В маленьком Нордхаузене пасспоток дорос до необходимости поездов??? Также интересно, как эксплуатация поездов отрзится на ситуации с ПС. В 2008 г. в городе было ровно столько низкпольников, сколько требовалось для покрытия всех ездок в расписании. В случае поломок, на линию выходили резервные высокопольники GT4.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 30.12.2011):
> В маленьком Нордхаузене пасспоток дорос до необходимости поездов???

А почему бы и нет, если они ходят строго по расписанию?! Так дешевле обслуживать город.

Проверил списки ПС (не на СТТС) - 109 (и 108), оказывается, новыe вагоны.

Всё равно не понимаю смысла парника. Что бы закрыть парниками все ездки хотя бы одного из городских маршрутов - требуется слишком много новых вагонов, о чём Нордхаузен может только мечтать. Одиночки и парники на одном графике в Германии не приветствуются. Интервалы, кстати, в городе, и так максимальные - растягивать там нечего.

Возникло предположение, что на снимке не факт испытания поезда, а факт испытания нового вагона 109 на мощность на городских горках, где вагон 101 используется в качестве балласта.

Вот если бы тов. Татра 401 писал что-нибудь в примечаниях - было бы вообще замечательно.

Подробнее инфо по Нордхаузену можно узнать из галерей на русском языке у меня на сайте по городу:
http://ymtram.mashke.org/germany/nordhausen/