Ура! Наконец-то фотка троллейбусной сцепки.

А точно ли сцепка? Вынос второго вагона великоват, бампер и фары на месте)

Цитата (E69, 16.03.2012):
> А точно ли сцепка? Вынос второго вагона великоват, бампер и фары на месте)

Переделки были самопальные, поэтому возможны и фары поначалу... Дистанция близкая... Если бы по какой-то причине троллейбусы остановились, то точно не в повороте и не на уклоне. Если бы сломался первый, а второй его объезжал, тогда заезд маленький. А у второго штанги подняты (штанг не видно, а основания просматриваются)

А в каком году построены полукруглые здания на Восходе?

Цитата (Копылов Эдуард, 16.03.2012):
> Ура! Наконец-то фотка троллейбусной сцепки.

Какие сцепки в 1982 году? Вы что? Мода на ЗИУшные сцепки пошла в конце 80-х, ближе к развалу Союза.

Дата может быть подписана и неправильно... Уже не раз такое было.

Цитата (Копылов Эдуард, 16.03.2012):
> А в каком году построены полукруглые здания на Восходе?

По детству помню, что их возводить начали в 1999-2000 гг.

Да, они новые совсем, сданы в 2002.

>Дата может быть подписана и неправильно... Уже не раз такое было.
Это первая половина 80-х. Цифры XXVI намекают на съезд КПСС 1981 года, а следующий был в 1986.

Цитата (E69, 16.03.2012):
> Цифры XXVI намекают на съезд КПСС 1981 года,

Точно! И доставший всех лозунг под ними-"Планы партии-планы народа!". Тогда сцепками из ЗиУ и не пахло. Я был в Новосибе в 1985. Если бы такое чудо ходило, я бы видел. А то я и не подозревал о существовании сцепок из Зиу вплоть до середины 90-х, когда в Самаре случайно увидел одну из них.

Цитата (Сергей Савчук, 16.03.2012):
> Какие сцепки в 1982 году? Вы что? Мода на ЗИУшные сцепки пошла в конце 80-х, ближе к развалу Союза.

http://transphoto.ru/photo/384179/
даты нет, по номерам - до 1983 года

Цитата (Виктор Бергман, 16.03.2012):
> http://transphoto.ru/photo/384179/
> даты нет, по номерам - до 1983 года

Спасибо, но речь шла о Новосибирске. В Алма-Ате я никогда не был, а до этого я видел только сцепки из "Шкод" в Киеве и Риге. А говоря о "моде" на сцепки, я сужу по снимкам СТТСа. Это как "тройники" из Т3, которые возникали как грибы после дождя, иногда без надобности, просто потому, что какой-то из начальников ТТУ поехал куда-то и решил у себя поиметь такое же. А потом отчитались и благополучно всё похерили.

Ссылка относится к фразе

Цитата (Сергей Савчук, 16.03.2012):
> Мода на ЗИУшные сцепки

во-первых, не мода, а необходимость, а во-вторых, экспериментировали многие, а массово прижилось не у всех.

Цитата (Виктор Бергман, 16.03.2012):
> во-первых, не мода, а необходимость,

В начале 80-х почти в каждом городе, где было троллейбусное сообщение, можно было видеть табуны троллейбусов на улицах, а на остановках скапливалось иногда по 5-6 троллейбусов сразу. У нас в Ульяновске, после запуска троллейбуса, они подъезжали к остановкам буквально каждые две-три минуты на единственном маршруте. Машины поступали в депо десятками в течение года. А сцепки почему-то стали появляться в городах только в конце 80-х. Зная прекрасно прохождение бумажек и порядок решения вопросов в ту эпоху, я и говорю о "моде". Просто, в горбачёвскую эпоху отпустили тормоза и дали возможность решать все вопросы на местах без согласования сверху. А разрешение внедрять сцепки, тоже приходилось пробивать на самом верху. Это как строить метро со станциями на пять вагонов или на восемь, своеобразный ранг городов по важности. Почему в Риге и Киеве были сцепки, а в Вильнюсе нет? А пассажиропоток на проспекте Ленина (Гедиминаса) и на Комъяунимо гатве (до вокзала) тогда был ого-го какой! Пуговицы отрывали.

Этой фотографией можно было детей пугать - будешь плохо учится - пойдешь в путейцы трамвайные пути ремонтировать. )))

Ага, смотрю, аж надрываются, бедные :)))

Кстати, трамваи в сцепке или раздельно? Не могу различить, подняты бугели или нет. И, если сцепка, а вагоны для СМЕ не предназначены, может, они сцеплены не сцепкой, а балкой?

Вагон,стоящий за ограждением-3021