Спасибо за фото! Еще давайте красно-кремовые шкоды, если есть

Как будто только что сошёл с конвеера.

его итак привезли в 2002м из Чехии, на замену сгоревшему оригиналу.Неудивительно что так хорошо выглядит. а вот уже 10 лет прошло, и на кого он похож??

Конечно, не такой красавец, как 10 лет назад, но вполне симпатичный. Надо видеть киевские Шкоды, чтобы оценить (-:
Кстати, он до сих пор в Мандарине? А то там оракал уже год назад так поотклеивался, что ужас.

да, в той же рекламе, правда заклеили все обрывы)) или плёнку поменяли, точно не знаю...

Кстати,а баяны реально привести из Чехии?

Привезти то можно, ну а запчасти где брать? тем более машина очень уязвимая для слесарей-варваров потому что в ней очень много цветных металлов. Больше чем в БКМах.

реальней будет купить баян ЮМЗовский чем Чешский, и напичкать его ТИСУ)) дешевле обойдётся, но на нём токосниматели кривые и узел сочления переделать прийдётся...ещё более возможный вариант - Богдан 90110, правда в отличие от короткого Т 60111, вместо Чешской электроники на нём стоит Белорусская электроника.
Новый Чешский баян наверное один из самых дорогих троллейбусов в Европе))

Цитата (Степан (из Луганска), 17.03.2012):
> реальней будет купить баян ЮМЗовский чем Чешский, и напичкать его ТИСУ))

Где купить? (-:
Если б/у, то ЮМЗ Т1 с ТИСУ (чьей) - это будет не троллейбус, а ЮМЗ Т1 с ТИСУ.
Можно купить б/у 15Тр из Киева, однако после них Луганску их 234, 242, 227 и т. д. покажутся отличными троллейбусами (-:
З.Ы. А вообще с чего вопрос о гармошках стал?

в Павлограде. в цеху осталось ещё десяток полусобранных кузовов. На Т2 ставится ТИСУ, незнаю какой фирмы, но ставится, и по эл схеме этого ТИСУ можно сделать на Т1. в Одессе и Северодонецке есть Т2 с ТИСУ.
из Киева купить - нужно было об этом думать в том же 2002м. Или покупать в конце 80ых - начале 90ых из самой Чехии. но наши об этом не подумали, и когда в 90ых наша страна стала независимой, средств на покупку не оказалось и пришлось делать своё и покупать своё.

На ЮМЗ Т2 ставилась ТрСУ Cegelec CDC 250
Именно ТИСУ в наше время без запчастей дело почти дохлое. Почему троллейбусы Шкода сейчас и выводятся из эксплуатации. Насчет беларусской электроники - я бы выбрала что то получше.

Предлагаю хороший вариант - покупаете кузов(машинокомплект)автобуса МАЗ203Т7 без дизеля и КПП а дальше начиняете в депо асинхронным тяговым двигателем и тяговым комплектом Арс-Терм или что хуже - ЭПРО. Получаете низкопольную асинхронную машину причем дешевле коллекторного Т701.10

Вы вообще в своём уме?
Луганское депо - это вам даже не ТРЭД №2, где кто-то что-то понимает и которое при необходимости сможет сделать не только качественный СР, но КР, какие оно делало на стыке тысячелетий! Это провинциальное депо с дефицитом кадров, запчастей и специалистов...

Увы, но примерно так, хотя ты и не совсем прав. В свои годы Луганск был весьма и весьма продвинутым городом, в плане обслуживания транспорта. Особенно в плане электроники - уникальные стенды тестирования оборудования в трамвайном и троллейбусных депо, автоматизированная система диспетчеризации и многое другое. Сейчас к сожалению развалилось всё.

Цитата (Степан (из Луганска), 17.03.2012):
> в Павлограде. в цеху осталось ещё десяток полусобранных кузовов.

Так их же пустили на КР луганских Т1Р. Или там еще остались?

Цитата (Степан (из Луганска), 18.03.2012):
> ..ещё более возможный вариант - Богдан 90110, правда в отличие от короткого Т 60111, вместо Чешской электроники на нём стоит Белорусская электроника.

На Т90110 стоит чешская))

Требуется мое участие? Будет вам и КР-2М

Цитата (Степан (из Луганска), 17.03.2012):
> Северодонецке есть Т2 с ТИСУ.

На наших ЮМЗ Т2 стоит ТрСУ Cegelec CDC 250 ,такие же Т2 есть в Краматорске.

Я просто увидел ,то как работает ГЭТ и троллейбус в целом и могу сказать,что Луганску в часы пик нужно увеличить выпуск и купить 5-ть б\у 15TrM.

Цитата (FlasH, 18.03.2012):
> В свои годы Луганск был весьма и весьма продвинутым городом, в плане обслуживания транспорта.

Боюсь, что фотографии даже уже начала 90-х говорят обратное, что подразумевает то, что уровень упал очень дано :(
И тем не менее, как я понял, КРы у вас не практиковались, потому "идея-фикс" о сборке пули из... железа абсолютно провальная в ваших реалиях :(

Цитата (Кузьма_Скрябин, 18.03.2012):
> КРы у вас не практиковались,

Дело только в отсутствии лицензии на этот вид ремонта. Отдельных случаев восстановления машин после ДТП, пожаров и проведения "глубоких" средних ремонтов было довольно много.

Разве на КР нужна лицензия? Насколько я знаю она нужна при серийном выпуске с нуля более чем 5 машин одной модели.

на 90110 Чешская? а то я ящика с электрониой не видел в прицепе в углу и подумал, что раз всё на крыше - значит Белорусская как на 60112.
та зачем наМ б/у Шкоды 15тр/трм? мы от 14 тр скоро избавимся полностью, чтобы Богданов покупать, а тут ещё и привести другие подобные модели. не, 90110 - вот примерно 5ть машин хватит. 4 на 52 и 1 - на 51.

Нет, на КР нужна лицензия. Получают её через Киев.