Месяц назад ты грузил фотографию вагона где указано вагон "после СР", а тут сразу КР. Определись уже КР или СР.

А вагон ускорителем будет, или транзисторами?

С ускорителем. Иначе уже бы проходил бы КВР.

Цитата (Дальнобойщик, 22.07.2012):
> Определись уже КР или СР.

Оказывается, месяц назад он прошел внешний ремонт, а теперь салон доделывают + техническое оснащение вагона.

Ну не плохо сделали,жаль только один ряд сидений убрали.
И бортовой номер над кабиной могли бы и заново нанести, а обкрасили со всех сторон.

Цитата (Дмитрий Мостовой, 22.07.2012):
> жаль только один ряд сидений убрали.

Добавить в FAQ :) у этого ничего не убирали.

Сначала не порадовала перегородка кабины вообще без окон - но понимаю, что на подземных участках такое необходимо.

053+054 изначально пришли в Кривой Рог с планировкой салона 1+1.
Вагон прошел КВР в Праге в нач.-сер. 90-х. Вагоны были получены уже со сплошными перегородками кабины.

Точно, я совсем забыл что они Б/У .

Цитата (Angel, 23.07.2012):
> Вагон прошел КВР в Праге в нач.-сер. 90-х. Вагоны были получены уже со сплошными перегородками кабины.

Вагони прошли КВР на заводе PARS в Шумперку. Прагу они покинули в состоянии полутрупов.

Вот фото одного из них перед отправлением из Праги (так же обратите внимание на интересный способ буксировки "на длинный кабель", между вагонами СМЕ):
http://prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/8023-007.jpg
http://prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/8019-013.jpg
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/6322-001.jpg

Странная буксировка с поднятыми пантографами 0_о

Цитата (betakaroten, 24.07.2012):
> обратите внимание на интересный способ буксировки "на длинный кабель", между вагонами СМЕ

Цитата (Матяс Владимир, 24.07.2012):
> Странная буксировка с поднятыми пантографами

А можно поподробнее узнать, как эта буксировка осуществлялась? Как я понимаю, "длинный кабель" - это кабель СМЕ между крайними вагонами. Но для чего нужно буксировать один разобранный вагон сразу двумя буксирами? И токосъемник у того вагона поднят потому, что его не за что опустить?

Точную причину такой буксировки не знаю, но думаю - у трупа нет тормозов и есть опасность, что он где-то оторвется. Сейчас уж такие буксировки не проводятся, вместо того после буксируемого вагона едет "прикрывающий" вагон без пассажиров, или буксируют толканием.
Токоприемник на проводе нужен для работы блокирующих контактов автоматических стрелок "старой" системы - они обеспечивают безопасный проход трамваев с любым количеством токоприемников, но их расстояние должно быть равно длине вагона Т3.

Цитата (betakaroten, 25.07.2012):
> Сейчас ... после буксируемого вагона едет "прикрывающий" вагон без пассажиров, или буксируют толканием.

С таким раскладом уж лучше единым сцепом с двумя тягачами.

Возможно не выразился понятно - "прикрывающий" не прицеплен к буксировке, а только следует непосредственно за ней. Независимо от того, сколько тягачов.