронике пусть судят электронщики, а в России этот ЭПРО стоит повсеместно на троллейбусах и трамваях, и, как сказал уже Сергей, по большей части всё работает без чихов. Но вот с русским языком как-то поаккуратнее обращаться в публичном месте нельзя ли, пожалуйста? Статус редактора не столько позволяет всё на свете, сколько накладывает дополнительные требования по тактичности и аккуратности. Какого чёрта я эту словесную помойку читать должен?

Цитата (СтаС, 27.12.2011):
> Хрен бы с ним, что об электронике пусть судят электронщики, а в России этот ЭПРО стоит повсеместно на троллейбусах и трамваях, и, как сказал уже Сергей, по большей части всё работает без чихов.

Дадада, тишь да гладь))))

Цитата (Santehnik, 27.12.2011):
> Сколько?

Так я уже где-то писал, что-то около 4,5 млн. рублей.

Цитата (СтаС, 27.12.2011):
> Хрен бы с ним, что об электронике пусть судят электронщики, а в России этот ЭПРО стоит повсеместно на троллейбусах и трамваях, и, как сказал уже Сергей, по большей части всё работает без чихов.

Вот-вот, и Чергос работает нормально, и Арс-Терм отличная вещь. Иными словами, силовая электроника российская весьма качественная вещь, и как бы Сергею Н ни было грустно, а она не уступает импортным аналогам, особенно чешским.

Цитата (Чока, 27.12.2011):
> Вот-вот, и Чергос работает нормально, и Арс-Терм отличная вещь.

facepalm.jpg

Цитата (Сергей_Н, 27.12.2011):
> facepalm.jpg

Ваше негодование не сделает правду неправдой.

Цитата (Кузя, 27.12.2011):
> ЛиАЗ-5293: там 2 маленькие ступеньки, а тут всего одна.

Тут получается палка о двух концах: с одной стороны одна ступенька+ наклонный пол, а вот с другой- 2 ступеньки и нет наклонного пола (по крайней мере градус наклона меньше)

Цитата (ЯУЗА, 27.12.2011):
> Тут получается палка о двух концах: с одной стороны одна ступенька+ наклонный пол, а вот с другой- 2 ступеньки и нет наклонного пола (по крайней мере градус наклона меньше)

Справедливости ради надо заметить, что ЛиАЗ строил и 52803 с одной ступенькой и большим наклоном.

Цитата (Сергей Филатов, 27.12.2011):
> Цитата (Santehnik, 27.12.2011):
> > Учитывая что на ЛАЗе стоят ваша говяная электроника, и проблемы именно с ней, то это тоже стояло бы.
>
> Этой "говяной" электроники (ЭПРО) у меня 22 единицы, все ездиют и проблем не создаю

Зачем что-то пытаться доказать человеку у которого "пищат" резисторы с постоянным током.