Троллейбусы "стыкуются" с платформой автоматически?

Цитата (Palal, 01.03.2012):
> Троллейбусы "стыкуются" с платформой автоматически?

Я точно не понял как станция "Чувствует" приближение троллейбуса, но двери открываются одновременно и там и там, а из троллейбуса выпадает "трап". Он тут виден, он закрывает дверь снаружи-снизу.

Великолепная альтернатива низкопольности.

Цитата (Гавриил Каширин, 01.03.2012):
> Я точно не понял как станция "Чувствует" приближение троллейбуса, но двери открываются одновременно и там и там, а из троллейбуса выпадает "трап". Он тут виден, он закрывает дверь снаружи-снизу.
>

Видимо похожая система на Боготу (только там автобусы).

Скорее некая альтернатива метрополитену.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.03.2012):
> Великолепная альтернатива низкопольности.

В принципе - да. В Манчестере трамваи работают по похожей схеме. Проблема в другом. В сложившейся городской застройке, не всегда можно сделать остановку с высокой платформой.

Цитата (Cypok, 02.03.2012):
> Скорее некая альтернатива метрополитену.

Он таковым и считается) Но этим летом развернётся строительство подземного метро, вплоть до 2016 года.


Цитата (jura2102, 02.03.2012):
> В принципе - да. В Манчестере трамваи работают по похожей схеме. Проблема в другом. В сложившейся городской застройке, не всегда можно сделать остановку с высокой платформой.

К сожалению у меня нет фото, но в Кито троллейбус на станции "Plaza Grande" Влезает с расстоянием 30-50 см от отбойника слева и станции справа. И это между домами постройки XVIII-XIX веков.

Цитата (Palal, 01.03.2012):
> Видимо похожая система на Боготу (только там автобусы).

Действительно, в Кито есть ещё 3 автобусных системы со станциями такого типа.
Línea Roja, Línea Azul и Corredor Central Norte. У первой линии есть отличительная особенность, все автобусы оборудованы дверями с левой стороны, а станции островные.

Цитата (Гавриил Каширин, 02.03.2012):
> все автобусы оборудованы дверями с левой стороны, а станции островные.

Такое и в Боготе. В Сау Пауло на некоторых троллейбусах двери и с одной и с другой стороны.

Сколько я не смотрю на эти первые транспортные системы, всё удивляюсь -- почему им не сделать было сдвижные двери на автобусах/троллейбусах? Во-первых они напихали кучу сидений, а во-вторых из-за обыкновенных дверей вечно возникают трудности.

Цитата (Palal, 03.03.2012):
> Такое и в Боготе. В Сау Пауло на некоторых троллейбусах двери и с одной и с другой стороны.

В Кито на некоторых не BRTшных автобусах (вот таких: http://cs5218.vk.com/u153126886/153139922/z_c81dd883.jpg ) иногда есть высокая дверь слева, но только одна. Не знаю, рабочая или нет, но сидений напротив этой двери не имеется. А вот и сам BRT: http://cs5218.vk.com/u153126886/153139922/z_2f489455.jpg и более новый (когда я там был в 2010 году, их не было) http://cs5218.vk.com/u153126886/153139922/z_d128818a.jpg . Попозже наверно нарисую схемку скоростного транспорта кито, жаль только у меня нет информации про Linea Azul...