Похоже, что побывал в военных действиях: вся площадка изрешечена.

Скорее всего где-то на Стрельнинской линии стоял во время войны. После войны всё в дело пошло под восстановление.

Где-то видел фото с другой стороны:отчётливо читается 3090.И думаю что это ПХ.

По источникам вагоны ПМ имели номера 3001-3087, вагоны МХ - 1937-1976. Если моторные переоборудованы в прицепные, то логично появление вагонов №№ 3090, 3091 и возможно других.

Расскажите, пожалуйста, про модели "ПМ", "ПХ", "ММ" и "МХ".

Я так понимаю, кто "ПМ" и "ММ" - это вариации вагонов КМ, а "ПХ" и "МХ" - вагонов Х?

Не вариации, а просто местные переобозначения. ММ - Моторный Московский = КМ, ПМ - Прицепной Московский = КП (или обезмоторенный КМ), МХ - Моторный Харьковский = Х, ПХ - Прицепной Харьковский.

Цитата (Tolya, 11.03.2013):
> ПМ - Прицепной Московский = КП (или обезмоторенный КМ)

Есть и другая версия:
Цитата (Ааре Оландер, 11.03.2013):
> ПМ - это обозначение в Ленинграде вагонов М.

Цитата (Tolya, 11.03.2013):
> ПХ - Прицепной Харьковский.

В Харькове из прицепных были:
Двухосный прицепной Николаевского завода - 12 вагонов
Двухосный прицепной завода Двигатель - 4 вагона
Двухосный прицепной Мытищинского завода - 12 вагонов
Двухосный прицепной типа "М" - 2 вагона

Какая из перечисленных моделей в Ленинграде именовалась, как "ПХ"?

Цитата (ViktorRy, 11.03.2013):
> Цитата (Tolya, 11.03.2013):
> > ПМ - Прицепной Московский = КП (или обезмоторенный КМ)
>
> Есть и другая версия:
> Цитата (Ааре Оландер, 11.03.2013):
> > ПМ - это обозначение в Ленинграде вагонов М.

По-моему вагонов КП в Ленинграде вообще не было. Вообще все они изначально поставлялись в Москву.

Вагонов ПМ (то есть М) в Лениград из завода поступило 87: вагоны 3001-3080 в гг. 1931-32 (завод Мытищи) и вагоны 3081-3087 в 1940 году из Усть-Катава. Также Ленинград получил в 1928-29 гг. 40 вагонов МХ (то есть Х), №№ 1937-1976. Из них в 1934 году вагоны 1958 и 1971 были переданы в Таганрог. Остальные 38 в гг. 1937-38 были переделаны в прицепы ПХ, номера не изменились. На 1.2.1941 так и было 38 ПХ и 87 ПМ. На 1.1.1948 по одним данным также было 38 ПХ и 87 ПМ, по другим - 35 и 89. А на 1.1.1949 и 1.1.1950 было 35 ПХ и 90 ПМ. Логично предполагать, что некоторые из ПХ были перенумерованы в 3088-3090, но что с ними в самом деле делали?? Также можно предполагать, что в 1950 году появился еще ПМ 3091, также бывший ПХ. С 1951 года началась их передача, на 1.1.1952 осталось 12 ПХ и 81 ПМ, на начало 1954 г. 28 ПМ и на конец 1956 г. уже ни одного.

Кстати ПХ в годах 1948-52 находились все в парке №4, а ПМ - в парках №№ 1 и 3.

Цитата (ViktorRy, 11.03.2013):
> В Харькове из прицепных были:
> Двухосный прицепной Николаевского завода - 12 вагонов
> Двухосный прицепной завода Двигатель - 4 вагона
> Двухосный прицепной Мытищинского завода - 12 вагонов
> Двухосный прицепной типа "М" - 2 вагона
>
> Какая из перечисленных моделей в Ленинграде именовалась, как "ПХ"?

Никакая - см. выше. А эти 12+4+12 вагонов - вообще дореволюционные ведь?

Цитата (ViktorRy, 11.03.2013):
> В Харькове из прицепных были:

А причем тут город Харьков?
вагон Х ("Харьковский" - моторный вагон мытищинского з-да),
вагон М ("Московский" - прицепной вагон мытищинского з-да).

Цитата (Дмитрий Иванов, 11.03.2013):
> А причем тут город Харьков?

При том, что Tolya предположил:
Цитата (Tolya, 11.03.2013):
> ПХ - Прицепной Харьковский.

но не уточнил, какая именно модель Прицепных Харьковских, по его мнению, в Ленинграде именовались "ПХ"!

Но, как выяснилось далее, "ПХ" - это местная ленинградская переделка имевшихся на балансе моторных вагонов типа "МХ" (то есть "Х") в прицепные.

Цитата (Ааре Оландер, 11.03.2013):
> Логично предполагать, что некоторые из ПХ были перенумерованы в 3088-3090, но что с ними в самом деле делали??

По-видимому вместо тележки Х они получали подвеску на свободных осях по типу М, как 3091 здесь на фото: http://transphoto.ru/photo/251376/ , соответственно, менялось и обозначение модели вагона. Излом рамы тележки у Х был обычной проблемой, а безмоторному прицепу такая тележка ни к чему.

Цитата (Ааре Оландер, 11.03.2013):
> можно предполагать, что в 1950 году появился еще ПМ 3091

Судя по имеющемуся снимку, он появился ещё до Войны

Вряд ли это вагон 1941 г. постройки, т.к. у вагонов поздних выпусков было широкое торцевое окно.
Это явно ПМ из числа их первой поставки в Ленинград (1931–32 гг.). Может быть, 3040? https://transphoto.org/vehicle/435449/

Это не 3090.

Цитата (саша птмз, 16.04.2012):
> фото с другой стороны:отчётливо читается 3090

Это к Александру