Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Perm, 71-605 (KTM-5M3) # 19; Perm, 71-605 (KTM-5M3) # 29; Perm — Old photos
  Perm 71-605 (KTM-5M3) # 19  —  Linjalla 8
 71-605 (KTM-5M3) # 29  —  Linjalla 8
Old photos
Площадь Карла Маркса
19+29

Kuvaaja: КТМПермяк · Perm           Kuvauspäivä: kesäkuu 1987 v.

Näytä kuvauspaikka kartalla

Tilastot

Julkaistu 17.02.2012 20:37 UTC
Näyttökerrat — 1874

Tarkemmat tiedot

Perm, 71-605 (KTM-5M3) # 19

Liikennöitsijä/varikko:Krasny Oktyabr depot
Tulo:1977
Malli:71-605 (KTM-5M3)
Valmistettu:1977
Sarjanumero:3954
Nykytila:Poistettu (08.1993)
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo
Romutettu:08.1993
Huom.:В 1982-04.1988 СМЕ 19+29;в 04.-08.1988 СМЕ 150+19;в 09.1988-09.1991 СМЕ 8+19;с 09.1991 СМЕ 88+19

Perm, 71-605 (KTM-5M3) # 29

Liikennöitsijä/varikko:Krasny Oktyabr depot
Tulo:1976
Malli:71-605 (KTM-5M3)
Valmistettu:1976
Sarjanumero:3597
Nykytila:Poistettu (04.1988)
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo
Romutettu:04.1988
Huom.:СМЕ 19+29

Kameran asetukset

Näytä kaikki EXIF-tunnisteet

Kommentit · 14

18.02.2012 05:56 UTC
Linkki
Mister Mo · Perm
Kuvat: 152 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Мне кажется таки 19+28, нет?
+1
+1 / –0
18.02.2012 06:06 UTC
Linkki
kool · Perm
Kuvat: 32
и 14 автобус в кадр попал!
Было время..
+1
+2 / –1
18.02.2012 06:12 UTC
Linkki
Kuvat: 6
19+29 точно. Я хорошо помню эту сцепку. А потом была такая тенденция, вагоны сцепляли либо номера подряд, либо через десяток.
+3
+3 / –0
18.02.2012 20:15 UTC
Linkki
Kuvat: 6
Цитата (КТМПермяк, 18.02.2012):
> либо через десяток
Через десяток ли не знаю, но то, что часто сцепки были "чётный+чётный" и "нечётный+нечётный" - это помню.
+1
+1 / –0
19.02.2012 04:54 UTC
Linkki
Mister Mo · Perm
Kuvat: 152 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Правил нумерации не было, просто, в каком порядке вагоны поставлялись (соответственно, получали номера), так их и сцепляли. Были и исключения. Кроме того, была единая нумерация для обоих депо (административно они то были одним депо, то двумя).
+1
+1 / –0
19.02.2012 18:03 UTC
Linkki
Kuvat: 6
Цитата (Mike Somerset, 19.02.2012):
> "чётный+чётный" и "нечётный+нечётный"

Да-да! Я оговорился! Именно так. Например 270+272
0
+0 / –0
20.02.2012 16:49 UTC
Linkki
Юрий · Moscow
Kuvat: 71
Цитата (kool, 18.02.2012):
> и 14 автобус в кадр попал!

а как он ходил?
0
+0 / –0
20.02.2012 21:33 UTC
Linkki
Mister Mo · Perm
Kuvat: 152 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Цитата (Юрий, 20.02.2012):
> как он ходил

В то время Пермь-1 - ул. К. Маркса - Липовая гора, по-моему, даже без заезда на Комсомольскую площадь.
0
+0 / –0
21.02.2012 01:37 UTC
Linkki
Kuvat: 6
Не знаю как в 1987 году, но одно время точно заезжал.
А потом и вовсе стал ходить "Комс. площадь - Липовая гора" (1993 г)
0
+0 / –0
21.02.2012 16:25 UTC
Linkki
TORMOZZ · Perm
Kuvat: 1684
Поворачивает с Белинского на Карла Маркса
0
+0 / –0
21.02.2012 17:12 UTC
Linkki
Kuvat: 6
Цитата (Mister Mo, 21.02.2012):
> В то время Пермь-1 - ул. К. Маркса - Липовая гора, по-моему, даже без заезда на Комсомольскую площадь.

Именно с заездм на Комсомольскую пл. Участка улицы Чернышевского от пл. Карла Маркса до ул. Героев Хасана тогда просто не существовало. Маршрут изначально (в 60-е годы) был от Липовой горы до Комсомольской пл. Потом (70-е - 80-е) продлили до Перми-1 (по Бклинского на ул Карла Маркса, а в лихие перестроечные снова вернулся исторический маршрут Липовая Гора - Пл. Комсомольская. Икарус 260 были в меньшинстве. 2 - 3 машины. В основном ходили 280-е не менее 6 - 7 штук. А дл того 180 и 556 (в таком же соотношении. Именно Икарус 180 на 14 маршруте я и запомнил в детстве.
0
+0 / –0
23.02.2012 07:56 UTC
Linkki
Oleja-kid · Perm
Kuvat: 229
После того, как 14 укоротили (а он не зря ходил до Перми-1, ведь таким образом были связаны все корпуса сельхоза - главный у оперного, хим и Горьковского, учхоз и студгородок на Липовой), был пущен "Экспресс", с остановками Молкомбинат, Базы, Горьковский парк, Оперный театр, утром и вечером несколько отправлений, обслуживали И-280. А 14 по выходным ходил до рынка.
В начале 2000-х какое-то вреям ходил "укороченный", без номера, Велта-Липовая гора (И-260).

Ярослав, а что была на месте того участка по чернышевского? Часть Красных казарм?
0
+0 / –0
24.02.2012 17:35 UTC
Linkki
Kuvat: 6
Олег, там как и ныне ходил трамвай. Какая-то дорога (напрвление) существовало. Но городской транспорт ходил в обе стороны по улице Белинского до пересечения с ул. Островского. Площадь образовалась после строительства института Галургии и жилого дома с магазином Военторга ("Товарищ" сейчас). Кольцевого движения не было. Трамвай щел через заболоченную площадь. (Помню как там по кабину увяз трубовоз ЗИЛ-131 с полуприцепом. Около Галургии долго валялся (как там очутился!!??) перевернутый остов КТМ-1. Автобусы 5-го и 8-го маршрутов (ЛАЗы в основном) поворачивали на ул Карла Маркса (одно время так было) и через ул. Красноармейскую выезжали на Комсомльский проспект. Это вот мои воспоминания конца 70-х годов. Ул. Чернышевского до Южной дамбы постророили в современном виде в самом конце 70-х (1979) вот тогда и оформили площадь в нынешнем облике. Тогда и пустили там автобусы до Островского. Но ул. Чернышевского до Г.Хасана в тот момент роли ещё не играла. Я спрошу подробности у более старшего коллеги по кафедре и потом расскажу ещё.
0
+0 / –0
07.11.2020 07:04 UTC
Linkki
Dmitry Ignaïev · Pietari
Kuvat: 2
Цитата (КТМПермяк, 24.02.2012):
> Какая-то дорога (напрвление) существовало

Сибирский тракт, на этом плане видно: https://transphoto.org/photo/1404303/
0
+0 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.