Хм,первое фото этого троля,снятого с заднего ракурса)

Немного неудачный ракурс, я бы сказал. Мне гораздо интереснее, что у него под днищем было.
Самое лучшее, что было в этих троллейбусах - это пневмоподвеска на реактивных тягах, по плавности хода они были идеальны. Жаль, что ТРОЛЗА на Оптимах опять скатилась до рессор.

Цитата (Лёха из НН, 05.04.2012):
> Хм,первое фото этого троля,снятого с заднего ракурса)

У меня есть с заднего ракурса, но её не примут.

Хотел снять днище целиком...,но торопя на работу, как всегда угол 45. С этой стороны,подчистую выгребли http://s019.radikal.ru/i621/1204/4e/cbfef3dcbfb8.jpg

Цитата (Виктор Бергман, 05.04.2012):
> ТРОЛЗА на Оптимах опять скатилась до рессор.

Они, видать, дешевле.

О! Очередной "некробус" из 7 т\п.

Простите за непросвященность, но списать трол через 6 лет эксплуатации? Как так?

Цитата (Spoiler, 06.04.2012):
> непросвященность

Или непросвещённость, т.е. темнота, или непосвящённость в какие-то тайны.

Цитата (Spoiler, 06.04.2012):
> Простите за непросвященность, но списать трол через 6 лет эксплуатации? Как так?

Если посмотреть все фотографии этого троллейбуса, и почитать комментарии, можно убедиться что эта машина изначально была не самой лучшей. И модель сама по себе неудачная, из 9 таких троллейбусов работавших в 7 парке сейчас осталась только одна 7448.

Я вот только не понимаю, как номер его списали, он за 7 лет уже выработал свой паспортный лимит?

У них одна ступенька на входе?

Цитата (Cypok, 06.04.2012):
> Они, видать, дешевле.

Рессорная подвеска дешевле чем пневматическая и обслуживание ее проще и ремонт дешевле.