Троллейбус на самой новой на момент съёмке линии в микрорайон Масаны, открытой в 2010 г. Для ОТ сделаны остановочные карманы, однако КС полного подъезда троллейбуса к остановке не подразумевает :(
Перший виготовлений на ПрАТ «Чернігівський автозавод» спільно з ВАТ «Белкоммунмаш» тролейбус
Мости RABA 30.03.2011 — завершення складання
05-10.04.2011 — обкатка
12.05.2011 — презентація
04.2017-03.2018 — не працював через несправності ЕО
08.2018-08.2019 — не працював СР 07.2019
31.08.2021-13.12.2022 — не працював
12.2022 — встановлено систему керування тяговим приводом Informbusiness (Молдова)
EXIF
Make/Manufacturer:
Panasonic
Model:
DMC-FZ100
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS2 Windows
Date and Time:
25.11.2012 14:43
Exposure Time:
1/320 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
400
Exposure Bias:
–0.33 EV
Focal Length:
11.8 mm
Equivalent Focal Length:
66 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 28.11.2012): > > Карман уж слишком широкий получился, не лепить же кривые из-за этого на каждой остановке. > > Лепить.
Это удорожает сеть.
Цитата (Nik15, 28.11.2012): > По правилам транспорт должен останавливаться не дальше 50 см от бордюра.
Здесь видно что в этом кармане поместится не один троллейбус, а 2. Выходит что карман слишком глубок. Троллейбусу будет тяжело из него выезжать, потому что он будет не параллельно краю проезжей части, а, следовательно, не будет хорошего обзора в зеркало.
Цитата (TimoN, 28.11.2012): > Троллейбусу будет тяжело из него выезжать, потому что он будет не параллельно краю проезжей части, а, следовательно, не будет хорошего обзора в зеркало.
С точки зрения водителя согласен, но конкретно эта улица тупиковая и большого трафика здесь нет. Да и два троллейбуса из 6-7 на этом маршруте не встретятся. Но с точки зрения пассажира удобнее когда ОТ подъезжает ближе к бордюру (особенно в плохую погоду).
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 25 十一月 2012 年, 星期天
链接