А кто-нибудь знает причину, почему на ЭМУ конечные станции выводяться "бегущей" строкой? Более тонкий шрифт не предусмотрен? (впрочем не в этом дело...)
Почему выводяться ОБЕ станции, когда трамвай следует только к одной из них? И может ли водитель вносить изменения в маршрут ЭМУ по ходу ситуации или же только специальнообученый человек с "ключом"? Можно ведь просто написать "Машиностроителей" когда едет на западный Уралмаш, и "40 лет ВЛКСМ" когда едет в сторону ЖБИ... А когда идёт в парк, написать "1-й километр", "Пионерская", "Фрунзе", "Серафимы Дерябиной", "Ленингадская"... или просто тупо "В парк". Иначе получается, что ЭМУ только для того чтобы был видет какой маршрут едет "из далека" или в тёмной время и для того, чтобы видеть откуда и куда какой номер ходит. Мне вот всё равно какой, например, у 5-ки (или любого другого) обычно маршрут, если он едет в депо\парк или не по маршруту, в объезд и т.п.
Человеку плохо оринтирующемуся в маршрутах города, сразу не понять куда следует трамвай. Всё-таки в цифровой век живём, как-то не хорошо получается. И вообще транспорт это лицо города, как-то стыдно... Всё дело в бюрократии как я понимаю (мол, работает и ладно)?
P.S. Я не считаю, что я должен быть просто рад, что у нас есть трамваи с ЭМУ, в то время как в некоторых городах вообще только картонки с номерами. Раз уж есть, то надо использовать по полной...чтобы информация менялась в зависимости от ситуации (таблички “в парк/депо” ведь ставят), и пассажиру бы не приходилось всякий раз ждать чего водитель в матюгальник объявит, и выбигать из вагона, когда трамвай идёт “не туда”, а на ЭМУ это никак не уточняется.

Водитель только выбирает маршрут из загруженных в табло. В табло стоит флешка на все три транспаранта, которая программируется на компьютере специальной программой, поставляемой с табло. Набрать (на компьютере) можно хоть что, выбрать режим любой: бегущая строка с остановкой, скроллинг, две строки, одна строка, шрифт, скорость, время повторения и тд. и всё это на каждый маршрут - на сколько фантазии хватит. Я, например, когда программировал в Барнауле, то на новый год добавил надпись с Новым Годом, которая выезжала, через каждые 40 секунд, кроме этого вместо остановок записал концерт Лепса, временно конечно. Так что водитель не может что-то изменить.

Ну тогда получается, что можно просто загрузить ещё маршрутов с тем же номером впереди, например: 23 в одну сторону, 23 в другую, 23 на обеде, 23 в депо, 23 в объезд “по Ивановской”... И водитель тогда бы мог выбирать между разными “маршрутами” просто впереди у всех бы был номер 23.

флешка на 4 гига, маршрутов хоть 100 можно загрузить. Я у себя только на один маршрут по шесть вариантов загружал, кстати, в салоне табло, если оно есть, тоже должно передавать эту информацию. Я, например, писал: "вагон следует по 5 маршруту до ул. Малахова" бегущая строка с остановкой, т.е. некоторое время (сколько запрограммируете) в салоне горит последняя часть бегущей строки, т.е. "по 5 маршруту до ул. Малахова", чтобы переключить маршрут нужна 1 секунда.

Все можно сделать, но никто у нас ничего делать не будет, потому что "Работает и ладно, а пассажиры пусть слушают". В Западном депо на 829 вагоне как-то делали надпись "В депо", но не знаю осталась ли.

В Перми мне понравилось, как это реализовано. Нулевым рейсом в депо на ЭМУ выставляется маршрут "0" и текстом написано "В депо" (или "В депо Балатово" - не помню точно). Упоминания о настоящем маршруте остаются только на картонках, если они имеются (но чаще их стараются убирать), что автоматически заставляет пассажиров обращать внимание и не сбивает с толку.

Всё можно в парке сделать. В Тагиле Олег Козлов ведь сделал.

Цитата (Rezident, 04.12.2012):
> В Западном депо на 829 вагоне как-то делали надпись "В депо", но не знаю осталась ли.
Надпись осталась (видел в воскресенье), но почему то она только на первом вагоне. А на 830 отдельно делать надо?

Цитата (Илья Еремеев, 05.12.2012):
> А на 830 отдельно делать надо?

По идее оно должно транслироваться на все вагоны СМЕ. Автоинформатор же работает одновременно, а все идет от одного устройства. Но, исходя из последних сообщений, которые как раз на днях разгорались по поводу предстоящего расцепления сплотки 829-830, не все так хорошо, как хотелось бы. Довольно часто можно встретить эту сплотку с глючащими маршрутными указателями, при этом в одиночном режиме все работает исправно.