Действительно ли у вас большинство вагонов идёт в парк после 19:00?

95%

Нет совсем потока? Или какие-то другие надуманные причины?

На 1-це трамваи могли бы и подольше работать. Поездов по вечерам довольно много приезжает и отъезжает. На других маршрутах да - не густо. На 7-ке ездят дежурки только потому что маршрут уникальный.

При том, что ходят они практически пустые, и водители вынуждены в середине смены менять вагон.

Зачем вагон менять?

У водителя смена заканчивается позже, чем у специалистов, которые проводят осмотр вагона после заезда в депо. Поэтому водитель оставляет тот вагон, на котором выезжал утром, в депо, а забирает другой, уже осмотренный, и дорабатывает на нем смену. Осмотр следующего вагона проводят уже утром.

Вот почему я на Профсоюзной в середине дня постоянно наблюдаю по 2 вагона на путях одного направления. Типо пересменка...

Типо да. На сколько я понимаю, примерно аналогичное явление можно наблюдать в Авдеевке, когда после часа-пик система уходит в депо, где ее уже дожидается одиночка в которую переходят пассажиры и бригада вагона: http://transphoto.ru/photo/280939/ .

Прикрыли бы что-ли чтобы не мучился. После разгрома и демонтажей 90-х и 2000-х он никому не нужен. Все равно основной транспорт в Ростове это вон тот белый скотовоз под названием Хюндай Каунти.

Вот тот белый - вовсе не скотовоз. Если не набивать в него 30 человек стоя (с пивом, сумками), то в них вполне комфортно ехать. Я не брезгую.

Примечательно, что конкретно в таких удлиненных Каунти ... переменная высота поля.

Цитата (Володя Мадоян, 03.08.2012):
> переменная высота поля.

Магнитного?)))

> Вот тот белый - вовсе не скотовоз. Если не набивать в него 30 человек стоя (с пивом, сумками), то в них вполне комфортно ехать. Я не брезгую.

В том то и дело что это автобус для маленького пассажиропотока и для пригорода, но не для городских маршрутов с большим пасспотоком.

Да, Сергей, магнитного. Вы правы совершенно, более, чем на 100%. Но коль уж сложившаяся в советские времена система пассажирских перевозок в городе оказалась разрушена и получилась новая, построенная на "автобусах малой и особо малой вместимости", то Hyundai County Long лучше, чем Газель.

Да, можно закрыть оставшиеся линии, что бы не позориться. Только ощутимых изменений после этого не произойдет, вот что интересно.

Хотя. С закрытием улицы Максима Горького ситуация на Красноармейской станет еще веселее. Ведь как бы то ни было, трамваи перевозили не так уж и мало людей, в распоряжении которых теперь 5-ка, да винегрет из маршруток, которых вряд ли станут выпускать в большем количестве.