Чем она отличается от 683 Б,которые у нас были?
И на каком месте была тогда сделана фотка?Колонны сзади напоминают либо театр, либо....гостиницу "Украина"(если не ошибаюсь), которую начали под Евро переделывать-и так и не закончили это делать...Ну это так, к слову...

2000??? Наверно все же 1990.

Какая "судьба неизвестна", вы что? Это 2210! http://transphoto.ru/vehicle/16379/
Примерно до 1994 года на ЗиУ продолжала оставаться трёхзначная нумерация. Место съёмки - улица Артёма возле ДонУГИ. Сзади как раз видно пересечение и въезд в разворотное кольцо, то есть троллейбус едет в центр.
http://transphoto.ru/photo/106299/ - на фоне это же здание с колоннами, сейчас там областной хозяйственный суд. И фото ну никак не может быть 2000 года, есть фото с сайта Ааре Оландера http://photo.tramvaj.ru/images/don_tb_old/210.jpg , сделанное в 1992 году.

Почему в базе нет?

http://transphoto.ru/vehicle/16379/

Предлагаю редакторам срочно сделать 159 учёток для машин до перенумерации (101-259, которые стали 2101-2259), из которых с фотографией будет одна.

Так значит нужно сделать! Машины же ходили под этими номерами — и не полгода ведь.

Стоп, тогда нужно знать, когда точно к номеру добавили 1 или 2. Например гармошки 2254-2258 точно вышли на линию под 4-значными номерами и никогда не были просто 254-258. И вообще, для меня добавление номера депо - не перенумерация. Кстати еще в 1997 году несколько машин работали с трехзначными номерами.

Цитата (PRO100МИХА, 23.11.2012):
> Почему в базе нет?

У меня была аналогичная проблема со снимком донецкой Татры ) -
http://transphoto.ru/photo/444685/. Если нет желания делать такие учетные записи, я предлагал там в комментариях другие варианты. Иначе для иногородних непросто разобраться.

Цитата (Ааре Оландер, 23.11.2012):
> Стоп, тогда нужно знать, когда точно к номеру добавили 1 или 2. Например гармошки 2254-2258 точно вышли на линию под 4-значными номерами и никогда не были просто 254-258

Если быть точным, то добавочную цифру начали пририсовывать, когда начали приходить первые ЮМЗ-Т1, которым выделили 0-серию в первом депо и 500-ю серию во втором депо(2500-2504, которые быстро передали в первое), а потом и 0-ю серию во втором депо, то есть с 1993 года. Поскольку с 1993 по 1996 год ЗиУ и ЮМЗ поставлялись параллельно, то скорее всего новые ЗиУ, поставленные в этот период, сразу уже имели 4-хзначный номер. По второму парку это будут машины 2237-2239; 2247-2259, поставленные в 1993-1996 годах (пропущенные здесь номера 2240-2246 были поставлены раньше, в 1991-1992 годах), что косвенно подтверждается фотографией Ааре троллейбуса № 236 http://photo.tramvaj.ru/images/don_tb_old/236.jpg , который с новья не имел этой добавочной цифры. Пририсовывание первой цифры к старым машинам продолжалось до начала 2000-х. И до сих пор в таких документах, как путевые листы, диспетчерские ведомости и пр., используются короткие номера.


Цитата (Ааре Оландер, 23.11.2012):
> И вообще, для меня добавление номера депо - не перенумерация.

+1

Да и вообще, по правде говоря, не было надобности в этой 4-х значной нумерации. Машинам ЮМЗ, которым в обоих депо дали 0-серию, можно было дать трёхзначные 8хх, 9хх или 0хх номера, машин с номерами на 8 и 9 в Донецке никогда не было, да и даже 300-тки, насколько знаю, в депо-2 к 1993 году уже все были списаны.

Цитата (Ааре Оландер, 22.11.2012):
> Наверно все же 1990.

Да, верно, я просто случайно поставил 0000 год...)