Это было недавно, это было так давно..

Да, гибкость сети Харьковского трамвая значительно сокращается.
2005 год. Умер дублёр лёгкого профиля у улицы Академика Павлова для выезда в Центр.
2009 год. Умер дублёр у линии через Госпром.
2010 год. Умер дублёр у линии по Полтавскому шляху из Центра к Главному (Южному) железнодорожному вокзалу.
_________________________________________________
После погромов дублёров ещё умудряются винить трамвай в слабой надёжности сети.

Вася, ты обозвал Пушкинскую дублером линии у Госпрома? 0_о

Цитата (Матяс Владимир, 29.12.2011):
> Вася, ты обозвал Пушкинскую дублером линии у Госпрома? 0_о

Конечно! Пока была жива линия на Пушкинской, маршрут №12 никогда не отменялся из-за проблем на участке: Веснина - Клочковская. Он автоматически перенаправлялся через Пушкинскую. Вспомнить хотя бы ремонт переезда через Сумскую или ремонт на спуске Пассионарии...
Сейчас у трамвая такой возможности нет...

Та нет, я не к тому. Я именно про слово "дублер".
Просто называть дублером Пушкинскую не совсем верно:
1) Она выполняла другую связующую функцию.
2) Объем перевозок трамваем по ней был во много раз выше, чем по линии у Госпрома.

> из-за проблем на участке: Веснина - Клочковская. Он автоматически перенаправлялся через Пушкинскую.

Ага, только вот пассажирам 12-го это не особо помогало, потому что практически полностью изменялась трасса маршрута.

Но в чём-то Вася прав. Осенью, прочитав объявление о ремонте стрелки Конева/Полтавский Шлях, был удивлён, почему вокзал остался без тм5/6, а Новожаново - без тм3. И лишь потом вспомнил, что из четырёх вариантов центр - вокзал (Клочковская - Бурсацкий, Чеботарская, Новый Мост) остался один ПШ.

Конечно прав. Прав в том, что
> гибкость сети Харьковского трамвая значительно сокращается

Цитата (Матяс Владимир, 29.12.2011):
> Ага, только вот пассажирам 12-го это не особо помогало, потому что практически полностью изменялась трасса маршрута.

Но связь ЮВ с Нагорной частью Центра и АС-4 сохранялась...