Интересно, учётом наличия видеокамеры, следящей за опасным участком платформы, машинист может отправляться только после того, как все вышедшие пассажиры покинут этот участок?

"До этой станции в черте города уже не доходят метромаршруты L6 или L7".
Что касается термина "метромаршрутов" L6, L7 и L12, то, хотя в черте города Барселоны, метро Барселоны и "феррокаррилс каталанс", которые мы видим на снимке, и имеют общую нумерацию, фактически это два различных вида транспорта. Есть метро, которое обслуживается предприятием ТМВ, а есть "феррокаррилс", которые обслуживаются предприятием FGC. В речи местных жителей они никогда не смешиваются в один вид транспорта, несмотря на общую нумерацию линий на городском участке.

"Высадка из последнего (первого) вагона производится на узком участке платформы, после чего пассажир должен пройти через односторонний турникет, запрещающий ожидание и посадку в опасном месте."
По мере поступлении новых вагонов и постепенной фактической замене старого вагонного парка, остановка последнего вагона в сторону площади Каталонии и первого, при движении из центра, происходит в тоннеле, с не открытием последних (первых) трех дверей (последний (первый) вагон поезда). Впрочем, выходу пассажиров это не мешает, так поезд имеет композицию "гармошкой", и всегда можно добежать до свободно открывающихся дверей, если кто по рассеянности забыл эту особенность станции.

"Из вестибюля станции имеется проход к нижней станции подвозочного фуникулёра."
С платформы станции это тоже можно сделать, не поднимаясь наверх.