Новые Русичи придут в середине декабря.

Опять без конкурса.

Конкурс был, когда Димар придёт, он скинет ссылку на конкурс. А то что купили трамваи и автобусы без конкурса, то это норм.

Цитата (karadamir, 16.11.2012):
> А то что купили трамваи и автобусы без конкурса, то это норм.

Да, слышали, мол за собственные деньги купили. Остается только порадоваться за казанцев - у них трамвайщики работают с прибылью. А в подавляющем большинстве городов все трамвайные хозяйства глубоко убыточны и дотационны.

Ага, за собственные деньги)))) Мегаприбыльные трамваи одиночки раз в полчаса еле ползающие по рельсам)))

Ну как я знаю, что на деньги МЭТа купили ЛМ-2008, а вот БКМ 84300М это вроде выделяли на Универсиаду, точно не могу сказать по БКМам.

Цитата (karadamir, 16.11.2012):
> Ну как я знаю, что на деньги МЭТа купили ЛМ-2008

Те самые 10 ЛМ-2008, о которых президенты договорились? Их что, уже делают?

Цитата (Сергей_Н, 16.11.2012):
> Ага, за собственные деньги)))) Мегаприбыльные трамваи одиночки раз в полчаса еле ползающие по рельсам)))

Сергей, не знаете вообще молчите и не лезьте. А то в каждой бочке затычка. До этого Димар объяснял, что наши АТП тоже покупали автобусы без конкурса.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.11.2012):
> Те самые 10 ЛМ-2008, о которых президенты договорились? Их что, уже делают?

Ну те самые. А вот делают или не делают, это не ко мне.

Цитата (karadamir, 16.11.2012):
> Сергей, не знаете вообще молчите и не лезьте. А то в каждой бочке затычка. До этого Димар объяснял, что наши АТП тоже покупали автобусы без конкурса.

Прибыли у вас нет. Просто это такая завуалированная форма закупки когда деньги идут не напрямую а через МУП. Правда МУП обязан проводить ее по 223-ФЗ.

Цитата (Сергей_Н, 16.11.2012):
> Прибыли у вас нет.

У метро есть прибыль.

Цитата (Сергей_Н, 16.11.2012):
> Правда МУП обязан проводить ее по 223-ФЗ.

Это как я понял через лизинговую компанию ? Так они и закупают в лизинг

Цитата (karadamir, 16.11.2012):

>
> У метро есть прибыль.
>
В Москве прибыли нет, а в Казани есть? Какое-то экономическое чудо...

Цитата (Сергей_Н, 16.11.2012):
> Опять без конкурса.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/...Id=4271189

В борьбе между ТМХ и ТМХ победил ТМХ. Поезда всё-же республика нам покупает, а не сам МЭТ.


Цитата (karadamir, 16.11.2012):
> У метро есть прибыль.

И метро никогда не бывает прибыли. Если только оно дизельное=)


Цитата (Сергей_Н, 16.11.2012):
> Мегаприбыльные трамваи одиночки раз в полчаса еле ползающие по рельсам)))

Сергей, неоднократно уже говорил - приедьте и посмотрите сами как это работает. Я не отрицаю, что у 9-го маршрута часто сбивается интервал и что 11-й ползает, но всё-же до получаса только в случае ДТП доходит.
У 5 маршрута стабильно 7-10 минут интервал в дневное время

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 16.11.2012):
> И метро никогда не бывает прибыли. Если только оно дизельное=)

Не так, метро может быть прибыльным, если этому метро принадлежит земля в полосе отвода с возможностью ведения разной коммерческой деятельности на этой земле не в ущерб основной задаче метро :) Именно такая ситуация с прибыльным метро сложилась в Гонконге.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 16.11.2012):
> http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/...Id=4271189

Ага, вот оно как. Халатность или злой умысел. ОКДП то неправильный 6033000 Услуги метрополитена (и то его изменили, сначала вообще был 5150020 Услуги по оптовой торговле транспортным оборудованием, кроме автомобилей, мотоциклов [5150200] - [5150210]. Хотя должен быть такой 3520390 Вагоны метрополитена.

Цитата (karadamir, 16.11.2012):
> У метро есть прибыль.

Нет никакой прибыли. Максимум как в Москве - покрытие затрат на эксплуатацию, но Казани до Москвы очччень далеко.

> Это как я понял через лизинговую компанию ? Так они и закупают в лизинг

Нет. Закупка в лизинг тоже должна проводится по 94-ФЗ, правда там в качестве предмета закупки - лизинговые услуги. Ну и нарушений в этой области - полно.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 16.11.2012):
> Сергей, неоднократно уже говорил - приедьте и посмотрите сами как это работает.

Чур меня, чур)))

Цитата (Aviateur, 16.11.2012):
> Не так, метро может быть прибыльным, если этому метро принадлежит земля в полосе отвода с возможностью ведения разной коммерческой деятельности на этой земле не в ущерб основной задаче метро :)

Ну у нас коммерческой деятельностью на этой земле занимаются "уважаемые" люди с доходом себе на карман, а никак не в общий котел)))

Цитата (Сергей_Н, 16.11.2012):
> Закупка в лизинг тоже должна проводится по 94-ФЗ, правда там в качестве предмета закупки - лизинговые услуги

Покупает сам МУП МЭТ, а не город, поймите уже, а)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 16.11.2012):

> Покупает сам МУП МЭТ, а не город, поймите уже, а)

Да поняли уже давно. Цена проезда в 12 рублей обеспечивает возможность работать с прибылью и закупать корытополы!)))))

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 16.11.2012):
> Покупает сам МУП МЭТ, а не город, поймите уже, а)

Да хоть папа римский покупает)))
Крупные закупки - через ФЗ. А уж лизинг это или что еще - без разницы. Ну и бабло то не заработанное МУПом а из бюджета.

Цитата (Сергей_Н, 16.11.2012):
> Крупные закупки - через ФЗ.

Если бы государство покупало - то да. Если МЭТу выделили деньги, то он что хочет может с ними делать.

Проблема не у меня. Конкурсов не было. В реестре их нет.

Цитата (Aviateur, 16.11.2012):
> Цитата (Дмитрий Сагдеев, 16.11.2012):
> > И метро никогда не бывает прибыли. Если только оно дизельное=)
>
> Не так, метро может быть прибыльным, если этому метро принадлежит земля в полосе отвода с возможностью ведения разной коммерческой деятельности на этой земле не в ущерб основной задаче метро :) Именно такая ситуация с прибыльным метро сложилась в Гонконге.

Лондонское метро в своё время именно так и зарабатывало :) Они выводили ветки в чистое поле, выкупали землю, застраивали домами и продавали. В результате у них были прибыли с торговли недвижимостью, а потом купившие эти дома ездили в город на работу на метро. Причём именно на определённой ветке (напомню - в те времена ветки лондонского метро принадлежали разным конкурирующим частным компаниям).

В Казань сегодня прибудут 3 новых Русича. Заход в депо в 22 часов. Кто хочет увидеть, тот пусть идёт на гейт. Да и ещё, установили точную дату прибытия первого БКМа 843го. 20 января 2013 года должен будет прийти.

Русичи пришли, как я узнал, они получили номера 315, 316, 317 и 318 это только у головников. Потом скажу, кто с кем будет ездит и про третью голову также скажу. А в депо сегодня сцепляли Русичи с помощью 10297