Одни из последних Могикан помнящие "золотые" 90-е для Воронежского ЭТ

Цитата (В.К. (Wowik), 18.01.2012):
> Одни из последних Могикан помнящие "золотые" 90-е для Воронежского ЭТ

90-е не были золотыми для воронежского ЭТ. Это были года спада и деградации. Спорить можно о том, какие годы были золотыми, лишь сравнивая 60-е, 70-е и 80-е. Я бы, к примеру, остановился на 70-х.

Не могиканы, а Вшки. Их на ходу сейчас всего-ничего: 4, которая проходит ремонт, 277, 278, 257, 282. Остальные свое отъездили(

И я бы к двум записям привязал.

Саш, с новым фотаппаратом тебя!
Больше удачных снимков!

Ром, а ты раньше, помнится, ностальгировал по 90-м - ведь именно тогда на линии были Т6В5...
__
И да, профилакторий на Землячки не так давно был продан.
Все подробности по ссылке (с источниками) - http://andaf.livejournal.com/70969.html

Эти 2 машины почти не выходят из депо, исключение было сегодня. Борт 278 бороздил просторы 7ого маршрута.

Цитата (Фурсов Андрей, 18.01.2012):

> Ром, а ты раньше, помнится, ностальгировал по 90-м - ведь именно тогда на линии были Т6В5...

Нет, я помню пик развития приходился где-то на конец 80-х. Того развития, что помню я, и это как раз было связано с их приходом. Естественно, и в самом начале 90-х (1990-1991) он тоже был на уровне. Но сейчас, после более глубокого погружения в историю ЭТ, выводы несколько изменились.

А вот по этой ссылочке можно посмотрет как "запускается" данный троллейбус и узнать о назначении его кнопочек и приборов, да и вообще - кабину посмотреть http://www.youtube.com/watch?v=6pqzUPq5yts

Пик был в 1993-1995 годах. Количество маршрутов дорасло до 20, обильный приход новых машин существенно обновил парк. 80 новых машин практически за год на город никогда раньше "не падало". Причем в те годы эти В-шки тоже были новьем, это надо понимать! Спад начался в конце 1997, когда первым делом сократили ночные графики. Потом, в 99м - ночные графики сократили до 23:00. А потом - пошло-поехало...

Цитата (Мудрый Каа, 19.01.2012):
> Пик был в 1993-1995 годах.

Рассуждать о каком-либо пике потеряло смысл ровно тот момент, когда было заколочено фанерой первое окно воронежского трамвая. К тому же, плодить маршруты - не тоже самое, что строить новые линии.

Я в этой части исключительно про троллейбусы.