TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Kiev, Škoda 15Tr02/6 nr. 471
  Kiev,  Škoda 15Tr02/6 nr. 471  —  Traseul 7
К/ст "Вулиця Чорнобильська"

Autorul: Володя Царенко · Kiev           Dată: 1 August 2011 yr., Monday

Statistică

Publicat 21.02.2012 00:47 MSK
Vizualizări — 568

Informație detaliată

Kiev, Škoda 15Tr02/6 nr. 471

Depoul:Trolleybus depot # 2
Since...:27.02.1993
Model:Škoda 15Tr02/6
Anul construcției:1990
Numărul de serie:11371
Starea actuală:Renumbered or transferred within city (10.2015) Abandoned / Dead storage
Funcție:Passenger vehicle
Halted:09.2012
Observație:27.02.1993 ex KTD. 10.2015 to BY7
СР 04.2009

Camera Settings

Model:Canon PowerShot SX120 IS
Date and Time:01.08.2011 12:34
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:80
Focal Length:6 mm
Show all EXIF tags

Comentarii · 3

21.02.2012 12:42 MSK
Link
Yuriy Suprunov · Bakhmut
Photos: 440
классное фото! И пятнашка красивая!
+1
+1 / –0
21.02.2012 17:45 MSK
Link
NIK2011 · Vitsyebsk
No photos
Вот почему у киевских 15тр стоят нормальные фары, а у 14тр бог знает что?
+2
+2 / –0
21.02.2012 17:59 MSK
Link
Photos: 302
Вопрос стоит немного некорректно.

Фары:
- родные (для 14Тр и 15Тр - одинаковы)
- заменённые (и на 14Тр и на 15Тр) менялись на круглые, установленные на заплатках

Для 15Тр пример 1 - на снимке здесь, пример 2 - http://transphoto.ru/photo/439139/
Для 14Тр пример 1 - http://transphoto.ru/photo/351108/, пример 2 - http://transphoto.ru/photo/119367/

Фары вообще заменялись не только в Киеве, а по всему бывшему и не очень Советскому Союзу.

Что делалось только в Киеве - это капоты. Производил их КЗЭТ а также неустановленные кустарные предприятия.

Капоты (для Киева):
- родной (пластиковый, рельефный) (15Тр - пример на фото, 14Тр - http://transphoto.ru/photo/449759/ (оба - родные). Фары - либо родные, либо заменённые на заплатках.
- заменённый вар.1, (металлический, рельефный, делали преимущественно в 1989-1991 годах), устанавливался при капитальном ремонте на КЗЭТе, мог так же попасть на машину взамен повреждённого, как здесь http://transphoto.ru/photo/98957/, на 15Тр не было ни на одной. Гофра над рельефной частью могла быть, могло и не быть. Фары встречались только заменённые, отверствие делалось изначально круглое.
- заменённый вар.2, народн. - "пучеглазка" (металлический, плоский, с большими наростами под фары). Поворотники могли как быть на капоте, так и вне его. Гофры имеются практически(?) всегда. Ставился при капитальных ремонтах на КЗЭТе (и СТО) с 1989 по 2009 год, также попадал на машины взамен повреждённых в депо. 15Тр кзэтовских капиталок не проходили, на них он попадал именно так. 14Тр после капитального ремонта: http://transphoto.ru/photo/33739/. Фары - только круглые.
- заменённый вар.3, (металлический, плоский, из 2-х половинок, фары на такой ставились практически заподлицо). Ставили во время КР в Белой Церкви, было до двух десятков таких машин. На 15Тр не было. Пример 14Тр - http://transphoto.ru/photo/86334/.
- заменённый вар.4, (металлический, с прямоугольными рельефными наростами под фары). Ставился при капитальных ремонтах на КЗЭТе и СТО примерно с 1998-1999 года и по 2008. Отверствия - под родные фары, но даже изначально они ставились далеко не всегда. Фары могли быть как родные - http://transphoto.ru/photo/88802/, так и заменённые - http://transphoto.ru/photo/329114/. На 15Тр не встречались.
+15
+16 / –1

Comentar

Pentru discusii politice se vor impune interdicție timp de 1 lună
Nu sunteți autentificat(a).
Comentariile pot fi postate numai de către utilizatorii înregistrați.
Pagina de start     Forumul     Regulament     Echipa editorială
Mobile version
Dark Theme
© Administratorii al Transphoto și autore/i materialelor, 2002—2024
Utilizarea fotografiilor sau a altor materialele de pe acest site-ul fără acordul autorului este interzisa.
Яндекс.Метрика