Только что сломался на линии у "Агромаша", устроил дырку в обороте в 25 мин. (машина 2041, идущая сзади, остановилась помочь чиниться), как ни странно починился, влез в середину чужого интервала, и вышел обратно на линию. В результате, до конца дня по 15-му маршруту "ездила" дырка в обороте в 25 мин., а вместо интервала в 8-10 мин., был интервал -8-25-4-4-4-8- и т.д. До конца дня график так ни кто и не удосужился отрегулировать
1998 г. — СР.
2006—11.2007 — КВР.
07.2009 — на ТР.
12.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с остальными троллейбусами, работавшими в тот момент на маршруте № 15.
В конце августа 2010 г. был возвращён в ТТД № 2 из-за того, что ТД № 1 было переполнено.
10.2016—10.01.2017 — не работал.
26.06.2017—09.01.2018 — КВР в ТД № 1.
17.12.2019 — ДТП.
18.03 — 11.06.2020 — не работал (в связи с карантином).
05.06 — 25.07.2021 — не работал.
10.03 — 08.06.2022 — не работал.
10.06.2022 — задымление
Установлена инфосистема "Гранато"
EXIF
Make/Manufacturer:
Panasonic
Model:
DMC-FZ100
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS2 Windows
Date and Time:
15.02.2012 07:33
Exposure Time:
1/1300 sec
Aperture Value:
4
ISO Speed:
100
Exposure Bias:
+0.33 EV
Focal Length:
22.6 mm
Equivalent Focal Length:
126 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Укороченный оборот и т.п. Резервная машина, наконец. Существует цццать методов. Было бы желание и диспетчер с головой... То, что ничего сделано не было, наиболее красноречиво говорит о состоянии дел с троллейбусом в городе. Хотя, справедлвиости ради, на общем украинском фоне, поставил бы житомирскому троллю жирную 4+.
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 27.03.2012): > То, что ничего сделано не было, наиболее красноречиво говорит о состоянии дел с троллейбусом в городе.
Буквально на днях мне сообщили, что с 01.04 все троллейбусы переводят в ТТД-2, а территория и строения ТД-1 пойдут под продажу, дабы расплатиться со взятыми в предыдущие годы кредитами. Плюс 16.03 мне сказали, что дали только по 500 грн за январь. И это после грандиозной и приобретшей широкий резонанс забастовки в декабре прошлого года! Плюс в общем не аховое техсостояние машин. За что жирнющая двойка руководству города и области. Но тем не менее в пик Житомир выдает столько троллейбусов, сколько Мариуполь и Львов вместе взятые.
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 27.03.2012): > Укороченный оборот и т.п. Резервная машина, наконец. Существует цццать методов.
С ходу в голову приходят 2 варианта: - левый поворот с Любарской на Малую Бердичевскую; - вместо правого поворота на Киевскую едем прямо и разворачиваемся на площади Победы, что,НЯП, нередко и выполняется.
А ОДГ у вас не практикуется в таком случае? Если нет возможности обернуть укороченным или нагнать - просто постоять на конечной до ближайшего графикового отправления и дальше работать по графику
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 15 两月 2012 年, 星期三
链接