Это вагоны которые прибыли больше месяца назад ? Отчего всё-ещё не распечатаны ?
P.S. Сейчас прочёл новости на Маил.ру, там написано, что КМ дал распоряжение Хорезму привести в порядок своё троллейбусное хозяйство для поставки туда девяти троллейбусов Шкода.

Цитата (Домиан, 06.11.2012):
> Это вагоны которые прибыли больше месяца назад ? Отчего всё-ещё не распечатаны ?

Если особо не вдаваться в подробности, то простаивают эти вагоны из-за бюрократических проволочек.

http://www.gazeta.uz/2012/11/05/trolleybus/ Контракт подписан со Шкодой. Общая сумма 3,5 млн.Евро. Интересно какая модель?

Всё на том же месте. Я удивлён.

Вот ведь продолжаю удивляться этому годлу.. Какая-то тенденция пошла, тьфу-тьфу-тьфу, как говорится, чтоб не сглазить. Электротранспорт СНГ начали развичать почти на ровне с остальным миром. Того и гляди восстанавливать сети начнут...

Цитата (Andrew Gri-Shen, 06.11.2012):
> Того и гляди восстанавливать сети начнут..

С разбегу об телегу...(((
На отрезанном от сети янгиабадском кусте,практически полностью демонтирована КС.

Начали сборку вагонов. Со вчерашнего дня первый новичек - 3208 на линии.

Каково распределение? 3/3?

4/2. 4- во второе. Так что 3210 не будет.

И правильно. Второму нужнее.

Неужели 27 маршрут открыть надумали?

Что означает "Shu aziz vatan - barchavizniki" ?

Цитата (Антон Харьковский, 19.01.2013):
> Что означает "Shu aziz vatan - barchavizniki" ?

Там должно быть не ...vizniki, а ...mizniki (Барчамизники - принадлежащая всем нам)
Дословно: "Эта дорогая Родина - всем нам принадлежащая". Можно перевести как "Узбекистан-наш общий дом". Обе эти цитаты принадлежат Исламу Абдуганиевичу Каримову.

Цитата (Nikolay, 19.01.2013):
> Неужели 27 маршрут открыть надумали?

Нет, сильный перекос в соотношении выхода из строя вагонов к поступлению новых. Вот так вот исправить пытаются, получается плохо.

По-хорошему бы 12/8 надо было бы делить. Так весь бы выпуск 9-ки можно было бы перекрыть Варио.

Тогда бы половину из них опять на 17 закинули. Не понимаю, маршрут не центральный, всё время подстанция ломается, а варио на нём упорно держут.

Все очень просто. 17-й маршрут прибыльный или не сильно убыточный, собирающий план, а вагоны надо отбивать. Не на 8, 12 и 26-м же это делать. Хотя весь бред этой затеи тоже очевиден. Какие вагоны не поставь, а пассажиропоток не вырастет. Хотя с приходом Варио вроде бы пытались новым вагонам повышать план. 2-му депо давно пора 8-й с 12-м объединить. к/ст Бешкарагач как и весь тот район не генерируют поток вообще, только 8-ка в центр оттуда была популярна. Хоть какой-то будет логичный маршрут. Но увы...

Мне - вот кажется (хотя это пустое раскидывание словами), что наиболее удачными были бы маршруты: 9 Вокзал-Ипподром, + 8 Бешкайрагач - Кукча - Октепа - 26 квартал, + 12 Бируни - Бешкайрагач - 26 квартал. (17 убрать). Ну а ТП надо чинить (смогут, если захотят). Да и вообще - надо нумерацию маршрутов привести в порядок.

В текущей ситуации, можно четко выделить 3 фактора, которых надо придерживаться:
1. Длинные маршруты с "пустым" пассажирским отрезком в непиковое время в конце маршрута - верный признак его увядания. Пример 58 и 38 автобуса, а так же с недавнего времени и 7-ки очень показателен.
2. Дублирование крупными маршрутами более чем 5-6 остановок - так же нехороший признак. 8 и 9 образца весны прошлого года наглядны.
3. Для исправления плохой пассажирской ситуации достаточно сделать всего ничего - построить кольцо на ТашМИ и вокруг подстанции на Госпитальном - и распределить соответствующие маршруты туда. 13ый до Госпиталки и 9ый до ТашМИ + какой либо до Куйлюка-Ц сделают своё дело.

К сожалению, всё это лишь пустые разговоры.

Цитата (ВалентинБ, 20.01.2013):
> 8-й с 12-м объединить.

Мне кажется, что 12 в таком виде вообще надо закрыть. Мало того что он в принципе никому не нужен, так ещё и работает на нём всего лишь пару вагонов (а маршрут, кстати, не короче 17 будет) и открыть 18 старой трассой. Ну и постараться, конечно, починить 3-4 вагона для него.
И ещё кое-что из области фантастики: можно было бы продлить ветку по Ткаду до Урикзора и пустить туда 8 с Октепы. Пассажиропоток точно был бы.

Цитата (Hotaru, 20.01.2013):
> К сожалению, всё это лишь пустые разговоры.

Что верно,то верно. Те,кто изуродовал трамвайную сеть Ташкента и довёл её до сегодняшнего состояния,мыслят абсолютно противоположно.(((

Цитата (татр-т6б5, 21.01.2013):
> Мне кажется, что 12 в таком виде вообще надо закрыть.

Его и открывать не стоило.Причем данную,толком никому не нужную линию построили "стахановскими" темпами,а на янгиабадский куст просто-напросто "забили",хотя для его восстановления необходимо намного меньше сил и средств.

Цитата (Nikolay, 21.01.2013):
> янгиабадский куст просто-напросто "забили",хотя для его восстановления необходимо намного меньше сил и средств.
Вот именно! И открыть его дешевле и доход в разы выше.