Во-вторых, оборачивается :-) Также, как и на Молодёжной.

Поддерживаю молодое метрополитенное направление на СТТС. Не думал, что в метро может ходить что-либо непохожее на привычные вагоны метро. Спасибо, просветили варвара :-).

Да)Вот такие чуда у нас ходят по ФЛ, АПЛ.Скоро, году к 2010, они полностью сменят Еж/ЕМ.Еще такие ездят по Бутовской линии легкого метро.

А такие поезда на Таганско-Краснопресненскую линию не собираются пускать? Или хотябы несочленённые Яузы?

-VAT-, если такие поезда пустить на ТКЛ, то этой самой ТКЛ наступит крышка полнейшая. Эти поезда по сути предназначены только для двух линий - Филёвской и Бутовской. На ТКЛ пока будут ходить Ёжики и Емики, большей частью модернизированные.

>>>>>>На ТКЛ пока будут ходить Ёжики и Емики, большей частью модернизированные.
лучше бы яузы купили вместо ежей и русичи

Даже доработанная по электронике Яуза уже сильно устарела по кузову. Для 90-х она была бы ещё ничего, но сейчас запускать её в производство уже поздно. Будут либо 760/761, либо, не удивлюсь, что-то импортное.

81-740.1/81-741.1

Это как раз просто 81-740/741. По крайней мере, 2 ближайших вагона

Нет, не так. 81-740/741 с приводом Alstom было выпущено всего 39 вагонов в 2002-2003. Один состав опытный, отдыхает в Новогирееве, другие 12 возят кефиров по Бутовской линии. Всё что выпускалось с 2004 - это уже 81-740.1/741.1 с приводом ММЗ - работают в Измайлове, Филях и 1 состав Бутовской линии.

Поправлю:
В 2003-2004 годах были выпущены вагоны 81-740/81-741 (№№ 0003-0026, 0029/0502-0513) с комплектами асинхронного тягового привода (контейнер тягового инвертора, 4 двигателя, тормозной резистор, дроссель сетевого фильтра) Onix производства Alstom (Франция). В 2004 году был выпущен опытный состав с КАТП-1 производства АО "Метровагонмаш" 81-740А/81-741А (№№0027-0028/0514). Сейчас эти вагоны ходят на Бутовской линии.
С 2005 года по нынешнее время выпускаются серийные 81-740.1/81-741.1 (№№ от 0030/0515). Имеют отличия от 81-740А/81-741А по видеонаблюдению, блокам освещения (ИПП вместо ДИП), и СОВС (система отопления и вентиляции салона). Позже стали поступать вагоны с форточками во всех боковых окнах, стали менять глухие окна в более старых. С "Акварели" начали ставить лампочки закрытия дверей, возможно, их будут ставить и на предыдушие при прохождении ТР. Эти вагоны работают на Арбатско-Покровской и Филёвской линиях.
Опытный состав 81-740/81-741 0001-0002/0514 2002 года выпуска в полуразобранном виде стоит в ТЧ-12.

Цитата (-VAT-, 22.03.2008):
> А такие поезда на Таганско-Краснопресненскую линию не собираются пускать?

Там ёжиков, прошедших капитальныйремонт много, а русичей на ТКЛ нету до сих пор

Цитата (Vladislav Prudnikov, 22.03.2008):
> то этой самой ТКЛ наступит крышка полнейшая.

А можно узнать почему?

Очень просто: малое число дверей (комментарий писался, когда «многодверных» ещё не было) и неполное использование длины платформы.

Цитата (Александр Конов, 27.12.2010):
> и неполное использование длины платформы.

А чем это так плохо? На КЛ,АПЛ оно есть.

Плохо тем, что народу влезет меньше, чем в состав из вагонов стандартной длины.