Интересный агрегат.

Цитата (Игорь Петренко, 29.08.2012):
> Игорь Петренко · Северодонецк
> Фото: 97
>
> Интересный агрегат.

челнок для работы на лесной улице

А какая религия помешала сделать среднюю дверь?

Скорее всего прочность конструкции

Самое интересное - их сразу поставили среди музейных вагонов... ;-)

Сделать среднюю дверь по левому борту вроде как помешало стоящее в том месте электрооборудование...

Цитата (ARTём, 30.08.2012):
> Самое интересное - их сразу поставили среди музейных вагонов... ;-)

КТМ слева такой музейный;)

А справа что стоит? Линейный вагон? ;-) И на соседнем фото - вроде как Т7 виден...

Цитата (ARTём, 30.08.2012):
>
> Сделать среднюю дверь по левому борту вроде как помешало стоящее в том месте электрооборудование...

Не оборудование, а отсутствие хребтовой балки.

Тогда интересен один момент. Мне достаточно условно представляется каркас кузова вагона Т3, но (как мною было прочитано на ряде сайтов в Сети) всякий вагон, будь то трамвай, железнодорожный вагон, даже локомотив, должен иметь некое подобие хребта, который является основой всего силового каркаса кузова и принимает на себя ударные нагрузки, сжимающие и растягивающие усилия. Как же тогда построен вагон МТТА-2, если его основа - та самая Татра Т3, которая хребтовую балку имеет?

Цитата (Володя Мадоян, 30.08.2012):
> если его основа - та самая Татра Т3, которая хребтовую балку имеет?

Татра Т3 имеет хребтовую балку. Но эта балка прерывается в середине кузова, в районе отсека ускорителя. И никто не готов поручится за то, что из-за прорезанной в середине двери кузов не начнёт прогибаться. Поэтому двери были прорезаны там, где прочность кузова сомнений не вызывает.

Походу вопрос возник, извиняюсь если где-то на него уже отвечали. Кузова откуда?

Когда пустят линию по Лесной? В субботу? На 7 сразу пустят только эти трамваи, или же первое время вместе с ними будут и обычные 71-619* ходить?

Из чего сделаны МТТА-2 ? Из двух списанных Татр?

Простите, если всё это уже обсуждалось. Не имею возможность часто просматривать комментарии.

Цитата (Михаил (FanTrans), 30.08.2012):
> На 7 сразу пустят только эти трамваи, или же первое время вместе с ними будут и обычные 71-619* ходить?

На Лесную ничего кроме этих шести составов (ну и снегочистов, которые издревле двухкабинные) въезжать не может. Поэтому 7-й маршрут на Лесную ходить не будет.

Мне говорили, что на Лесную будет продлён именно 7, а не 19. Значит, ошиблись. Так как будут ходить в ближайшее время 7 и 19 ?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 30.08.2012):
> Татра Т3 имеет хребтовую балку. Но эта балка прерывается в середине кузова, в районе отсека ускорителя. И никто не готов поручится за то, что из-за прорезанной в середине двери кузов не начнёт прогибаться.

Понятно. Спасибо за разъяснение.

Тогда интересно, как же немцам удалось решить эту проблему? Их двухсторонники имели в базе двери по обоим бортам:
http://transphoto.ru/photo/249198/
http://transphoto.ru/photo/331165/
http://transphoto.ru/photo/385527/
http://transphoto.ru/photo/389425/

А что мешает выкинуть нах ускоритель, усилить кузов в этом месте и поставить какую нить ТрСУ?

Вообще-то у них нет ускорителя, у них асинхронный привод.

Цитата (Nik15, 31.08.2012):
> А что мешает выкинуть нах ускоритель, усилить кузов в этом месте и поставить какую нить ТрСУ?
>   !
Так ускоритель и так выкинут - тут стоит ТрСУ ЭПРО с асинхронными двигателями

Цитата (Володя Мадоян, 31.08.2012):
> Тогда интересно, как же немцам удалось решить эту проблему? Их двухсторонники имели в базе двери по обоим бортам:

Возможно что-то усиливали в конструкции кузова. А возможно решили прямо так сделать, на свой страх и риск.

Цитата (Nik15, 31.08.2012):
> А что мешает выкинуть нах ускоритель, усилить кузов в этом месте и поставить какую нить ТрСУ?

Ускоритель нах выкинули и ТрСУ там стоит. Усилить кузов наверное можно, но хребтовую балку сплошной не сделаешь. Только как я уже сказал, никто не готов поручится за то, что из-за прорезанной в середине двери кузов не начнёт прогибаться. Тут должны проводиться сложные инженерные расчёты и испытания. Ради 12 вагонов - овчинка выделки не стоит.

Ещё раз убеждаюсь, что в депо инженеры не нужны. Там всё делается "на глаз". Открыть сопромат и расчитать? - Мы что дураки что-ли???

При чем тут депо совершенно не понятно.

Дмитрий, эти вагоны построены на ремонтном заводе. Все расчеты и прикидки производились там.

Цитата (Володя Мадоян, 01.09.2012):
> Дмитрий, эти вагоны построены на ремонтном заводе. Все расчеты и прикидки производились там.

Дык один хрен. Сначала же должны просчитать, а потом делать.

Цитата (ДмитрииКГБ, 03.09.2012):
> Дык один хрен. Сначала же должны просчитать, а потом делать.

Нахрена чего-то считать, если можно не считать, а сделать так как сделали. Сделано вполне нормально и надёжно.