Цитата (YaMain, 11.03.2012): > тот момент самые новенькие троллейбусы в Туле.
Причем они оба очень быстро стали раскривущими. Первые троллейбусы с пневматическими дверями, у них еще на ящиках над дверями были лючки снизу, как у "электрических".
Цитата (Александр Колесников, 12.03.2012): > Первые троллейбусы с пневматическими дверями
Эти не были первыми с пневматическими дверьми. До них, ИМХО, были 66 и 121 (тогда я их наизусть помнил). Эти (133 и 23) были первые, которые отличались внешне: чёрными воздухозаборниками спереди.
А мне казалось, что партия 117,118,120-123 и 131 пришла позже 23 и 133, из-за чего они казались еще более необычными. Но, м.б. я и ошибаюсь. Но нижние люки на дверных ящиках у них точно были. =)
Партия 117, 118, 120, 121, 122, 123, 131 была с элекрическими дверьми. Но до 23 и 133 с пневмо дверьми были машины. Причём довольно много. 27, 58, 62 - 66, 71.
Кабины - да, а вот люков снизу дверных ящиков у них уже не было. Видимо, на ЗиУ был переходный период с В на Г, штамповали и то, и другое в разных сочетаниях. =)
Цитата (snake, 26.01.2014): > По документам и заводской табличке она В-шка. Как и 23 несмотря на все атрибуты Г-шки.
Судя по всему это единственные В-шки, выпущенные в таком обличии. По общей базе ЗиУ-682В-012 [В0А] все "близлежащие" машины выглядят как обычные В-шки. А по Туле получается, что 128, 130, 132 и 134 выпущены позже них. И ещё, если они были с пневмодверьми, то они должны быть -013 ВОВ? Или эти буквы не зависят от механизма привода дверей?
链接