ого! неужели он не "Т3 КВР"?:))

Как я понял уже работает

7 решеток на борту, немного разных и немного по-разному расположенных.
однако

Выполз на 19 маршрут.

Цитата (OLEG1980, 10.04.2012):
> ого! неужели он не "Т3 КВР"?:))

Нет.

Вау! Никак не думал, что ему дадут такой бортовик. Солидно, однако!

Интересно,а в 3 депо вообще будут чего-нибудь закупать?,а то всё 1 и 2 обновляют...

Цитата (Лёха из НН, 10.04.2012):
> Интересно,а в 3 депо вообще будут чего-нибудь закупать?,а то всё 1 и 2 обновляют...

В этом году навряд ли, а в следующих - время покажет. А вообще 3-ее депо и так неплохо обновили в 2009-ом году новыми вагонами в количестве 11 штук, так что пусть подождут - и до них очередь дойдёт.

Исторический момент. Трамвайное депо-1 получило впервые за несколько десятилетий новый татроподобный вагон..

Хм,11 новых вагонов из 60 старых допустим,несовсем большое обновление(

Цитата (Колобок, 10.04.2012):
> татроподобный вагон

А Tatra T3SU как же?

А сколько их будет

Цитата (Лёха из НН, 10.04.2012):
> Хм,11 новых вагонов из 60 старых допустим,несовсем большое обновление(

Давай вспомним когда какие депо получали новые вагоны большой партией:
Трамвайное депо № 1 — последнее массовое обновление было в 2005-2006 гг. вагонами 619-ой модели в количестве 16 штук. 1203, 1216 и 1101 не в счёт - штучная покупка.
Трамвайное депо № 2 — 9 вагонов из партии УТМов в 2011-ом году, а до этого новые вагоны они получали только при СССР. 407-ой и 153-ий не в счёт - штучная покупка.
Про трамвайное депо № 3 уже выше сказал.

Цитата (Лёха из НН, 10.04.2012):
> А Tatra T3SU как же?

В смысле после ещё старых советских поставок)

Трамвай - долгоживущий вид транспорта. Не вижу необходимости срочно закупать всякий ширпотреб для замены вполне нормальных плохо обслуживаемых вагонов. Через полгода разобьют эти ужастики до среднегородского состояния и чего?

Цитата (Колобок, 10.04.2012):
> В смысле после ещё старых советских поставок)

Да)

Цитата (дмитрий из нн, 11.04.2012):
> Не вижу необходимости срочно закупать всякий ширпотреб

УТМ - не ширпотрёб. Очень хорошие вагоны. Единственный недостаток, на мой взгляд, то, что очень жёстко чувствуется каждый стык, чего нет даже на 71-605, не говоря уже про более поздние модели УКВЗ (больше мне сравнивать не с чем).

Цитата (дмитрий из нн, 11.04.2012):
> Через полгода разобьют эти ужастики до среднегородского состояния и чего?
А вот это Вы уже сами виноваты, точнее обслуживающий персонал депо и служба пути виновата.

Цитата (Лёха из НН, 10.04.2012):
> Цитата (Колобок, 10.04.2012):
> > татроподобный вагон
> А Tatra T3SU как же?

Последние новые Татры поступили в первое депо в 1986 году.

Это самый главный недостаток
Цитата (Евгений Барцио, 11.04.2012):
> Единственный недостаток, на мой взгляд, то, что очень жёстко чувствуется каждый стык, чего нет даже на 71-605

Ну вот видите! Новый вагон по уровню комфорта хуже 30-летних, да и внешний как у 30-летних. У нас кроме свежего ширпотреба 403-й модели ездит вагон №2001 407-й модели. Ему всего 3 года, а у него месяц назад ось лопнула. Так что и по качеству комплектующих есть нарекания.

Цитата (дмитрий из нн, 11.04.2012):
> У нас кроме свежего ширпотреба

Вам грех жаловаться! У нас вообще нет свежего ширпотрёба, самым новом вагонам 8 лет и не жалуемся.

Цитата (дмитрий из нн, 11.04.2012):
> Ему всего 3 года, а у него месяц назад ось лопнула.

Цитата (Евгений Барцио, 11.04.2012):
> А вот это Вы уже сами виноваты, точнее обслуживающий персонал депо и служба пути виновата.

В Екатеринбурге же она не лопается, притом, что для меня, проездившему 5 лет по идеальным путям Челябинска ( http://transphoto.ru/photo/391243/ , http://transphoto.ru/photo/391509/ , http://transphoto.ru/photo/336801/ и http://transphoto.ru/photo/224366/ ), в Екатеринбурге довольно кривые рельсы и сильно качает. Я приезжал в Екатеринбург совсем недавно, в конце марта и на улице было довольно холодно, но проехавшись в УТМе я изменил своё мнение о том, что в вагоне, где нет печки "под попой", как в продукции УКВЗ, холодно. Вагоны очень хорошие, а для завода с историей в 11 лет просто отличные.

Мне как пассажиру важно, что вагон приезжал (а такое у нас бывает через раз), чтобы в вагоне было комфортно, а не сколько ему лет. При поездке в утм403 от этой дикой тряски по нашим путям, которые куда кривее ебуржских, более 15-20 минут у меня реально начинают болеть ноги.
Проблема отопления в салоне это 25.000 рублей (3 калорифера).

Цитата (дмитрий из нн, 11.04.2012):
> При поездке в утм403 от этой дикой тряски по нашим путям

В Т3, Т6В5, 71-605 и 71-619 не так трясёт или Т3, Т6В5, 71-605 и 71-619 приезжают не "через раз"? Почему Вы вините вагоны модели 71-403, а не службу пути и слесарей по ремонту подвижного состава, я понять никак не могу?!

Цитата (Vlad Kuptsov, 10.04.2012):
> Цитата (Лёха из НН, 10.04.2012):
> > Интересно,а в 3 депо вообще будут чего-нибудь закупать?,а то всё 1 и 2 обновляют...
>
> В этом году навряд ли, а в следующих - время покажет. А вообще 3-ее депо и так неплохо обновили в 2009-ом году новыми вагонами в количестве 11 штук, так что пусть подождут - и до них очередь дойдёт.

Вот "развалятся" на части с десяток вагонов, тогда "массово" заменят и обновят тамошний ПС

Цитата (Евгений Барцио, 11.04.2012):
> Цитата (дмитрий из нн, 11.04.2012):
> > При поездке в утм403 от этой дикой тряски по нашим путям
>
> В Т3, Т6В5, 71-605 и 71-619 не так трясёт или Т3, Т6В5, 71-605 и 71-619 приезжают не "через раз"? Почему Вы вините вагоны модели 71-403, а не службу пути и слесарей по ремонту подвижного состава, я понять никак не могу?!

Вагоны других моделей так не колбасит, как именно утм403. Службу пути и слесарей по ремонту можно обвинять только не зная сколько они получают. Лично я за 14.000р в месяц ничего чинить не стал бы.
Насчёт развалятся: в 13:00 на ильинке произошла авария нескольких трамваев, 6 пострадавших. В новостях пока что невразумительные подробости, якобы от СМЕ 21го маршрута отцепился вагон, который каим-то образом столкнулся со встречным вагоном 2го маршрута...

Вы простите, но не верю я, что 71-403 "колбасит" сильнее, чем вагоны других моделей.
А на счёт зарплаты... Вы считаете правильным платить 14 тысяч за безделие? По Вашей логике, врачи и учителя тоже бы не стали лечить и учить соответственно.
У нас водители и 14 тысяч не получают, разве что 1-ый класс, а про слесарей я вообще молчу. Но при этом вагоны НЕ КОЛБАСИТ.

Цитата (дмитрий из нн, 11.04.2012):
> В новостях пока что невразумительные подробости, якобы от СМЕ 21го маршрута отцепился вагон, который каим-то образом столкнулся со встречным вагоном 2го маршрута...

СМЕ там не было, столкнулись 1231 и 2914, оба одиночки, один въехал в другой. Думаю, позже узнаем подробности, но вроде как один из вагонов был неисправен.

Цитата (Евгений Барцио, 11.04.2012):
> Вы простите, но не верю я, что 71-403 "колбасит" сильнее, чем вагоны других моделей.

Жень, уже писалось, что утээмы очень требовательны к качеству путей. И сравнивать с Екабэ не стоит, я там тоже был и могу сравнивать, какие пути там и какие у нас. Там из трамвая выходить не хочется, а у нас порой не хочется в трамвай входить. Да даже можно сравнить объемы работ по ремонту путей, хотя бы. Вот, к нам приезжай и тогда будет с чем сравнивать.

Цитата (Евгений Барцио, 11.04.2012):
> мне хватило "колбаса" в Екатеринбурге

Ну если там колбас, то я тогда не знаю, где искать идеальные трамсистемы в пределах госграницы)

Цитата (дмитрий из нн, 11.04.2012):
> Лично я за 14.000р в месяц ничего чинить не стал бы.

Дим, когда люди идут устраиваться на работу, они как правило знают, на что идут. И не идут работать в депо ради зарплаты, можно работать, скажем так, по призванию. Когда я в школу устраивался работать в 2001 году, я получал там 650 рублей, но работал потому, что работа нравилась. А 14000 - ещё не самая плохая сумма

Цитата (Антон triangel, 11.04.2012):
> И сравнивать с Екабэ не стоит, я там тоже был и могу сравнивать, какие пути там и какие у нас.

В Нижнем Новгороде хуже?? Да ну не верю... http://transphoto.ru/photo/364116/ , http://transphoto.ru/photo/354403/ , http://transphoto.ru/photo/315162/ , http://transphoto.ru/photo/295242/
Хотя соглашусь. В Екатеринбурге есть места с хорошими путями.

Цитата (Антон triangel, 11.04.2012):
> где искать идеальные трамсистемы в пределах госграницы)

Усть-Ильимск, Челябинск, улица Карла Маркса в Златоусте, Набережные Челны и это только первое, что взбрело в голову.

Цитата (Евгений Барцио, 11.04.2012):
> Да ну не верю...

Внешность обманчива) Как раз таки на улице Пушкина колбасит не подеццки, особенно, если учесть http://transphoto.ru/photo/315978/
А если попадется ушатанная погремушка, вроде 1682 или 1733, то капец обеспечен. Там неподалеку ещё и Бекетовка имеется, тоже пути убитые.

Цитата (Евгений Барцио, 11.04.2012):
> http://transphoto.ru/photo/354403/

Тоже пути не лучшие, уже в 2008 году там колбасило..

Цитата (Евгений Барцио, 11.04.2012):
> http://transphoto.ru/photo/295242/

Ну а это даже не смешно, эти пути давно снесены и трамвайного движения там нет.

Ну я-то откуда об этом знаю) я открыл раздел "трамвайные линии" и всё :D
А в чём причина закрытия движения?

Причина традиционная: трамвай по мнению администрации разрушает всё на своём пути.
В подборке "хороших" путей нашего города не хватает самого лучшего участка - Молитовского моста. Об это эпическое место ежедневно убивается почти половина нашего парка вагонов, №1001 ждёт та же участь.

Цитата (Евгений Барцио, 11.04.2012):
> Ну я-то откуда об этом знаю)

Дак я там в комментах уже успел пути поругать вроде, ну хотя бы комменты почитал бы) Уже бы исключил линию из списка идеальных) Хотя, она была несомненно лучше, чем на Молитовском мосту.

Цитата (Евгений Барцио, 11.04.2012):
> А в чём причина закрытия движения?

Аварийное состояние моста, к чему привел предыдущий некачественный ремонт. Пока провели ремонт на скорую руку, через несколько лет ждет повторный, более основательный ремонт, после которого пути должны вернуться, согласно генплану.

Показали сюжет про аварию. 1231 догнал 2914 сразу после 90градусного поворота. Как он смог не понятно.

не могу найти сюжет, известно, что 2914 тащил сломавшийся вагон 3 депо в тупик, информация в источниках слегка расходится, но в целом смысл понятен

Сравнительный анализ из Ташкента.
71-403, по сравнению с 71-619, T6B5 и Vario, действительно жестче идёт. Критично это или нет - каждый для себя решает.

Вот вся информация про ДТП: http://www.transp.nnov.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=2473&start=120

Сколько времени уйдет на ремонт 2914?

Жизнь забирает лучших. Возможно 2914 больше мы уже не увидим.

Цитата (дмитрий из нн, 13.04.2012):
> Возможно 2914 больше мы уже не увидим.

Судя по повреждениям скорее всего не увидите. Геометрия кузова в задней части 2914 нарушилась основательно.

Это да. Надеюсь депо найдёт возможность "отремонтировать" 2914 перебив какую-нибудь из недавно списанных Т6Б5.

так во втром еще одна татра из минска стоит http://transphoto.ru/photo/475760/