Еще боле 1.5 года назад, сидение за перегородкой водителя слева были полуторными.

Ну так что там, с клыками?

Судя по люкам (один из них сразу за перегородкой кабины) это Б-шка, выпущенная не позднее 1976 года. Точно не перебивка с Б-шки?

Да, жалко что заводскую табличку закрасили.

Цитата (George, 09.08.2013):
> Судя по люкам (один из них сразу за перегородкой кабины) это Б-шка, выпущенная не позднее 1976 года. Точно не перебивка с Б-шки?

Первые В-шки тоже были с 4-мя люками: http://transphoto.ru/photo/490370/. Эту машину перебивали как минимум 1 раз, так что закрашенная табличка может быть и не от него. На клыке рассмотрели номер, похожий на 9904. В БД на СТТС есть только одна машина из серии 99ХХ, и, как ни странно, номер у нее как раз 9904 http://transphoto.ru/vehicle/184404/. Значит какую-то одну цифру мы прочитали неправильно, но под краской её так просто не рассмотришь

Автор,это,не Зиу9-В модель,а Зиу9-Б .Уж поверьте.В каком месте,это Зиу9-в?.Начнём с того,что у Зиу9-В,3 люка,даже,у ранних моделей...

Опять 25... И вновь мне приходится объяснять, что первые В тоже имели 4 люка. Вот пример из вашего города: http://transphoto.ru/photo/490370/ (кстати, я эту ссылку уже приводил комментарием выше). Отличались В от Б подвеской — рессоры вместо реактивных тяг. Этот троллейбус рессорный, значит В. Информация на некоторых сайтах о том, что В от Б отличались количеством люков, неверная

Цитата (Denat, 13.12.2014):
> Отличались В от Б подвеской — рессоры вместо реактивных тяг.

Были НЯП и рессорные 682Б.

Цитата (Georg 555, 13.12.2014):
> Начнём с того,что у Зиу9-В,3 люка,даже,у ранних моделей...

4 люка были у ранних вэшек до 1978 года выпуска.

Вот только не пойму зачем этот четвертый люк делали.

Для того же, для чего и другие люки — для охлаждения салона летом. Начиная с 1980 года, когда исчез и этот люк, и форточки в первых окнах с обеих сторон, участок салона в районе этих первых окон стал самым жарким по сравнению с остальными участками салона в летнее время — воздух то дует по направлению к задней части салона. Поэтому я являюсь сторонником того, чтобы первый люк устанавливали как можно ближе к началу салона, и форточки в первых окнах ставили тоже.
Зачем люк был нужен, это понятно. А вот зачем его убрали — вопрос. Ведь он по сути ничему не мешал, силовым кабелям на крыше в том числе

Этот 4-й люк впритык к кабине, даже судя по фото чуть-чуть ее задевает. А ЕМНИП за сидением водителя тоже есть какое-то ЭО, и через щели неплотно закрытого люка с крыши может туда затекать дождевая или талая вода, что чревато. Или тупо водителю за шиворот попадать.
Как по мне, то можно вместо этих двух было поставить один аккурат посредине. И охват салона по вентиляции, и с кабиной проблем не будет.

Возможно, подобные подтекания случались, и это как раз и послужило причиной его убрать. В документации на "Б" можно встретить ещё и упоминания о люке в кабине (следов от него на 2018 нет).
Сдвинуть второй люк вперёд можно было бы только сантиметров на 40, так как для прочности люк должен хотя бы одной стороной касаться профильной трубы, идущей от межоконных стоек. Но на ЗиУ, когда что-то убирали, "компенсационные" изменения с целью улучшений обычно не делали. На Г-016-02 из-за э/о на крыше убрали и второй люк, при этом форточки в первых окнах не появились (кроме спецзаказов с форточками во всех окнах). А ведь первые "Б" имели ещё и жалюзи над лобовыми стёклами , и со временем "открывающегося" становилось всё меньше и меньше

В Красноярске передний люк заделывали. Сейчас есть некоторые машины с заделанными люками.

Я помню у нас в Оренбурге. была одна машина с люком в кабине водителя.

Вроде как кабинные люки были у Б-шек выпуска начала 70-х. Четвёртый салонный люк у неё тоже был?

я помню ездил в троллейбусе и видел в кабине водителя люк.Но это было в конце 70х начале 80х годов.Они ищё тогда работали. Но потом полазив по списаным машинам на окраинах города Оренбурга, это были Бэшки 1973 года выпуска ,кабиных люков уже не видел.может их убирали ?

Не знаю. Не думаю, что убирали. В руководстве по эксплуатации Б-шек кабинный люк присутствует, но на практике о нём почти никто не помнит. У нас есть сарай из машины 1973 года, — надо посмотреть, как там всё выглядит. А самые ранние Бэшки имели ещё и вент. решётки у верхних габаритов http://transphoto.ru/vehicle/133941/