"Золотые" панельки закончились, перешли на "бронзу"? :-)

Да лучше б у них высокополы закончились...

Да чё ты на высокополы взъелся??? Был я в каком-то московском низкополе 6-го парка ("Оптима", я так думаю, потому что везде TrolZa было написано), ничего сверхъестественного не нашёл. А ещё там пассажировместимость меньше.

Производство 52765 лучше бы вообще возобновили!!!

Приборка, конечно, атас. Куда там Шкоде 1Тр 1936 года (:

Цитата (Авария, 29.06.2012):
> Производство 52765 лучше бы вообще возобновили!!!

А спрос-то на него был?

Цитата (Чока, 29.06.2012):
> А спрос-то на него был?

ХЗ (хочу знать). А вообще, уфимским водителям нравятся. Взять хотя бы счастливого обладателя 2106.

P.S. Стерлитамакские водители этой модели пусть сами ниже отпишутся, я за них сказать не могу, не знаком с ними, не спрашивал...

НефАзами наши довольны,хорошую технику сделали,если бы еще электронику грамотно собирали бы,было идеально!

Водители довольны, чиновники сомневаются. Дорогие они вышли. Вот скоро получат в Уфе новые 52763 посмотрим, как они пойдут.

Дорого да мило, дёшево да гнило.

Цитата (Авария, 30.06.2012):
> Дорого да мило, дёшево да гнило.

В точку!БТЗ мило выглядит,но собран дешево,с заводскими браками,да еще и дорогой.БТЗ-52767(БТЗ-52768 после пересертификации)считается самым дорогим высокопольным троллейбусом в России.

Цитата (Артур Яхин, 01.07.2012):
> В точку!БТЗ мило выглядит,но собран дешево,с заводскими браками,да еще и дорогой.БТЗ-52767(БТЗ-52768 после пересертификации)считается самым дорогим высокопольным троллейбусом в России.

В какую еще точку то, а? ты в какой то степени опровергнул его же слова.

Цитата (Авария, 30.06.2012):
> Дорого да мило, дёшево да гнило.

Не сказать. В наше время что дорого, что дешево, все гнило. Легче б/у европейские брать, и дешево, и проживут еще не мало, так как собирали на совесть. Да взять ту же Шкоду 14 Тр, яркий пример, хорошему, крепкому, простому, и симптачиному троллейбусу. В Украине их только так покупают б/у, и ездят.
Так же был слушок, уже и не помню от кого, что нам в СТР будут продавать Шкоды б/ушные, но пока БТЗ не закроется, не видать нормальных троллейбусов Стерлитамаку...

Цитата (Артур Яхин, 01.07.2012):
> БТЗ-52767(БТЗ-52768 после пересертификации)считается самым дорогим высокопольным троллейбусом в России.

А я считал, что продукция "Тролзы" самая дорогая, а БТЗ - самая дешёвая. Теперь по-другому получается?

52768 сейчас стоит 5,180 млн. - 5,952 млн. в зависимости от СУ. Низкопольник 8,040 млн. А теперь цены Тролзы, пожалуйста. )))

Цитата (Дмитрий Михайлов, 01.07.2012):
> 52768 сейчас стоит 5,180 млн. - 5,952 млн. в зависимости от СУ. Низкопольник 8,040 млн. А теперь цены Тролзы, пожалуйста. )))

ЗиУ-682Г-016.04 стоит 4 800 000 рублей(асинхронник 5 300 000 рублей), ЗиУ-682Г-016.07 - 5 500 000 рублей (отличие от 04,там стоит э/о ТрСУ "Чергос"), ЗиУ-682Г-016.05 стоит 4 500 000 рублей.

А еще существует ВМЗ и СТ.

Цитата (Артур Яхин, 01.07.2012):
> ЗиУ-682Г-016.04 стоит 4 800 000 рублей(асинхронник 5 300 000 рублей), ЗиУ-682Г-016.07 - 5 500 000 рублей (отличие от 04,там стоит э/о ТрСУ "Чергос"), ЗиУ-682Г-016.05 стоит 4 500 000 рублей.

Дешёвые, я думал, что они по 6-10 миллионов стоят. А сколько стоят гармошки? к примеру ВМЗ-62151 или ТролЗа-6206

Цитата (Никита Лапин, 01.07.2012):
> Дешёвые, я думал, что они по 6-10 миллионов стоят. А сколько стоят гармошки? к примеру ВМЗ-62151 или ТролЗа-6206

Насчет ВМЗ-62151 не знаю, а ТролЗа-6206 стоит хороших денег - 12 000 000
рублей. 5265 стоит 9 950 000 рублей.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 01.07.2012):
> А еще существует ВМЗ и СТ.

СТ-6217 без автономных АКБ стоит чуть дешевле БТЗ-52768А,но с автономными АКБ на 60-80 км, на 7 миллионов потянет.

Цитата (Артур Яхин, 01.07.2012):
> 5265 стоит 9 950 000 рублей.

Посмотрите комментариик Питерской Оптиме 1223 Там совсем другие цены

Мне вот интересно,можно сделать торпеду без этих убогих накладок и торчащих саморезов? Или все таки технологический уровень не позволяет сделать аккуратно!

Цитата (Иван Р, 02.07.2012):
> Посмотрите комментариик Питерской Оптиме 1223 Там совсем другие цены

В Питере вообще другие цены на троллейбусы))

БТЗ-Нефаз и БТЗ-52767 - просто небо и земля (с точки зрения пассажира). Нефаз идет тихо и плавно, ничего не дребезжит, компрессор работает ровно, спокойно разгоняется до 60 км/ч, зимой тепло, сиденья мягкие и адекватнее расположены. В 52767 звенит и дребезжит все что не приварено, на любых ямках подпрыгивает как козел и раскачивается, при разгоне до 40 появляется адская вибрация и грохот, выше водилы обычно не разгоняются. Компрессор гремит, ГУР воет, контакторы хлопают куда громче чем в старых ЗИУ, сиденья жесткие, и зимой жуткий дубак, шайтан-арба а не троллейбус. Вообще непонятно, зачем до сих пор строить ЗИУ-подобные убожества, когда есть серийные современные автобусные кузова и шасси.