Заводская окраска: бело-красный в "шипиловской" схеме,передний бампер черный.
КР1 МТРЗ 1998 г. (подменен,заводская табличка снята,на место снятой заводской таблички поставлена ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации,окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ без треугольника спереди,подоконная фанера ламинированная коричневая с рисунком "под дерево",обшивка потолка в салоне новая белая некрашеная)
КР2 МТРЗ 2003 г. (подменен,выход с КР 12.09.2003,ремонтная табличка МТРЗ не поставлена,перегородка кабины меняная с другой машины 1993 г.в. (заводская табличка с нее была снята),кожуха дверных приводов все меняные б/у с других машин,окраска бело-синий образца 2002 года,подоконная фанера ламинированная бежевая с рисунком "под дерево",обшивка потолка в салое новая белая некрашеная,сидения в салоне нового образца)
В 6 парке работал на маршруте №78
В 1 парке работал на маршрутах №70/70к
Цитата (Mitay, 19.06.2012): > Скорее ВОО, судя по крышке радиоредактора
Здесь тоже большая крышка: http://transphoto.ru/photo/379643/ У 6283 хорошо видно, что дверь в кабину большая, как на обычном ЗиУ-682Г. Модель указана верно
Еще расположение салонных окон свидетельствует,что это не "гэшка",у "гэшек" первое окно с форточкой,у "вэшек" - второе.Хотя это ничего не доказывает,машина могла быть битая.
Торпеда, перегородка кабины с широкой дверью, высокая рулевая колонка, а также три лючка между 2 и 3 дверью. Г-шка однозначно, а окна, решетка, крышка р/р - элементы, которые легко заменяются при ремонтах.
Transphoto
![莫斯科, ZiU-682G [G00] # 6283](/photo/04/97/70/497702.jpg "莫斯科, ZiU-682G [G00] # 6283")
莫斯科 日期: 16 四月 2002 年, 星期二
贝尔格莱德
链接