А доска-то для чего - неужто маршрутник хороший наверху кому-то не виден?

На всякий пожарный - вдруг табло сломается или что-то иное.

На Оптимах почти на всех ЭМУ любит непредсказуемо отключаться самостоятельно

Это Искру еще до конца не изучили )

Мне кажется что эта машина как раз с выпуска 7/2, так что наверно когда машина идет по 2, водитель просто переворачивает МУ

Нет. Они меняют и на ЭМУ

нужно всего пару кнопок нажать

2-ку, кстати, так и не собираются до ума доводить??

Цитата (Sanchez, 30.08.2012):
> 2-ку, кстати, так и не собираются до ума доводить??

То есть?

То есть выпуск с 0 машин увеличить хотя бы до 4, чего вполне достаточно

Нет

Её бы закрутить куда, а то до Маяка несерьёзно совсем...

Когда было 4 машины, пассажиропоток на 2 был какой?
ИМХО, двойка в таком виде никому не нужна. Зато есть шанс навязать конкурентную борьбу 71 маршрутке, пока она в весьма печальном состоянии. Пустить двойку с Громова до Крестов или Рыкачева... Можно с 5 объединить, раз уж все равно задумали не 5 и 6 соединять, а автобус 72 пустить. Вопрос в том, где бы взять троллейбусов и водителей для адекватных интервалов? Но уж ежели есть мысли продлить 8 до Нефтестроя, то такая двойка была бы вполне логичным дополнением для того, чтобы конкурировать с такими успешными маршрутами, как 97 и 91. Хорошая скорость, разумные интервалы - и маршрутки отвалятся сами собой.

Контактную сеть тогда надо улучшать, а то 7+5 будет терять много времени на кривых и стрелках

Не знаю... В моем представлении если пересматривать - то полностью. 1 оставить. 2 - наконец то поставить тот гребаный светофор, пустить его через Главный, Богоявленскую на Гагарина. 3 так-же - через Богоявленскую, только на Кресты. 4 продлить до Гагарина, 5 и 6 становятся нахрен никому не нада - доноры машин. 7ому восстановить линию у Собинова, заставить делать крюк Пушкина-Главный-Богоявленская-Волкова-Собинова. 8 продлить до Крестов. 9... Хрен знает, что с 9 делать. В итоге мы можем из "обоих Брагино" добратся и до Крестов, и до Гагарина, и до Вокзала, а не куда то в центр да пешочком.

Цитата (alexander-186, 31.08.2012):
> 2 - наконец то поставить тот гребаный светофор, пустить его через Главный, Богоявленскую на Гагарина.

Подробнее можно? Особенно до Главного

А как подробнее то?) Как сейчас ходит, только с ЦНТИ на проспект Ленина и до Главного, Богоявленская...

На Главный планировалось проложить маршрут через улицу Толбухина, чтобы с пр-та Октября, перед б-цей Соловьёва троллейбус мог попасть на Юбилейную. В принципе, реально, там даже столбы от КС кое-где остались.

Цитата (alexander-186, 31.08.2012):
> Как сейчас ходит, только с ЦНТИ на проспект Ленина и до Главного, Богоявленская...

Да вы что хоть, это ж такой крюк будет минут в 40, а маршрутка идёт напрямую, через центр

Цитата (sasha377, 31.08.2012):
> а то 7+5 будет терять много времени на кривых и стрелках

а нафиг нужен 7+5?

> наконец то поставить тот гребаный светофор, пустить его через Главный

воздух возить? с главного до полушкиной и так тройка ходит, воздух возит.

> 7ому восстановить линию у Собинова, заставить делать крюк Пушкина-Главный-Богоявленская-Волкова-Собинова.

с этими крюками только неразбериха будет. а неразбериха - отпугиватель пассажиропотока :)

Так и не понял о каком светофоре идет речь )))

О том, который облегчил бы разворот троллейбуса на Громова.

Так будет . В чем вопрос?

Ну дык по-твоему продолжаем снимать "сладкую парочку" с 7 на 2, и в дубляж, ибо "крюк", а через центр едет 8.

Цитата (alexander-186, 01.09.2012):
> продолжаем снимать "сладкую парочку" с 7 на 2
Эту воздуховозку давно пора просто закрыть, а не светофоры ставить - паче что на Громова дублируется бобиками и автобусом. Вот почему 7 не восстановили до Собинова после ремонта дороги, это да - теперь там пустынная улица с хорошей дорогой и почти без движения.

Типо дороги узкие и денег нет... Зато есть деньги покупать оптимы и спысывать еще относительно новые мазомроды. В некоторых городах еще В ездят, а у нас уже Г после КВР старые...

Радоваться надо, что новые оптимы закупают и цибовские списывают... Заржались совсем, я смотрю.

Цитата (alexander-186, 03.09.2012):
> Зато спысывать еще относительно новые мазомроды. В некоторых городах еще В ездят, а у нас уже Г после КВР старые...

А ничего что МАЗомордые - это КВР, а не новый троллейбус? А при капитальном ремонте нормативный срок эксплуатации ну никак не 10-12 лет как у абсолютно новых! Так что изучайте материал!

Не в том дело. И В жэ еще где-то ездят без КВР, и Б...

Школоло детектет

У тебя ещё нет наверно такого понятия как морально устаревшая вещь. Ведь Антон правильно написал что после КВР срок службы никак не 10 лет, а 5 лет МАКСИМУМ. Ты понимаешь что в любой момент у машины может мост развалится или не дай Бог у него изоляция хреновая и все, смертельные случаи обеспечены. В Москве лет 8 назад парень погиб выходя из троллейбуса из-за токоутечки. Троллейбусу тогда было порядка 7-9 лет. У тебя ещё мышление детское, ты просто не понимаешь что старые машины очень опасные для жизни. Что ты привязался к этим помойкам ЦИБовским? В них ничего хорошего нет. Водители на них отказываются на подменах ездить. Возьмем ту же 1 машину, задний мост того гляди вырвет, а РКСУ сгорит к чертям, искры даже из под крышки идут, дугогасители уже не работают.

Цитата (alexander-186, 04.09.2012):
> И В жэ еще где-то ездят без КВР, и Б

Что-то не верится, уж по крайней мере "деповский" КР они ("Вэшки") точно проходили, а на счёт Б - это вы загнули... Единственная ходовая 682Б, если верить базе (а я ей верю) в Запорожье, http://transphoto.ru/vehicle/35779/#n35082 , почитайте инфу об этом ТС и всё станет понятно.

Цитата (Троллейбусник, 05.09.2012):
> Ведь Антон правильно написал что после КВР срок службы никак не 10 лет, а 5 лет МАКСИМУМ.

не, ну цибовские хорошо слеплены. еще лет 8 кузова спокойно отъездят.


Цитата (Троллейбусник, 05.09.2012):
> Ты понимаешь что в любой момент у машины может мост развалится

Причем здесь КВР и мост? КВР производился кузову машины. Начинка, в большинстве своем, старая и не раз меняется в процессе эксплуатации.


Цитата (Троллейбусник, 05.09.2012):
> Что ты привязался к этим помойкам ЦИБовским? В них ничего хорошего нет.

борта обтянуты цельным листом железа ^_^. Гниют медленнее, чем заводские ЗиУ))


Цитата (Троллейбусник, 05.09.2012):
> Водители на них отказываются на подменах ездить

избаловали водителей новыми троллейбусами)))


Цитата (Троллейбусник, 05.09.2012):
> Возьмем ту же 1 машину, задний мост того гляди вырвет, а РКСУ сгорит к чертям, искры даже из под крышки идут, дугогасители уже не работают.

Причем тут КВР ЦИБ? пущай рем. служба колдует.



ЗЫ: но я, конечно, за новые машины)) если есть возможность - нужно брать

Во, какой экземпляр накопал http://transphoto.ru/vehicle/24569/#n24212 и еще http://transphoto.ru/vehicle/24570/#n24213 Офигеть!

> не, ну цибовские хорошо слеплены. еще лет 8 кузова спокойно отъездят.

А кто на них ездить-то будет? Больше говна - меньше пассажиров.

Цитата (Михаил Костров, 06.09.2012):
> > не, ну цибовские хорошо слеплены. еще лет 8 кузова спокойно отъездят.
>
> А кто на них ездить-то будет? Больше говна - меньше пассажиров.

это уже другой вопрос))

Я буду, ктож еще то))) Если про пассажиров. Сделать без мотор-вентилятора (как на новых машинах и на более поздних КВР) - может еще кто-то пойдет... Хотя кому оно надо...

Для пассажира главные недостатки МАЗомордых:
- невозможность сидеть на передних местах
- отсутствие оплётки на поручнях (особенно ощущается в мороз)
- один обогреватель на салон (он не спасает совершенно)
А в остальном эти троллейбусы ничем не отличаются от обычных 682х.

Водители на них отказываются на подменах ездить.

С чего бы это? Работают и не жужжат. Если мне предлагают ЛИАЗ -отказываюсь.Мне на старых больше нравится работать. Так что не надо за водителей говорить. Тен более вы сам не водитель.

Цитата (Макс И, 07.09.2012):
> невозможность сидеть на передних местах

О дааа... Да и не только на передних. Болезнь ЦИБа - плаинровка сидений) Иногда и сзади ноги некуда деть... А еще не особо хороши сами сидушки - на примере 158 - на одиночках нормально, на двойных - затекает одно место.

Цитата (Макс И, 07.09.2012):
> - один обогреватель на салон (он не спасает совершенно)

Ну обогреватели для депо, ИМХО, не проблема - вон в ВЗТМы их про три штуки напихали.

Мне в них еще крылья из салона нравятся - угловатые. Если сидет слева на 3 сидении, то ноги удобно на крыло ставить.

Оплетку то да, в самый раз бы поставить... Да фиксаторы дверей - чтоб не били во всю на каждой яме...

Цитата (dedulyaka, 07.09.2012):
Если мне предлагают ЛИАЗ -отказываюсь.Мне на старых больше нравится работать.

Расскажите почему. Чем лично для Вас плоха данная марка троллейбусов?

Цитата (dedulyaka, 07.09.2012):
> Так что не надо за водителей говорить. Тен более вы сам не водитель.

Знаю троих водителей, которые отказываются

И всё?

Цитата (Троллейбусник, 08.09.2012):
> Знаю троих водителей, которые отказываются

наверно все с последних/предпоследних курсов, которые сразу сели на новые машины

Антоша ?

Ребят почитал я тут ваши коментарии и сделал вывод все вот эти троллейбусы мазоморды отработавшие уже свой второй срок пора им на покой Сколько можно выжимать соки из машины они отработали свое.и Алексей прав от таких машин надо отказываться А что касаемо работаю не работаю ради бога Я лучше на взтм смену кататься буду чем на таких ведрах и пассажиру думаю приятнее на новом ехать тр-се чем на помойке.а случись чего я в тюрьму не хочу

Цитата (CityVepr, 09.09.2012):
> Цитата (Троллейбусник, 08.09.2012):
> > Знаю троих водителей, которые отказываются
>
> наверно все с последних/предпоследних курсов, которые сразу сели на новые машины

ну во первых не на новые и не сразу