Saint-Petersburg, 71-88G (23M0000) č. 5705

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Saint-Petersburg, 71-88G (23M0000) č. 5705

Saint-Petersburg,	LVS-86K	č. 5020	— linka 48, следует по изменённому маршруту
71-88G (23M0000)		č. 5705

Гренадерская улица

Autor: Slava ·

Saint-Petersburg Dátum: Piatok 27. mája 2011

Štatistika

Zverejnené 19.07.2012 07:06 UTC
Návštev — 616

Podrobná informácia

Hodnotenie

Celkové hodnotenie: +38

Сергей Александров	+1
Wolf92	+1
taras	+1
Станислав Лаврентьев	+1
Руслан Измайлов	+1
misa	+1
Voldemar	+1
Slavyanin	+1
Т.Л.Н.	+1
СПЕКТР-1	+1
ZZ-TOP	+1
Владимир Суздальцев	+1
IvanPG	+1
mYm	+1
andreev	+1
Александров Николай	+1
Игорь Букатин	+1
Артём Максименко	+1
ЛВС-90	+1
kosteg	+1
Simferopol	+1
Блескин Михаил	+1
Piter-bus	+1
Федин Кирилл	+1
Сергей Сергеев	+1
Серый	+1
AVB	+1
Орлов Виктор	+1
УКВЗ	+1
Zero	+1
Владимир Степанов	+1
Diod	+1
Yosheek	+1
Роман Агапитов	+1
zvs143	+1
Jaden	+1
Star2007	+1
BaNDiT69	+1

Trvalý odkaz na fotografiu

Location:	SPb GUP «Gorelectrotrans»
Vozovňa/Remíza:	Tram depot #5
Since...:	≈ 1993
Typ:	71-88G (23M0000)
Výroba:	1990
Výrobné číslo:	2121
Súčasný stav:	Prečíslovaný/premiestnený v rámci mesta (5/2015)
Účel:	Pracovné
Poznámka:	≈ 1993 ex С-2121. 05.2015 to Tram depot #1, 1704; 03.2016 to Tram depot #3, TS-77 # 3611; 20.09.2021 to Tram depot #7, 7237; 05.2023 to Tram depot #3, 3611; 26.12.2023 to Tram depot #1; 19.12.2024 to Tram depot #8, 8345
История • КВР ЦКР 11.2015 г. • Командирован в ТмП-1 12.2023 г.

Komentáre · 9

19.07.2012 07:35 UTC
Odkaz

Jaden ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 24

А это один вагон, или сдвоенный? Если один - у него два пантографа? о_О

–3

+1 / –4

19.07.2012 07:43 UTC
Odkaz

Slava ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 2712

один конечно)

+1 / –0

19.07.2012 07:59 UTC
Odkaz

Jaden ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 24

Цитата (Slava, 19.07.2012):
> один конечно)

А два пантографа ему зачем? Или один, как в стародавние времена, служит для замера параметров контактной сети?

+2 / –2

19.07.2012 08:17 UTC
Odkaz

Yosheek

Fotografií: 300

Вики сегодня работает)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-68%D0%9C#71-88.D0.93

2 пантографа удобны.. Если мы например в приехали в другой парк забирать поломыша(их там часто ставят либо в тупик, либо на треугольник оборотный), то когда мы его забираем, мы уже можем начать двигаться другой кабиной вперед. Тогда мы опускаем дальний от водителя пант и поднимаем ближний, чтобы проезжать автострелки..

+4 / –1

20.07.2012 08:14 UTC
Odkaz

Сергей Старцев ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 722

Чуть проще. Для того, что бы можно было оперативно опускать (верёвкой) пантограф из кабины, в которой находится водитель. И пересечки и изоляторы с двумя пантографами проезжать гораздо проще, а при буксировке неисправного это особенно актуально.

+1 / –0

20.07.2012 13:50 UTC
Odkaz

ЛВС-90

Fotografií: 180

Но тем не менее на все линейные вагоны 2 пантографа не ставят - а ведь тоже было бы надёжнее...

+0 / –0

20.07.2012 15:03 UTC
Odkaz

Yosheek

Fotografií: 300

У линейных одна кабина..

+0 / –0

21.07.2012 08:44 UTC
Odkaz

ЛВС-90

Fotografií: 180

но и они встают под пересечки...

+0 / –0

01.09.2012 12:31 UTC
Odkaz

madmax ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 1

Вот именно.Когда в свое время были парники-на них было проще выйти с обесточки,пантограф поднял на втором вагоне и столкнул.

+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!

Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.