Цитата (Дмитрий Сагдеев, 18.12.2012): > Фотографии БКМа когда будут?)
Мне кажется, это был ещё один КТМ. Фотографию с красно-белым предположительно БКМом удалили. По-крайней мере, я её не смог найти. И в базе 5ТП тоже нет никаких БКМов б/н...
Цитата (Stepch, 18.12.2012): > Мне кажется, это был ещё один КТМ. > Фотографию с красно-белым предположительно БКМом удалили. По-крайней мере, я её не смог найти. И в базе 5ТП тоже нет никаких БКМов б/н...
Ну ну КТМ. Все 71-631-02 будут поступать только в ТП-7, а в ТП-5 реально пришёл БКМ 84300М с окраской как у 71-631-02. Насчёт базы, один из редакторов уже отписался, что он пометит тогда, когда он получит номер. Фото БКМ 84300М http://cs418628.userapi.com/v418628664/1802/fC7B4BA0n_8.jpg
Цитата (Сергей_Н, 18.12.2012): > Удельное энергопотребление на тягу при условной расчетной расчетной скорости 25 км/ч и номинальной нагрузке 90 Вт.ч/т.км
Это РКСУшный показатель даже троллейбусы на ТРСУ меньше кушают. Странно.
Ну так по всему должно выходить, что он должен меньше кушать, чем . 4х125 кВт двигатели обеспечат ускорение даже лучше, чем у 623 с 4х50 кВт, да и КПД у машин с ростом мощности растёт. А вот инвертор мог такую подлянку сообразить. Потери же квадратично от тока зависят. Но это повод задуматься о соответствии полупроводников задачам, как мне кажется.
Цитата (karadamir, 18.12.2012): > Ну ну КТМ. Все 71-631-02 будут поступать только в ТП-7, а в ТП-5 реально пришёл БКМ 84300М с окраской как у 71-631-02
И зачем вам эта иностранщина, чем лучше-то? И брали бы отечественные, т.к. ничуть не хуже данных зарубежных!
Вы лично это проверяли, что лучше, что хуже? Или это лишь Ваше личное мнение?
Не понимания все эти "восторги","пищания от радости" и т.п. от продукции УКВЗ. Порадоваться нужно, что покупают новые вагоны, но поводов для сверхвосхищения и представления вагонов УКВЗ как образца трамваестроения (скажем, грубо) особо нет Особенно, когда захаяли на одном ресурсе, что Москва видете лишь будет покупать Бомбардье, а не УКВЗшные вагоны
Цитата (Alexander000001, 19.12.2012): > И зачем вам эта иностранщина, чем лучше-то? И брали бы отечественные, т.к. ничуть не хуже данных зарубежных!
Может и бред скажу, но у БКМа есть опыт работы с гармошками. Хоть и мне нравиться продукция УКВЗ, но 71-631-02 вышел не так, как предполагали. У обоих дизайн хорош, да даже наоборот интереснее иметь две продукции трёхсекционников. Но почему больше берут БКМ, а наверно из-за иностранных комплектующих.
Кстати, а что там с ПТМЗ? Есть какие-нибудь шансы или всё совсем плохо? Просто это нелогично и нерационально - привозить вагоны хоть из Белоруссии, хоть с Урала, когда в городе имеется собственный трамвайный завод. Который, кстати, в отличие от УКВЗ и БКМ, не одно десятилетие выпускал сочлененные трамваи.
Цитата (hommer, 19.12.2012): > Просто это нелогично и нерационально - привозить вагоны хоть из Белоруссии, хоть с Урала, когда в городе имеется собственный трамвайный завод.
А он сейчас работать не способен, только судиться в надежде попилить гор.бюджет.
Transphoto
链接