Вот что писал «Макеевский рабочий» по этому поводу:

26 сентября 1971 г.
Макеевка вчера, сегодня, завтра

ШЕСТОЙ МАРШРУТ ОТКРЫТ!

Передовой водитель троллейбусно-трамвайного управления С. М. Дудник тронул с места машину, и она пошла по новому, шестому маршруту, который начинается в центре города возле универмага и заканчивается неподалеку от шахты «Капитальная», рядом со спортивным комплексом.

Строительство новой троллейбусной линии велось за счет средств комбината «Макеевуголь», которым руководит О. А. Колесов, и труболитейного завода, где директором А. П. Титков.

Трубники, например, приобрели опоры, провода, светильники для освещения дороги, позаботились о ее расширении.

Часть светильников и опор закупили горняки. Они же достали для тяговой подстанции необходимое оборудование.

Подрядные работы выполнили управления «Промстрой» № 1, «Спецстрой» треста «Макстрой» и участок «Донбасспромэлектромонтаж». Строители расширили проезжую часть дороги, установили опоры, натянули контактную сеть, соорудили тяговую подстанцию, смонтировали и наладили ее оборудование и выполнили ряд других работ, общая стоимость которых составила 230 тысяч рублей. Длина нового маршрута 5,3 километра.

Итак, в распоряжение пассажиров предоставлен новый троллейбусный маршрут, связывающий центр города с районом шахты «Капитальная». Это — хороший подарок жителям Макеевки.

В. ЛАЗНЕВАЯ, начальник планового отдела треста «Макстрой».

В последствии шестой маршрут был продлён до шахтоуправления «Холодная Балка», длина (в одну сторону) составляла около 10 км. Кроме того, с 15 сентября 1979 г. и примерно до конца 1984 года работал маршрут № 1 (вторая версия) по трассе «Центр - 55 квартал», фактически являющийся укороченной версией маршрута № 6 (это уже потом, с 1985 года, «единица» ходила на Зелёный).
В 2000-2002 гг. движение нерегулярное, временами осуществлялось только по укороченным маршрутам до Стадиона «Шахтёр» или 55 квартала.
Окончательно движение по маршруту № 6 закончилось в 2002 году. Контактная сеть снята в течение 2002-2003 гг.