В лобовик видеорегистратор упирается?

Камера.

Цитата (McFly, 30.09.2012):
> видеорегистратор

В принципе, да. Информация с камер записывается.

Слева список остановок? Мне казалось, что абсолютное большинство водителей, бывших "за ручками" на параде, знают их наизусть...

Да, именно список остановок. Специально для тех, кто давно (или вообще никогда) не ездил по центру.
Разумеется, кто их и так знал, бумажку с подсказкой не брали.
А на ЛМ-2008 она реально очень помогла. :)

А с 2013 года gps-навигаторы планируется вводить? Тогда легче будет - остановки будут сами объявляться, даже ничего нажимать не надо будет (в отличие от классического автоинформатора).

Цитата (Tolya, 30.09.2012):
> А на ЛМ-2008 она реально очень помогла. :)

Линейного коняшинского водителя взяли? Знатоков сети в ТП-1 не осталось?

Цитата (McFly, 01.10.2012):
> Тогда легче будет - остановки будут сами объявляться, даже ничего нажимать не надо будет (в отличие от классического автоинформатора).

У нас уже пробовали, в силу ошибок системы отказались.

У нас работает уже давно и без проблем.

А как объявляется о закрытии дверей?

Нет этого. При подъезде к остановке объявляется название текущей остановки. После отъезда от остановки объявляется название следующей остановки.

Цитата (Карданный Вал, 01.10.2012):
> А как объявляется о закрытии дверей?

Ну можно что-бы после нажатия кнопки дверей объявлялось. В Европе (в том числе и Риге) когда у новых троллейбусов/автобусов двери закрываются, то вначале (после нажатия клавиши закрытия дверей) пищит зумер, и только тогда захлопываются двери.

Не верно, о закрытии дверей нужно объявить до их закрытия. Поэтому мы отказались от GPS автоинформаторов.

А что, это разве обязательное требование какого-то ГОСТа или другого документа? И к тому же никто не запрещает использовать одну аудиозапись про закрытие дверей и включать её одной кнопкой перед закрытием дверей.

Цитата (Карданный Вал, 02.10.2012):
> о закрытии дверей нужно объявить до их закрытия

А что, если запись будет проигрываться вместо зуммера. то она будет после закрытия? Нет. В городах где зумер используется, он звучит где-то 1,5-2 секунды, и после этого происходит закрытие дверей. Вот и тут, как вариант: водитель нажал кнопку закрытия - прозвучала запись - двери закрылись.

То есть нужно автоинформатор интегрировать с кнопками закрытия дверей. Тут же вопрос с какими? С общей или с отдельными и не получится ли, что при нажатии кнопок по очереди запись будет проигрываться снова и снова.

Цитата (Карданный Вал, 02.10.2012):
> Не верно, о закрытии дверей нужно объявить до их закрытия. Поэтому мы отказались от GPS автоинформаторов.

Закрытие дверей объявляется кнопкой, далее уже говорит GPS


Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
> С общей или с отдельными

Объявлять о закрытии при нажатии любой кнопки закрытия, но на одной остановке объявлять только один раз в независимости от количества нажатий, лишние повторы можно убрать таймером или навигатором

Цитата (nikooolay, 03.10.2012):
> лишние повторы можно убрать таймером или навигатором

Вот если идею развить, то в принципе можно было бы попробовать. Опять же тогда надо как-то существующим приводам делать задержку по времени между объявлением и закрытием. Много нюансов, проще классический автоинформатор с кнопкой поставить.

А зачем двери закрывать по отдельности?

Ситуаций очень много. В какие-то дври посадка закончилась, в какие-то нет. Или открытой какой-то дверью можно подождать опаздывающего пассажира. У нас только на ЛВС все двери работают от одного тумблера, что очень неудобно.

Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
> Цитата (nikooolay, 03.10.2012):
> > лишние повторы можно убрать таймером или навигатором
>
> Вот если идею развить, то в принципе можно было бы попробовать. Опять же тогда надо как-то существующим приводам делать задержку по времени между объявлением и закрытием. Много нюансов, проще классический автоинформатор с кнопкой поставить.

Это не интересно.


Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
> В какие-то дври посадка закончилась, в какие-то нет.

Объявлять при закрытии первой двери.

Цитата (nikooolay, 03.10.2012):
> Объявлять при закрытии первой двери.

Это понятно, вся проблема в том как это сделать технически на старых вагонах.

Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
>
> Это понятно, вся проблема в том как это сделать технически на старых вагонах.

Проблема кинуть пару проводов от информатора к кнопкам (или проводам) дверей?

Проблема, как сделать задержу между объявлением и закрытием (потому как объявление нужно не ради самого объявления, а для того чтобы проинформировать пассажиров) и как настроить навигатор чтобы он дважды не повторял его. Думаю "из коробки" готовых решений нет.

Реализовать средствами АИФа. По факту двери будет закрывать уже АИФ.

Получается под каждую модель вагона нужен свой АИФ. Не рационально.

Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
> Получается под каждую модель вагона нужен свой АИФ. Не рационально.

зачем? ядро - универсально, разница только в количестве дверей, ее реализовать наборным модулем

Так у разных приводов разные сигналы на открытие\закрытие. Где-то питание на контактор, где-то на катушку пневмораспределителя, где-то сигнал электронному блоку.

Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
> Проблема, как сделать задержу между объявлением и закрытием (потому как объявление нужно не ради самого объявления, а для того чтобы проинформировать пассажиров) и как настроить навигатор чтобы он дважды не повторял его.
Мы на Нав-07 объявление про двери вкрячили, повесив его на повышение напряжения на аналоговом датчике и выведя отдельную кнопку на приборную панель. Костыль, конечно, но всё же объявляет.

У вас получается нужно кнопку нажимать дополнительную, чем тогда от обычно АИ отличается? Автоматизация половинчатая. Конечно с точки зрения новых приобретений рационально - меньше устройств.

Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
> Так у разных приводов разные сигналы на открытие\закрытие

Что-то мы друг друга не понимаем. Вы про какую-то умную цифровую систему?

Я про самый обычный случай где кнопка всего лишь замыкает контакт.
Схематически это выглядит так
1 сигналы от кнопки идут в АИФ
2 АИФ их обрабатывает (дает задержку, закрывает, открывает)
3 от сигнала АИФа релюшка замыкает контакты (выполняет роль самой обычной кнопки)

Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
> У вас получается нужно кнопку нажимать дополнительную, чем тогда от обычно АИ отличается?
Кнопка нажимается только по необходимости и один раз за остановку, а не два. И даже, если водитель случайно забудет её нажать - ничего катастрофического не произойдёт, объявление остановок не собьётся.

nikooolay, теперь вас понял. Но тут тоже есть свой подвох. Скажем АИФ сгорел, отключился, вылетел предохранитель и двери на вагоне уже не открыть\закрыть.

Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
> Ситуаций очень много. В какие-то дври посадка закончилась, в какие-то нет.

Можно закрыть все сразу, когда посадка закончится полностью.

Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
> Или открытой какой-то дверью можно подождать опаздывающего пассажира.

А закрыть её общей "кнопкой" нельзя?

Цитата (Карданный Вал, 03.10.2012):
> У нас только на ЛВС все двери работают от одного тумблера, что очень неудобно.

Это так с завода? Сразу все двери открываются, ЯТП, кнопки "все двери полностью" и "водительская"? Для открытия действительно не всегда удобно.