08.2008 ex 560; 12.2004 ex 554; 11.1982 ex Oktyabrskoye, 432
История:
12.1978 — поставлен в Октябрьское депо [432]
11.1982 — передан в Салтовское депо [554]
1983 — 2002: СМЕ 553+554
2002 — 12.2004: не эксплуатировался
12.2004 — перенумерован [560]
12.2004 — 04.2012: одиночный вагон
08.2008 — перенумерован [600]
05.2011 — КР ХВРЗ
04.2012 — 03.2020: СМЕ 600+660
10.12.2016 — ДТП
22.08.2017 — ДТП с автобусом
с 03.2020 — одиночный вагон
23.02.2022 — последний день работы
Цитата (CMEP4, 13.04.2012): > Интересно а с какого перепугу вдруг 600 с 660 сцепили в СМЕ ?
Если бы у нас был избыток хороших СМЕ для тяжелого профиля, этот вопрос можно было бы назвать актуальным. А так - он просто глупый. И ответ на него простой: 600 и 660 (оба вагона после недавнего КР на ХВРЗ) сцепили в СМЕ для работы на 23 и 26 маршрутах, где могут ездить только сцепки.
Цитата (CMEP4, 13.04.2012): > Интересно а с какого перепугу вдруг 600 с 660 сцепили в СМЕ ? А почему бы и нет? Типа номера не подряд? Так в данном случае в номерах как говориться черт ногу сломит.
Не ну просто весь прикол в том что 600 НИКОГДА в СМЕ не работал, а 660 оочень давно. Т.е. глюки у это СМЕ будут не малые. И кстати ещё одна новость - 660 ездит в сме с не снятыми ФАРАМИ!
Цитата (CMEP4, 14.04.2012): > Не ну просто весь прикол в том что 600 НИКОГДА в СМЕ не работал, а 660 оочень давно. Т.е. глюки у это СМЕ будут не малые. И кстати ещё одна новость - 660 ездит в сме с не снятыми ФАРАМИ!
Если есть возможность работы по СМЕ - откуда глюки? В идеале любые два-три вагона одной модели с одинаковой цепью должны заработать по СМЕ
Цитата (Андрей_Trolleman, 14.04.2012): > Если есть возможность работы по СМЕ - откуда глюки? В идеале любые два-три вагона одной модели с одинаковой цепью должны заработать по СМЕ
Нужео чтобы бандажи были одинаковыми, слаженная работа ускорителей и реле обоих вагонов и доля удачи ;)
Transphoto
哈爾科夫 日期: 18 三月 2012 年, 星期天
链接