Консервация; КВР 01.2017 [Исторический троллейбус] [3] . 03.2008 ex 2166; 07.1994 ex 2112. 29.05.2025 to Depot # 1
Старейший в мире линейный троллейбус ЗиУ.
1986 — после прохождения КРа на МТРЗ получил кузов от машины из другого города.
11.2008 — СР.
22.08.2010—20.07.2012 — находился в ТД № 1.
09.2015 — отставлен от эксплуатации.
26.04.2016—25.01.2017 — КВР в ТД № 1 (по инициативе и при участии транспортного сообщества).
07.2024-29.05.2025 — консервация.
29.05.2025 — передан в ТД № 1 для прохождения СР
Установлен статистический преобразователь (2019)
Установлен автоинформатор
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON
Model:
COOLPIX P7000
Software or Firmware:
COOLPIX P7000V1.1
Date and Time:
20.06.2012 10:56
Exposure Time:
10/3148 sec
Aperture Value:
2.8
ISO Speed:
100
Focal Length:
6 mm
Equivalent Focal Length:
28 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (George, 09.08.2013): > Судя по люкам (один из них сразу за перегородкой кабины) это Б-шка, выпущенная не позднее 1976 года. Точно не перебивка с Б-шки?
Первые В-шки тоже были с 4-мя люками: http://transphoto.ru/photo/490370/. Эту машину перебивали как минимум 1 раз, так что закрашенная табличка может быть и не от него. На клыке рассмотрели номер, похожий на 9904. В БД на СТТС есть только одна машина из серии 99ХХ, и, как ни странно, номер у нее как раз 9904 http://transphoto.ru/vehicle/184404/. Значит какую-то одну цифру мы прочитали неправильно, но под краской её так просто не рассмотришь
Опять 25... И вновь мне приходится объяснять, что первые В тоже имели 4 люка. Вот пример из вашего города: http://transphoto.ru/photo/490370/ (кстати, я эту ссылку уже приводил комментарием выше). Отличались В от Б подвеской — рессоры вместо реактивных тяг. Этот троллейбус рессорный, значит В. Информация на некоторых сайтах о том, что В от Б отличались количеством люков, неверная
Для того же, для чего и другие люки — для охлаждения салона летом. Начиная с 1980 года, когда исчез и этот люк, и форточки в первых окнах с обеих сторон, участок салона в районе этих первых окон стал самым жарким по сравнению с остальными участками салона в летнее время — воздух то дует по направлению к задней части салона. Поэтому я являюсь сторонником того, чтобы первый люк устанавливали как можно ближе к началу салона, и форточки в первых окнах ставили тоже. Зачем люк был нужен, это понятно. А вот зачем его убрали — вопрос. Ведь он по сути ничему не мешал, силовым кабелям на крыше в том числе
Этот 4-й люк впритык к кабине, даже судя по фото чуть-чуть ее задевает. А ЕМНИП за сидением водителя тоже есть какое-то ЭО, и через щели неплотно закрытого люка с крыши может туда затекать дождевая или талая вода, что чревато. Или тупо водителю за шиворот попадать. Как по мне, то можно вместо этих двух было поставить один аккурат посредине. И охват салона по вентиляции, и с кабиной проблем не будет.
Возможно, подобные подтекания случались, и это как раз и послужило причиной его убрать. В документации на "Б" можно встретить ещё и упоминания о люке в кабине (следов от него на 2018 нет). Сдвинуть второй люк вперёд можно было бы только сантиметров на 40, так как для прочности люк должен хотя бы одной стороной касаться профильной трубы, идущей от межоконных стоек. Но на ЗиУ, когда что-то убирали, "компенсационные" изменения с целью улучшений обычно не делали. На Г-016-02 из-за э/о на крыше убрали и второй люк, при этом форточки в первых окнах не появились (кроме спецзаказов с форточками во всех окнах). А ведь первые "Б" имели ещё и жалюзи над лобовыми стёклами , и со временем "открывающегося" становилось всё меньше и меньше
я помню ездил в троллейбусе и видел в кабине водителя люк.Но это было в конце 70х начале 80х годов.Они ищё тогда работали. Но потом полазив по списаным машинам на окраинах города Оренбурга, это были Бэшки 1973 года выпуска ,кабиных люков уже не видел.может их убирали ?
Не знаю. Не думаю, что убирали. В руководстве по эксплуатации Б-шек кабинный люк присутствует, но на практике о нём почти никто не помнит. У нас есть сарай из машины 1973 года, — надо посмотреть, как там всё выглядит. А самые ранние Бэшки имели ещё и вент. решётки у верхних габаритов http://transphoto.ru/vehicle/133941/
Transphoto
日托米爾 日期: 20 六月 2012 年, 星期三
链接