Как понимать "не работал"? Поезда не останавливались на остановках что ли?

"Поезда" не ходили.

Что случилось?

Ведровер на монолите с рельс сошёл

Да ещё и 13-й не ходил!

А ему то что мешало?

Цитата (Alex_34RUS, 20.11.2012):
> и 13-й не ходил!

Они стояли в очереди за выходящими на маршрут СТ... Даже продвинуться было некуда...

Да, весёлое было утро - пешком от Металлургов до Дворца спорта. При этом обогнав ещё на ХЗ сколько троллейбус 1-го маршрута , уехавший с ост. "Металлургов" на 11 минут раньше, чем с неё уехал я (на следующем подошедшем тролле 9-го маршрута).

Мне с 7ой Гвардейской до пл. Чекситов тоже было непросто добраться. Весь транспорт битком. Повезло, что 172ой автобус из Краснослободска вырулил ;)

Цитата (bookwar79, 20.11.2012):
> Они стояли в очереди за выходящими на маршрут СТ... Даже продвинуться было некуда...

А шо мешало их через кольцо 13 маршрута развернуть их в депо ?

Надолго СТ вышел из строя?

Цитата (ED9M, 21.11.2012):
> А шо мешало их через кольцо 13 маршрута развернуть их в депо ?

Тогда бы был еще один сход.

Цитата (Станислав, 21.11.2012):
> Надолго СТ вышел из строя?

В районе 9 часов утра движение восстановили.

Цитата (ED9M, 21.11.2012):
> А шо мешало их через кольцо 13 маршрута развернуть их в депо ?

Система там не может развернуться, если не ошибаюсь.

Ну 5834 на Монолите тоже "Не могла" разворачиваться :)) - это к слову.
На Мончегорской с такимже радиусом СМЕшки кольцуются.

Короче , очередной феил МЭТа.

Цитата (GeLo, 20.11.2012):
> Ведровер на монолите с рельс сошёл

Ябы не стал винить Ведро , там стрелка РЕАЛЬНО УБОГАЯ , её уже давно нужно было менять , подсыпать под неё баласта , там целый треугольник размыт дождём.!!!

Когда СТ полностью перейдёт на двухсторонние трамваи, то имеет смысл через 1-2 станции наземного участка врезать съезды для оперативного разворота в случае ЧС на путях.

Кстати, хочу уточнить, я правильно понимаю, что подземный участок от ст. "Пл. Ленина" до "Ельшанки" построен по стандартам метрополитена с использованием 102-метровых платформ и, проведя небольшую реконструкцию, его можно будет перевести на полноценную работу для метрополитена?

Цитата (Vlad Kuptsov, 21.11.2012):
> подземный участок от ст. "Пл. Ленина" до "Ельшанки" построен по стандартам метрополитена с использованием 102-метровых платформ и, проведя небольшую реконструкцию, его можно будет перевести на полноценную работу для метрополитена?

Проведя БОЛЬШУЮ реконструкцию, которую никто проводить не собирается...

Цитата (Дмитрий Иванов, 21.11.2012):
> Проведя БОЛЬШУЮ реконструкцию, которую никто проводить не собирается...

Это понятно, ибо помимо реконструкции подземной линии всплывают 2 очень затратные вещи — строительство электродепо и покупка большого числа метровагонов, и понятное дело, что в настоящий период это никому не нужно. Но меня интересует что нужно сделать именно на самом участке в техническом плане. Из логичных вещей пока приходит на ум следующие вещи:
1) Поднять уровень платформ
2) Строительство тупиков за станцией "Площадь Ленина" или вообще строительство замыкающей станции в районе ЦПКиО
3) Установка СЦБ для метрополитена

Цитата (ED9M, 21.11.2012):
> Ябы не стал винить Ведро , там стрелка РЕАЛЬНО УБОГАЯ , её уже давно нужно было менять , подсыпать под неё баласта , там целый треугольник размыт дождём.!!!

Фактически причина схода заключается не в самой стрелке. Татра Т-3 въехала на салазки стрелочного перевода раньше, чем прошла стрелку последняя тележка ЛВСа.

Цитата (Vlad Kuptsov, 21.11.2012):
> Но меня интересует что нужно сделать именно на самом участке в техническом плане.

Реконструировать весь наземный участок. Без него маршрут Ленина - Ельшанка будет чисто аттракционом.

Будет достаточно переделать участок от портала до ЗКО , при этом встаёт необходимость строительство подземной станции "Возрождение" , остальную трассу опустить в бетонную нишу тем самым убрать лишние пересечения с надземным транспортом и возможных перебежек баранов через пути.

Участок после моста на ЗКО попросту реконструировать , оставив его в неизменном виде.

НО ЭТО БЛИН ДОРОГО и сравнимо с новым строительством Метро!!!

Это просто не имеет смысла. Нет такого пассажиропотока. Поэтому вопрос чисто теоретический.
Цитата (ED9M, 21.11.2012):
> Участок после моста на ЗКО попросту реконструировать ,

Переезды на Титова, после Больницы Ильича, перед Хлебозаводом.

Цитата (AS, 21.11.2012):
> Переезды на Титова, после Больницы Ильича, перед Хлебозаводом.

И технеические переезды на 14 Гимназии... И в районе Водоотстоя.


Ну и вопрос переездов между Европой и ЗКО тоже открыты.

В общем, даже если пассажиропоток вырастет... Проще и действеннее третьего "собутыльника" в СМЕ.. (привет схеме аналогичной КТМ-11 и КТМу-24, так и оставшемуся на бумаге)

Цитата (KIRILL, 21.11.2012):
> Татра Т-3 въехала на салазки стрелочного перевода раньше, чем прошла стрелку последняя тележка ЛВСа.
Чья версия?

И с чего бы Татре в 7 утра рулить в депо? Мне, кстати, показалось, что она стояла не доехав до салазок. (правда взгляд был с другой стороны дороги - увидев коллапс движения, пришлось топать на вторую продольную.

Цитата (bookwar79, 21.11.2012):
> И с чего бы Татре в 7 утра рулить в депо?

Ночник мог быть.

Цитата (bookwar79, 21.11.2012):
> И с чего бы Татре в 7 утра рулить в депо? Мне, кстати, показалось, что она стояла не доехав до салазок.

Это не версия, а факт. Трамвай шел до "пл. Чекистов", а стрелка могла перевестись из-за того, что водитель не отключила отопление салона. Ей следовало в любом случае стоять у "ОБ", пока ЛВС не пройдет стрелку.

Цитата (bookwar79, 21.11.2012):
> Чья версия?

Версия Мэрии. МЭТ же простанственно ответил "по техническим причинам"

Цитата (KIRILL, 21.11.2012):
> стоять у "ОБ"

А там разве есть "ОБ" в сторону Центра? Просто всё время, когда перед нами ЛВС вклинивается, мы за ним медленно к "Монолиту" подгребаем...

Цитата (Aleks, 20.11.2012):
> А ему то что мешало?
Там помимо системы ещё и ЛВС стоял. Он то уж точно там не развернётся

Кстати, а я почему-то всегда думал, что та злополучная стрелка не автоматическая, или я ошибаюсь?

В 7:58 кое как в одиночную 8а на 5й больницы втиснулся и до Порт-Саида за 1 час 7 минут доехал! но в салоне было настолько людно, что не взохнуть ни ........!

Да, а гармошка 4588 вообще ехала на бок завалившись, а сзади люди к стёклам припечатаны... Троллейбусы были забиты точно, как здесь:
http://vk.com/video_ext.php?oid=7129065&...5d18ee2&sd

Цитата (KIRILL, 21.11.2012):

> Это не версия, а факт.
У Вас есть официальное заключение?
>водитель не отключила отопление салона.
А давайте еще виновных назначим? ДО ОКОНЧАНИЯ разбора?


Цитата (GeLo, 21.11.2012):
> Версия Мэрии.
Там вообще любят разные версии строить... Примерно как здешнее ОТК по фото...

Цитата (KIRILL, 21.11.2012):
> Ей следовало в любом случае стоять у "ОБ", пока ЛВС не пройдет стрелку.
Кстати, а разве для срабатывания этой стрелки от салазок, находящихся перед остановкой, пантограф ЛВСа не должен был пройти дальше? Там, вроде, раньше как раз "разрешающие" салазки стояли? Как раз примерно в двух с половиной корпусах Т-3 от стрелки

Тут вспомнил правило "Под током - налево".
Теперь скажите мне, правильно ли я понимаю устройство трамвайной стрелки? Стрелка "по умолчанию" стоит направо. Перед стрелкой есть салазка, проезжая которую под током, она переводится в положение "налево". Если салазку проехать без тока, то ничего не происходит и стелка остаётся в правом положении. После стрелки на левом направлении стоит контакт, который отбивает перо стелки в начальное положение. Причём этот контакт стоит от стрелки на расстоянии, превышающем расстояние от первого пантографа до последней тележки. Всё верно?

Верно. За одним исключением: это только один из типов автострелок. А теперь хотелось бы знать, какой тип стоит там.

Там стоят салазки которые переводят стрелку вправо для следования в депо, для перевода надо проехать под током. Перед перекрестком висит шунтовой контакт который возвращает стрелку в положение "прямо". Его замыкает пантограф вагона следующего в депо когда вторая тележка второго вагона проехала стрелку. Сделано для удобства. Блокировки на этой стрелке нет (ЕМНИП).

Цитата (kemal, 22.11.2012):
> Верно. За одним исключением: это только один из типов автострелок. А теперь хотелось бы знать, какой тип стоит там.

"по умолчанию" там стрелка налево
фонарь загорается когда нужно в депо

а как кстати буксируются вагоны в депо - ведь вагонов то четыре
или стрелку можно заблокировать?

Видимо выключают.
Версия с "подсечкой" выглядит правдоподобно. Теперь БДшники будут вставлять всем. Хотя там можно повесить блокировку. А в идеале и радиоуправление (ага, мечтайте).

Цитата (bookwar79, 22.11.2012):
> У Вас есть официальное заключение?

Если я скажу да, то вы попросите меня его предъявить?
И вообще, с чего такой скепсис по поводу это ФАКТА? Пожалуйста, высказывайте свою точку зрения. Или вы полагаете, мне нечего делать и я сижу и выдумываю всякую ересь, не располагая никакой информацией?

Читайте причину: http://www.gortransvolga.ru/news/prichin...e_strelki/

Цитата (bookwar79, 22.11.2012):
> А давайте еще виновных назначим? ДО ОКОНЧАНИЯ разбора?

Разбор окончен в тот же день, и виновные уже назначены.

Если это было в 6:55, то получается 203 выход СТ-2 был подрезан 224 выходом СТ. При этом первый должен был отправиться с Монолита в 6:54, второй в 6:56.

Цитата (KIRILL, 22.11.2012):
> Пожалуйста, высказывайте свою точку зрения.

А смысл? Теперь, когда

Цитата (KIRILL, 22.11.2012):
> виновные уже назначены.

И установление настоящей причины, а главное профилактика возможности повтора уже никого не интересует... Из тех, кто реально принимает решения..

Цитата (bookwar79, 22.11.2012):
> И установление настоящей причины, а главное профилактика возможности повтора уже никого не интересует... Из тех, кто реально принимает решения..

Ты сомневаешься в подсечке?

Цитата (Сергей_Н, 22.11.2012):
> Ты сомневаешься в подсечке?

На уровне "одна кондуктор сказала".... Так что не имеет значения.

Главное, что вряд ли что-то сделают для невозможности повторения инцидента. Ну, разве что инструктаж проведут, а скорее просто журнал по этому поводу заполнят... Как, впрочем, обычно..

Ну после того, как в Казани покрывали ЛМ, я больше доверяю уровню "одна кондуктор сказала". Всё-таки свои, деповские... Какой ей-то смысл врать? Тем более, что я что-то не припомню Татры вплотную за ЛВСом. Она стояла аж на стрелке на 14-й Гимназии

Цитата (GeLo, 22.11.2012):
> Тем более, что я что-то не припомню Татры вплотную за ЛВСом. Она стояла аж на стрелке на 14-й Гимназии

Я вот не помню, но салазки автострелки случайно не перед посадочной платформой на монолите находятся?
А так вариантов два, либо подсечка, либо телега у ЛВСа развалилась.

Цитата (Сергей_Н, 23.11.2012):
> случайно не перед посадочной платформой на монолите находятся?

Скорее, уже на самой платформе: http://transphoto.ru/photo/252969/

Цитата (Engels, 23.11.2012):
> Скорее, уже на самой платформе: http://transphoto.ru/photo/252969/

Ну тогда в вероятность так накосячить водителю Татры что-то не особо верится. Может просто телега развалилась, но решили не афишировать дабы панику не создавать.

5843 живой
или какой сошел с рельс

Цитата (Сергей_Н, 23.11.2012):
> Ну тогда в вероятность так накосячить водителю Татры что-то не особо верится

Там еще и ОБ, вроде как (знак рядом со столбом), так что в виновность следом идущего вагона верится с трудом. Так же как и в то, что на просто подъем вагона понадобилось аж 2 часа.

Цитата (AS, 21.11.2012):
> Реконструировать весь наземный участок. Без него маршрут Ленина - Ельшанка будет чисто аттракционом.

Если ума хватит, то под футбольную тему может хоть что-то начнут делать

Цитата (ED9M, 21.11.2012):
> Ну 5834 на Монолите тоже "Не могла" разворачиваться :)) - это к слову.
> На Мончегорской с такимже радиусом СМЕшки кольцуются.
>
> Короче , очередной феил МЭТа.

Ну для кого фейл, а для кого реальность которая известна не на словах, а в реале.
КТ8 на гимназии не смог разворачиваться поле реконструкции кольца, когда поменяли всю РШР и изменили немного радиус в некоторых местах.
Если по 13-му кольцу пойдёт СМЕ, то сцепками выломает фальшборта. Опыты уже проводили давно.

Цитата (ZiU-9, 24.11.2012):
> Если по 13-му кольцу пойдёт СМЕ, то сцепками выломает фальшборта. Опыты уже проводили давно.

А ЛВСину пробовали?

Цитата (Prozhector, 23.11.2012):
> 5843 живой
> или какой сошел с рельс
5843 по этому фото http://www.volgograd.ru/accel/content/pi...C_0199.jpg
Но я тоже его вчера видел на ходу и без видимых повреждений. Может, всё было не так фатально?.. Хотя, если сход, то фальшборта смять должно конкретно, а они целехенькие, мне показалось.

А почему при сходе должны быть повреждены фальшборта? При сходе татры фальшборта вроде как остаются целые

Цитата (bookwar79, 22.11.2012):
> Главное, что вряд ли что-то сделают для невозможности повторения инцидента. Ну, разве что инструктаж проведут, а скорее просто журнал по этому поводу заполнят... Как, впрочем, обычно..

Ты сам-то понял, что сказал? В "Метроэлектротрансе" ПОМЕШАНЫ на безопасности и соблюдении графика движения. Знаешь почему? Потому что если что серьёзное случится, отвечать в первую очередь придётся предприятию, а уж потом от предприятия достанется непосредственным виновным. И потому дрючат там за всё подряд. Даже семечки за управлением грызть нельзя, и разговаривать тоже - ибо считается отвлечением от управления. То есть не то чтобы это всё на 100% соблюдается, но если попалишься, могут и премии лишить. Дрючат, конечно, не всегда справедливо, но факт остаётся фактом: НИКОМУ не нужны инциденты с остановкой движения, тем более в час пик. И никому не нужен шквал звонков злых пассажиров диспетчерам. И потому уж если из-за всякой фигни безжалостно дрючат, то я сильно сомневаюсь, что столь серьёзный инцидент обернётся просто "записью в журнале".

Хош скажу почему там дрючат ? по секрету , только шепотом :(((.

У канторы нет бабла или оно попилено , вот и приходится за "якобы" нарушение лишать работников премий.

ПОМЕШАНЫ - ну да , из-за этого они потерели пассажира в Дзержине и Советском ибо с такими эксплуатационными скоростями на современном рынке перевозок делать какбы не чего.

Цитата (ED9M, 21.11.2012):
> Ну 5834 на Монолите тоже "Не могла" разворачиваться :)) - это к слову.
> На Мончегорской с такимже радиусом СМЕшки кольцуются.
>
> Короче , очередной феил МЭТа.

Ага! А ещё у кольца 13-го маршрута есть зверски изогнутый выезд с кольца, которого ну никак нет на "Мончегорской", даже если там и правда такой же радиус самого кольца. Так что фальшборта выломать на "Стадионе Монолит" можно запросто.

На КИМ радиус на 50 СМ меньше чем на Монолите , на старом Чекистов был такойже изгиб как и на Монолите , да и радиус там такойже.

Ты измерял что ли?

На Чекистах Р+-20, на Монолите +-19 метров. так-то.

Цитата (Vlad Kuptsov, 21.11.2012):
> Когда СТ полностью перейдёт на двухсторонние трамваи, то имеет смысл через 1-2 станции наземного участка врезать съезды для оперативного разворота в случае ЧС на путях.

Не перейдёт, ибо просто нет смысла. Даже если в основных графиках и будут ходить одни двусторонники, на разгрузочных пиковых графиках будут наверняка ходить односторонние трамваи. Ибо просто нет никакого смысла пускать на разгрузку двусторонники.

Цитата (Pif, 13.12.2012):
> Не перейдёт, ибо просто нет смысла.

Не перейдет, потому-что нет бабла на двухсторонники. Все остальное пляшет от этого.

А если таки резьбой по Татрам заняться?

Художественной резьбой по Татрам надо было заниматься лет 10 назад. Сейчас уже и Татры на 10 лет старше, и техника нового поколения появилась. Стоимость модернизации будет сопоставима со половиной стоимости нового вагона если не больше. Уж проще заказать 71-624 только с нормальным количеством дверей.

На днях видел 5811 с ободранными бортами на заводе ВЭТа