МАЗурик краасивый!

четвертый??

Радостно от того, что 631 пошли в серию, небольшую, но серию.
Надеюсь, что власти других тоже захотят раскошелиться, хотя бы на 71-623.

Цитата (Piter-bus, 12.12.2012):
> четвертый??

Внимательно читайте примечание.

P.S. Ну чем не секция от Alstom? http://transphoto.ru/photo/470134/ :)

Цитата (Piter-bus, 12.12.2012):
> четвертый??
Так точно. Третий увезли в пятницу вечером; в принципе, уже должен быть в месте назначения.

Цитата (anton-vt, 12.12.2012):
> МАЗурик краасивый!

МАЗ-6430

Цитата (Яков Титенок, 12.12.2012):
> Так точно. Третий увезли в пятницу вечером; в принципе, уже должен быть в месте назначения.

Еще не прибыл. В Перми задержались. Сегодня на 14:00 был в Кировской области. Прибудет только к завтрашнему вечеру или ночи.

Поправьте примечание.

так 623.02 или всё-таки 631-02?

Ну все, пошла мода на трамваи в пакетах. :)

Цитата (Евгений Барцио, 12.12.2012):
> P.S. Ну чем не секция от Alstom?

Эмблемы завода не хватает, а так даже цвет тот же :))

Чет с трейлером в этот раз решили сэкономить. Обычно крутыми тягачами тянут.

Цитата (Евгений Барцио, 12.12.2012):
> Радостно от того, что 631 пошли в серию, небольшую, но серию.
> Надеюсь, что власти других тоже захотят раскошелиться, хотя бы на 71-623.

Челябинска, например? :)

Цитата (Dissident, 12.12.2012):
> Челябинска, например? :)

А в чём тут сарказм? Да, Челябинска - наши любимые власти города и области за это лето вбухали 12 млрд. в строительство мостов и развязок на территории города, плюс ещё "дорожная революция" в виде строительства дорог (ремонтом в этом году практически не занимались, если не считать капитального ремонта развязки на Дзержинского, именно расширение и новое строительство) - на эти деньги можно было бы и 71-631 купить, причём не в лизинг, как автобусы взяли! Причём, если учесть, что произвести 300 поездов 71-631 за один год для Челябинска при условии Питерского заказа УКВЗ не смог бы, то можно было бы взять сотню 71-631 и ещё на троллейусы осталось бы...причём, не на самые дешёвые (думаю, на что-то вроде ТролЗа-6206 хватило бы)! Просто общественный транспорт мало того, что финансируется из бюджета по остаточному принципу (то есть, при нынешнем выходящем из дефицита после кризиса бюджете области, фактически никак, если не считать установки Глонасс с пчелайновской связью вместо раций и замены системы транспортных карт), так ещё и самому транспорту зарабатывать не дают, т.к. графики спускают сверху и дают полный разгул немуниципальным перевозчикам (я тут поймал себя на мысли, что у нас немуниципальные перевозчики вообще не имеют такого понятия, как интервал - по ряду маршрутов они едут практически непрерывно, чуть ли не с каждого светофорного цикла идёт по очередному Форду/Пежо одного и того же маршрута), хотя трамвай и троллейбус ещё лет 5 назад были рентабельными (в отличие от автобуса, на котором висели социальные перевозки в малонаселённые посёлки и сады), а при нормальном подходе могут и прибыль приносить! Один из известных специалистов по логистике Яков Гуревич вообще считает, что себестоимость поездки в трамвае Челябинска можно снизить до 3 рублей (при тарифе 15 за наличные и 12 по транспортной карте)

Единственный нюанс: нам, в отличие от СПб, то, что на фото, не нужно, нам бы односторонние типа того, что пытались в Киев пропихнуть (теперь он тоже в СПб)

Ну, вот! А ещё кто-то писал, что они не смогут успеть!
Я знал, что УКВЗ не подкачает, и они то уж точно отнесутся серьёзно к такой возможности выйти на рынок, и зарекомендовать себя, как надёжных партнёров...
Жаль, что только сейчас они смогли осчастливить Петербург своими замечательными трамваями, но в то же время можно только восхищаться тем, как после стольких раз, когда "доброжелатели" вставляли им палки в колёса, начиная ещё с истории с КТМом-19 №0602, у них не опустились руки, они не решили, что больше не будут с нами связываться, а продолжали бороться, и наконец добились удачи в этом великом деле!
Спасибо большое Усть-Катавскому вагоностроительному заводу за всё, что он сделал, и ещё сделает, помогая тем самым возродить петербургский трамвай!

Цитата (OVERPROTECTED, 12.12.2012):
> Чет с трейлером в этот раз решили сэкономить. Обычно крутыми тягачами тянут.

А этот тягач чем вам не нравится? Ну да, МАЗ, но он новый, и там больше половины комплектующих - МАНовские.

А этот по Златоусту решили не катать?

Ага, теперь катать непосредственно на месте назначения будут.

Цитата (Антон Чиграй, 12.12.2012):
> Ну все, пошла мода на трамваи в пакетах. :)

ТАК ВЕДЬ К Новому Году!

Тогда бы хоть мишурой, что ли, украсили дополнительно)

Цитата (anton-vt, 12.12.2012):
> МАЗурик краасивый!

Один лобовик с совковым резиновым уплотнителем чего стоит...)

Цитата (пассат, 13.12.2012):
> лобовик с совковым резиновым уплотнителем

На трассе в -30 ловите камень вклеенным и всё, а это меняется за пару часов и наверняка есть в наличии в придорожных магазинах, и какое стекло лучше?

Просто это прошлый век и убогость очень бросается в глаза подчеркивая нашу ущербность в сравнении с западными производителями, а если так рассуждать про разного рода случаи...? То тогда давайте вернёмся к выпуску подвижного состава из прошлого века, который можно починить на коленке в любом сарае.

Цитата (пассат, 13.12.2012):
> Просто это прошлый век и убогость очень бросается в глаза подчеркивая нашу ущербность в сравнении с западными производителями, а если так рассуждать про разного рода случаи...? То тогда давайте вернёмся к выпуску подвижного состава из прошлого века, который можно починить на коленке в любом сарае.

Это не прошлый век, а адекватная оценка происходящего.
Фирма купившая этот автомобиль реально воспринимает уровень сервиса и возможность получения ремонта непосредственно на месте. Если в местах применения такого грузовика у них будет нормальный сервис с развитыми станциями, то и будут брать что-то под этот сервис.

Цитата (Евгений Куйбышев, 13.12.2012):
> Это не прошлый век, а адекватная оценка происходящего

Так никто и не ставит под сомнение выбор организации! Речь идет о том, что на фоне всеобщей убогости, производители продолжают гнать "прошлый век", а от этого на местах и дальше ничего меняться не будет, зачем развивать уровень сервиса, поднимать культуру производства, строить современные центры, прокладывать новые дороги и магистрали??? Если для Газели, КАМАЗА, КРАЗА и.т.д. и так сойдет...
Какая действительность в стране, такие продукты производства поступают к потребителям, так и будем массово приобретать морально устаревшую технику, это же дешево и сердито!

Цитата (пассат, 13.12.2012):
> Так никто и не ставит под сомнение выбор организации! Речь идет о том, что на фоне всеобщей убогости, производители продолжают гнать "прошлый век",
А может так и надо? "Прошлый" век работает в течение двадцати-тридцати лет, а новый век уже через шесть-семь лет начинает сыпаться не по-детски. У меня на работе многие "Вольво", "Мерседесы" и уж, конечно, "Ивеки", производства 2004-2005 годов стоят под забором. Их, просто, в последнее время стали как-то одноразово делать. Как раньше компьютеры выкидывали из-за несоответствия нового софта старом харду, так и сейчас многие эти грузовики вдруг резко начали "обнуляться" и требовать перезагрузки софта на своих бортовых компьютерах или вдруг перестали воспринимать старые команды. Уже сколько "centralita" перепрограммировали, а это всё время и деньги, что не каждое мелкое предприятие b потянет. Летят пневмоподвески на трейлерах, чуть только малейшая кочка или ухаб. Одному трейлеру вообще запретили выезжать на грунтовку (хотя у нас там всего метров 200 её от силы будет после отличнейших автотрасс). Уж лучше на каком-нибудь КАМАЗе, выпуска 80-х ездить. Дубово, зато надёжно, а для российских дорог и подавно.

Цитата (Сергей Савчук, 13.12.2012):
> Их, просто, в последнее время стали как-то одноразово делать. Как раньше компьютеры выкидывали из-за несоответствия нового софта старом харду, так и сейчас многие эти грузовики вдруг резко начали "обнуляться" и требовать перезагрузки софта на своих бортовых компьютерах или вдруг перестали воспринимать старые команды.

Так это-же все согласно концепции рыночной экономики и свободного рынка, чтобы не было кризиса перепроизводства или как ее еще называют "экономика г..на". Ведь если делаешь хорошую вещь на 15 - 20 лет то рынок насыщается, продажи падают, наступает кризис. Но делают одноразовое г..но которое служит от силы лет 5 и потребитель каждые 5 лет вынужден покупать новую вещь. Стоимость при этом можно не снижать. PROFIT. Правда при этом происходит бесцельное расходование ресурсов но кого это волнует, деньги решают всё)))

Цитата (пассат, 13.12.2012):
> Так никто и не ставит под сомнение выбор организации! Речь идет о том, что на фоне всеобщей убогости, производители продолжают гнать "прошлый век", а от этого на местах и дальше ничего меняться не будет, зачем развивать уровень сервиса, поднимать культуру производства, строить современные центры, прокладывать новые дороги и магистрали??? Если для Газели, КАМАЗА, КРАЗА и.т.д. и так сойдет...

Неправильной дорогой идете. Перестать производить старое и выпускать новое можно, но от этого в деревушке Гадюкино не появится фирменный сервис центр, и водитель Василий не сможет починить на дороге умерший бортовой комп.

Цитата (пассат, 13.12.2012):
> Какая действительность в стране, такие продукты производства поступают к потребителям, так и будем массово приобретать морально устаревшую технику, это же дешево и сердито!

Дело не в дешево и сердито, а в граничных условиях.
Надо брать то, что подходит под ваши задачи, а не обязательно что-то новое.
Если вам надо возить картошку с дачи, то для этого хватит УАЗика, а покупать под это дело Мерс глупо.

Цитата (Сергей_Н, 13.12.2012):
> Так это-же все согласно концепции рыночной экономики и свободного рынка, чтобы не было кризиса перепроизводства или как ее еще называют "экономика г..на". Ведь если делаешь хорошую вещь на 15 - 20 лет то рынок насыщается, продажи падают, наступает кризис. Но делают одноразовое г..но которое служит от силы лет 5 и потребитель каждые 5 лет вынужден покупать новую вещь.

Так это один из законов производства. Наиболее выгодным является товар, который после использования надо выкидывать.

Цитата (Евгений Куйбышев, 14.12.2012):
> Так это один из законов производства. Наиболее выгодным является товар, который после использования надо выкидывать.

Выгодным производителю))) Не тому кто пользуется.

Цитата (Евгений Куйбышев, 14.12.2012):
> Надо брать то, что подходит под ваши задачи, а не обязательно что-то новое.
> Если вам надо возить картошку с дачи, то для этого хватит УАЗика, а покупать под это дело Мерс глупо
Ну под это можно взять и немецкий уазик;-) G класса;-)

Цитата (Сергей_Н, 14.12.2012):
> Выгодным производителю))) Не тому кто пользуется.

Естественно, ибо цель производителя получить деньги за товар, а не сделать всех счастливыми.

Цитата (Володя, 14.12.2012):
> Ну под это можно взять и немецкий уазик;-) G класса;-)

Ага. И первая же поломка сведет на нет всю эту затею с картошкой ))

Цитата (Евгений Куйбышев, 13.12.2012):

> Это не прошлый век, а адекватная оценка происходящего.

так вам же написали, суровая реальность - одеть шкуру с уханьем запрыгнуть в пещеру или наладить выпуск вагонов Х и М, чтобы было много трамвайчиков за мало денег

не надо оправдывать отсталость страны ( да и не видел я даже на трассе Москва -Петербург магазинов по продаже стекол на грузовики вдоль дороги)

Да и стекла в автомобилях уже лет как 100 как триплекс, даже попадание крупного снаряда позволяет его эксплуатировать дальше без ремонта.

Цитата (artusha, 14.12.2012):
> даже попадание крупного снаряда позволяет его эксплуатировать дальше без ремонта.

Да, разве что кирпичи вылетают со встречных татар-машин.

Цитата (artusha, 14.12.2012):
> наладить выпуск вагонов Х и М, чтобы было много трамвайчиков за мало денег

Они много сожрут электричества. Есть вещи необходимые, как-то двигатели высокой экологичности, а есть вещи не сильно-то и нужные, типа клееных стёкол на кузове. Есть вещи необходимые, например, АБС или круиз-контроль, а есть не особо-то и важные типа автоподстройки водительского места под водилу как только он садится

Ну круиз не относится к необходимым, но да, это та опция, с которой приятно ехать в белом знаке соблюдая скоростной режим. И какими глазами смотрят на тебя сотрудники полиции дорожной:)

ну что, приехал 3 в СПб?

Цитата (artusha, 14.12.2012):
> не надо оправдывать отсталость страны ( да и не видел я даже на трассе Москва -Петербург

Москва-Петербург - это как бы далеко не вся страна

Самый хороший вагон на мой взгляд 71-608КМ последних выпусков 2004-2006г. Отработанный, удобный, надежный

Я раньше тоже так считал, однако техника сильно шагнула вперед и желания возиться с реостатными контроллерами и кучей контакторов начинает пропадать. Электроника сейчас по надежности выше.

Цитата (Карданный Вал, 17.12.2012):
> Я раньше тоже так считал, однако техника сильно шагнула вперед и желания возиться с реостатными контроллерами и кучей контакторов начинает пропадать.

Те кто столкнулся с качественной электроникой раньше давно это поняли.

Интересно, успеют до НГ отправить последний вагончик?))

Он сегодня прибыл в ТП-7.

Цитата (Colt, 24.12.2012):
> успеют до НГ отправить последний вагончик?))
Успеют:) В субботу отправили.