Я знаю)

Да и я тоже. )))

Возиожно, в этом году появится еще один маршрут http://062.ua/news/v-donecke/trolleybus-doneck-makeevka-mojet-poyavit-sya-do-konca-2012-goda

Будем надеяться, хатя что то мне подсказывает что это только разговоры.

Цитата (Дима Ягодкин, 19.02.2012):
> Будем надеяться

Да, было б неплохо. На этой неделе в отчете мэра Мальцева опять звучало, что надеются сделать маршрут. И на этой неделе в Макеевке был Шиша и опять сказал, что уже Макеевка 3 млн грн выделяет и они договариваются с гос и обл бюджетами ! (зачем столько?). Это по Юниону показывали и в Вечёрке заметка была. Так что вероятность появления маршрута растёт! Если проезд за эти 14 км будет 2-2.5 грн, а время - минут 40 думаю будет очень популярным. Сейчас в этом направлении 4 забитых маршруточн. маршрута (3.50-6.00 грн) с интервалами 5-10 мин. В нём интересно льготы будут для пенсии?

Опять же где взять столько траликов, что б была конкуренция маршруткам. Макеевских с 5ки точно не хватит, а в Донецке ж планируют порезать ЗиУ и заменить их ЮМЗами и ЛАЗами, опять же кол-во ПС почти не изменится.

Цитата (АНТИСТРЕССОВНА, 19.02.2012):
> Я знаю)

Я сам в прошлом году его обкатал, а потом пытался найти остатки трамвайного маршрута.

Кстати, а как насчет межгорода в виде Донецк-Макеевка-Харцызск? Пасспоток как я увидел есть, подвеска КС в Макеевке ещё висит, часть надо дополнительно будет проложить, да и в Харцызске троллейбус вроде бы неплохо себя чувствует.


Цитата (АБВГД, 19.02.2012):
> В нём интересно льготы будут для пенсии?

Только не это!

Та нет. Если с Макеевки в Донецк реально маршрутки битком ездят, то в Харцызск нет. Если и делать то только в Макеевку. Ну опять же это всё началось разговорами, разговорами и закончится...

Цитата (АБВГД, 19.02.2012):
> Это по Юниону показывали

По Юниону много чего показывают, и 90% эфира - пустые: трёп, бред и враньё в пользу властей.

Цитата (Дима Ягодкин, 19.02.2012):
> Опять же где взять столько траликов, что б была конкуренция маршруткам. Макеевских с 5ки точно не хватит, а в Донецке ж планируют порезать ЗиУ и заменить их ЮМЗами и ЛАЗами, опять же кол-во ПС почти не изменится.

4-5 машин имеются в резерве, их можно пустить, но для конкуренции - ничтожно мало. Да и не в ПС дело, надо ремонтировать и строить заново тяговые подстанции, а это - немалые деньги.

Цитата (tavalex2007, 19.02.2012):
> Кстати, а как насчет межгорода в виде Донецк-Макеевка-Харцызск?

Не в этой жизни точно, да и не сильно оно нужно.


Цитата (tavalex2007, 19.02.2012):
> подвеска КС в Макеевке ещё висит, часть надо дополнительно будет проложить

Далеко не везде, в некоторых местах уже столбов даже нет и опять же, нужно заново строить ТП и на всё это уже будут нужны машины, которых нет. О восстановлении линии по Генерала Данилова пока и речи идти не может.

Ну машин 12 найти с двух сторон думаю можно. При цене 2 а может и 2.5 грн конкуренция будет. Если эти власти это задумали значит знают как откатить на этом. Машины найдут , если так.
В Харцызк - 1. долго ехать 2. 5 км новой линии+восстановление в Макеевке - очень сложно и дорого( 3. тут конкуренции не выдержит - придется полностью ликвидировать маршрутные.Это тоже сложно.


Цитата (tavalex2007, 19.02.2012):
> Только не это!

Это точно!

Линия Донецк-Макеевка будет супер-мега-востребована, так как ежедневно около 80 тысяч пассажиров ездят туда-сюда на работу/учёбу из Макеевки в Донецк. Сейчас там, как уже было сказано, работает несколько мега-забитых маршруток с Богданами/Спринтерами. Хотя при таких потоках там нужен транспорт БВ и ОБВ; собственно, на 107 маршруте в 80-е годы - а его тогда было две версии - обычная и экспрессная - работали Икарусы-гармошки и ЛиАЗы-677. Однако при наличии существующей троллейбусной инфраструктуры нет смысла связываться с большими автобусами при таких ценах на топливо.
Однако возникают проблемы следующего характера: маршрутная сеть и ПС. Что касается маршрутной сети, то уже сегодня необходимы как минимум 3 междугородних маршрута: "Центр Макеевки - Улица Горького" (вместо автобуса 121), "Центр Макеевки - бульвар Шевченко - Крытый рынок" (вместо автобуса 107) и "Центр Макеевки - улица Щетинина" (вместо автобуса 96). При наличии только одного из этих маршрутов, всё равно значительная доля пассажиров будет отбираться у троллейбусов маршрутчиками, и даже не на межгороде, а и в пределах городов. И для полного счастья не помешал бы ещё маршрут "Центр Донецка (Крытый рынок или ул. Горького, в принципе, неважно) - Даки (Макеевка)", который бы работал только в часы пик.
Проблему с ПС тоже непонятно как решать. По-хорошему, междугородний маршрут должно обслуживать макеевское депо, так как делать огромные ПУСТЫЕ нулевые пробеги из Донецка в Макеевку по утрам и по вечерам обратно, очень нецелесообразно. Пасспоток очень концентрирован и однонаправлен, утром из Донецка в Макеевку, в анти-пиковом направлении едут единицы. А из Макеевки в Донецк уже с 6 утра начинается массовая давка. Троллейбусное депо Макеевки расположено в очень выгодном месте: выехали из депо, и сразу же начали собирать пассажиров, так как не только центр Макеевки, но и северная часть (Черёмушки) массово работает в Донецке. Но в Макеевке всего лишь 25 троллейбусов, из них 19 ежедневно заняты на маршрутах. Если даже полностью убрать 5й маршрут в режиме городского, мы освободим всего лишь 5 машин. Учитывая всякие там осмотры и ремонты, больше 7-8 троллейбусов Макеевка дать не сможет. Выходом могла бы быть передача донецких машин в Макеевку, но вряд ли до этого кто-то додумается.

Кроме этого, в центре Макеевки надо бы организовать конечную станцию хотя бы одного маршрута не на "Детском мире", а Плехановской помойке, но для этого туда надо тянуть огрызок линии (например, по улице Панченко, где когда-то уже ходил троллейбус), но для этого нужны денежки, а кто ж их даст...
На первых порах можно было бы открыть только один маршрут до улицы Горького и обслуживать его двумя депо совместно (мак. и ТД2) по 8 машин, с закрытием макеевской 5-ки. Но, думаю, в конечном итоге будет либо обслуживание только Макеевкой с маленьким выпуском и охрнененными интервалами, либо на межгороде будет работать ТД2 (за счёт чего только?? водителей не хватает, мозгов тоже, на 11м маршруте уже иногда днём интервалы по 40 минут, на 4ку вообще забили, 7ка тоже одну пенсию возит), а у него под ногами и перед носом будет телепаться макеевская пятёрка.

По поводу линии в Харцызск. В этом есть смысл, и пассажиропоток туда стабилен и достаточно велик, ведь пассажирообмен происходит не только между Донецком и Харцызском, но и между Харцызском и Макеевкой - много макеевчан, особенно жителей микрорайона "Зелёный" работают в Харцызске на трубном и канатном заводах, а харцызяне ездят в Макеевку на учёбу в МИСИ и МЭГИ. Кроме этого, прямая связь Зелёного с Донецком тоже очень актуальна. Если посмотреть на прибывающие из Донецка в Макеевку автобусы, то можно заметить, что половина пассажиров пересаживается на маршрутки в сторону Черёмушек и Зелёного. Да и длина маршрута Макеевка-Харцызск - всего 13 км, не такая уж и заоблачная, вполне себе городской маршрут. Другое дело, что это всё нереально на сегодняшний день. Макеевка уже 6-й год обещает восстановить (а фактически - построить заново) линию на Зелёный.

Кроме этого, существует ещё масса разных факторов, многие из которых субъективные, решающиеся организационными методами - тянутые графики, перерывы в неудобное пассажирам время, укороченные "для вставания в график" рейсы и т.д. Учитывая огромнейший уровень проФФесионанизма донецких и макеевских транспортных контор, думаю, даже если и будет создан междугородний маршрут, его организация будет отвратительной и огромного числа пассажиров у маршруток он не отвоюет. Будут, конечно, ездить, и будут очень много ездить, тем более, выкидывать 4,50 в одну сторону для многих весьма накладно... Но полностью избавиться даже от маршруток, дублирующих полностью троллейбусные линии, таких как 107 и 121, вряд ли получится.

Цитата (Синий трамвай, 20.02.2012):
> Центр Макеевки - бульвар Шевченко - Крытый рынок

тогда уж лучше до ДМЗ продлить ч/з Крупскую. А на Щетинина зачем? Там лучше изменить линию 11 сделать как 14 маршрутки только продлить дальше до Б.Магистральной через Восточный.

Кроме всего, чиновники нашли на чём ещё денег намыть. )))

А вообще, если это заработает, то это будет очень хорошо!

Цитата (Robin2506, 28.02.2012):
> если это заработает, то это будет очень хорошо!

Хотелось бы. Но время покажет, что они сделают!

Цитата (АБВГД, 20.02.2012):
> тогда уж лучше до ДМЗ продлить ч/з Крупскую.

Та... улица Артёма и так перегружена. Вот если бы построить параллельную линию по Челюскинцев/50лет СССР или бульвару Пушкина...

Цитата (АБВГД, 20.02.2012):
> А на Щетинина зачем? Там лучше изменить линию 11 сделать как 14 маршрутки только продлить дальше до Б.Магистральной через Восточный.

Ну 96 маршрутка же пользуется популярностью! Если троллейбус ходит из А в Б, и из А в В, то почему бы ему не ходить из Б в В?
А по поводу донецких маршрутов - то да, хорошо бы было кроме 11 маршрута запустить маршрут аналогичный 14 маршрутке - через 16-ю больницу до Мотеля, минуя крюк через Горностаевскую, и через бульвар Шевченко до Крытого рынка. До Б. Магистральной тоже поток хороший, 46 маршрутка бывает перегружена. Вообще 11-й маршрут наиболее дебильно проложен из всех маршрутов Донецка, ездит кругами; его бы надо разделить на несколько... Но для этого надо строить линии и увеличивать число ПС..

Посмотрим...до конца года


Цитата (Синий трамвай, 01.03.2012):
> Ну 96 маршрутка же пользуется популярностью!

та, тогда уж лучше создать дублёр 111 маршрутки а еще 19 популярный ) и тогда уже на Текстиль и Азотный)

Цитата (Синий трамвай, 01.03.2012):
> Но для этого надо строить линии и увеличивать число ПС..

Точняк!

Цитата (АБВГД, 02.03.2012):
> та, тогда уж лучше создать дублёр 111 маршрутки а еще 19 популярный ) и тогда уже на Текстиль и Азотный)

На Текстиле, Азотном и 111 с 19 нет существующей КС (хотя по проспекту Дзержинского ходит 9й трамвай, если бы он ходил не до Горького, а дальше через Красноармейскую на Смолянку или Боссе, было бы больше пользы - Донецку нужны не радиальные, а диаметральные маршруты), а 96-я маршрутка на Щетинина идёт полностью под троллейбусной линией!

Перебит в 2228