Выходит, многие вагоны работали по СМЕ)))

А на пантографах крючков не было? (судя по второму вагону СМЕ)

Почему на 605-х не было правой фары?

У нас тоже в 90-х сколько помню - никогда почему то одной фары на катээмах не было! А бывало и двух) Всегда думал - это ж как это надо так умудриться в аварию попасть) Всем вместе)) Сейчас могу догадаться, что возможно либо из-за нехватки лампочек и прочих запчастей, либо из-за экономии электроэнергии.

я вам могу ответить на этот вопрос почему не было по одной фаре на к т м ах в хабаровске. в те годы был так сказать дефицит на фары. это во первых во вторых депо-2 находилось рядом с автотранспортным предприятием. и вот эти фары просто воровали ночью.поэтому был даже такой момент что при заходе в депо фары снимали. выставляли вагоны на улицу без фар. потом утром ставили перед выходом на линию. ставили по одной потому что не было фар. и только по две фары было там где были установлены ободки и решётки. это ещё спасало в то время потому что откручивая всё это-уходило много времени. а возиться было опасно.

Цитата (DUKS, 15.01.2013):
> автотранспортным предприятие

это которое было огорожено по периметру зелеными броне вагонами, там где сейчас "самбери"?

Цитата (УКВЗ, 15.01.2013):
> Цитата (DUKS, 15.01.2013):
> > автотранспортным предприятие
>
> это которое было огорожено по периметру зелеными броне вагонами, там где сейчас "самбери"?

Костя, речь про парк северной автоколонны, я так думаю.

Со стеклами полный бардак... На лобовом стекле внизу стоит более новая табличка, такие использовались в 2000-х годах, шрифт и цифры те же, только цвета разные были, их любили сбоку между форточек ставить. Несколько штук сохранились по сей день

http://ymtram.mashke.org/russia/khabarov...v11020.jpg
http://ymtram.mashke.org/russia/khabarov...v11021.jpg
368+367 с бугелями в 2004-м... Ее фотографий нет?

В кабине наставник?

А иначе быть не может

все трамваи раньше ходили в спарке. кроме 351 356 381 и 386

На 6 маршрут спарки пускали? На 4 маршруте что работало?

Цитата (DUKS, 26.01.2014):
> все трамваи раньше ходили в спарке
А перечислить все СМЕ не можете? или постоянных СМЕ было всего лишь несколько, а ночью перегонщики выбирали, что с чем сцепить?

на 6 маршрут спарки пускали редко. С М Е были 352-353. 354-355. 358-357. 360-359. 362-361. 364-363. 365-366. 368-367. 369-370. 371-372. 373-374. 376-375. 378-377. 379-380. 382-383. 385-384. 392-391 ( КТМ-608)

перегонщики не выбирали никогда что и с чем сцеплять. задание всегда давал мастер диспетчеру. а уже диспетчер перегонщику. там уже по обстоятельствам делали спарки. например была спарка 380-365.360-377.

Цитата (DUKS, 27.01.2014):
> 392-391 ( КТМ-608)
А 392 сгорел, находясь на линии одиночкой или в спарке? Это была единственная спарочка из 608-х?

Цитата (DUKS, 27.01.2014):
> перегонщики не выбирали никогда что и с чем сцеплять. задание всегда давал мастер диспетчеру. а уже диспетчер перегонщику. там уже по обстоятельствам делали спарки.
Спасибо за уточнение, но суть осталась той же: перегонщики ночью катали вагоны с целью наутро обеспечить выпуск спарок.

Цитата (DUKS, 27.01.2014):
> С М Е были 352-353. 354-355. 358-357. 360-359. 362-361. 364-363. 365-366. 368-367. 369-370. 371-372. 373-374. 376-375. 378-377. 379-380. 382-383. 385-384. 392-391 ( КТМ-608)
Стоит внести правки в БД. Хотя я припоминаю и некоторые другие СМЕ: 368+383, 369+383, 379+383, 386+383...

392 сгорел находясь в одиночке. спарок всегда хватало на сколько я помню.иногда когда были спарки в резерве одну отправляли на 6 маршрут. редко правда но было дело.