К сожелению не будет. Просто в 1 депо я подрабатывал по ночам, и как раз по моей должности приходилось очень много ходить по веерам, по всем стрелкам - как бы это не забавно звучало :) Ну еще парочка интересных фактов: - Ангар в северо-западном углу депо строился вот для этого вагона: http://transphoto.ru/vehicle/19084/#n18686, однако почему-то не использовался по назначению, РШМ всегда отстаивался в тупиках 15-го пути. - Движение по профилакторию идет с запада на восток. Т.е. если вагон заезжает вечером со стороны "Полевой", он сначало проезжает южный веер по 15-му пути, затем северный по 1-му пути, и потом заезжает уже в профилакторий. После проверки он едит ночевать либо на северный веер, либо проезжает по 1-му пути северного веера и отправляется на южный. Следовательно все вагоны на южном веере ночуют "лицом" на восток, на северном - "лицом" на запад. - Конечно у работников депо есть свой сленг. Так например некотрые места в депо имеют свои названия, самые интересные: "касса", "апендикс", "кривая". От диспетчера можно услышать такие фразы: -"Таня, твой вагон стоит в кривой", или -"Маша, поставь свой вагон на апендикс" :) - Путь от гейта до территории депо с 2008 года зарос настолько, что в случае чего наверное не один час прийдется там поработать бензопилой, чтоб все расчистить :) - На территории депо распологается бомбоубежище, но вроде на сегодня оно толи обвалилось, толи сами засыпали его.
Интересные у вас название - профилакторий, ленты. У нас само здание называют цех, а пути в нем - канавы. Путь где стоят консервы и сломанные, называется "битым", а по вашему главный - ходовой или объездной. На битый путь так же загоняют спецвагоны для отстоя.
链接