Цитата (Карандаш, 19.01.2013): > А по этому отрезку собираются регулярное движение запускать? А какой смысл? Чтобы был какой-нибудь трамвайный маршрут вникуда из ниоткуда, который дублировал бы ещё и три автобусных, или ходил напрямик по Луначарского только в одном направлении?
Цитата (Михаил Жуков, 22.01.2013): > фотки уже ВК лежат: >http://cs406923.userapi.com/v406923883/51ee/X-AKF7emrkI.jpg Опять на 9-ке ?? Е-мое..зачем выпускать такие вагоны на маршрут -воздуховоз ?? Когда на 55-м и 47-м утром и вечером идут полные парники старых ЛВСов и ЛМов. Логичнее всего выпустить эти вагоны на 47-й и 55-й,как и 5210. Вот в Володарском правильно поступили -все КТМ на 64-й..
Цитата (Иван Яковлев, 23.01.2013): > Логичнее всего выпустить эти вагоны на 47-й и 55-й,как и 5210.
Они(БКМ-843) по длине такие же, как ЛВС-86(КТМ-31 чуть длиннее). Так что пусть лучше:
Цитата (Иван Яковлев, 23.01.2013): > на 55-м и 47-м утром и вечером идут полные парники старых ЛВСов и ЛМов.
9-ка- воздуховоз? Не смешите меня. Да и по трассе 9-ки плохое полотно только на выделенках на Тихорецком и на Энгельса. Да и на 9-ки они временно(всё же они покупались для Садовой)
Ой ,так и знал ..что сейчас особо "одаренные" будут нажимать на заветную кнопочку..:)) Думают наверное что я расплачусь..:)) (:ЛОЛ:)
Цитата (Андрей Громов, 23.01.2013): > Они(БКМ-843) по длине такие же, как ЛВС-86(КТМ-31 чуть длиннее). Нет ,БКМ длинее - 25,5м против 22,5 у ЛВС-86.
Цитата (Андрей Громов, 23.01.2013): > 9-ка- воздуховоз? Не смешите меня. Не совсем уж конечно воздуховоз ,но все-таки не такой там пассажиропоток как на 47 или 55 .Не зря же на 9-ке ходят только ЛВС-86 ,а на 55 парники ЛМ и на 47-м парники ЛВС.
Цитата (Т.Л.Н., 23.01.2013): > Вот, именно. Поддерживаю, ездил от Луначарского до м. Академическая, речи о свободных местах идти не могло, к тому же не в часы пик дело было Ну знаете вот тут например тоже говорят, что 7-ка воздуховоз а я лично например когда ехал на 7-ке одиночная "машка" битком была.И это тоже не в час пик было.
Цитата (Иван Яковлев, 23.01.2013): > Опять на 9-ке ?? Е-мое..зачем выпускать такие вагоны на маршрут -воздуховоз ??
Наши бы тоже на 18 пихнули к 5210, но управа выделывается. Типа 18 маршрут аварийно-опасный из-за нерегулируемого перекрестка Оптиков-Стародеревенская, где много ДТП по вине трамвая, который под "морковку" выезжает. А на 47 и 55 по Испытателей пути поганые. Логично было бы на 19 отдать, по 9-ке слишком много линий на совмещенке - покоцают вагоны.
> Вот в Володарском правильно поступили -все КТМ на 64-й..
Ой, да ладно вам, правильно! Ездил я по вашему 64-ому маршруту, так ничего не могу сказать кроме одного - это ужас, а не маршрут! Даже не представляю, как вообще их додумались туда выпустить??? Да, пасс. поток на нём большой, но выпускать их туда только из-за этого, не вижу смысла. Вот если бы их все на десятку выпустили, куда лучше было бы - более длинный маршрут, пасс. поток такой же, как и на 64, и на половине трассы маршрута рельсы качественные. А как они хорошо разгонялись на участке от метро Новочеркасская до Малой Охты! Хоть 10-ка и не ходит мимо моего дома и я на ней не езжу, но мне было бы приятней видеть новые вагоны на 10-ке, чем на 64. Также, как и ЛВС-2005 7110, который изначально на 10 ездил.
А насчёт семёрки - не надо смешить меня, что она воздух возит. Я на ней каждый день на работу езжу, так почти всегда народу много, что утром, что вечером. ЛМы под такой пасс. поток не годятся, нужны ЛВСы (которые в общем-то по 7 чаще ездят, чем ЛМы)!
Цитата (Tolya, 24.01.2013): > На данный момент наиболее вероятный сценарий такой: > 3-й БКМ будет, троллейбусы - нет. Как так? Разве за оставшиеся троллейбусы не было уплачено?
Цитата (Бараш Алексей, 24.01.2013): > Как так? Разве за оставшиеся троллейбусы не было уплачено? Разумеется, нет. Оплата только после поставки и оформления документов. А бюджетные деньги уже сгорели. :(
Цитата (Сергей_Н, 25.01.2013): > Цитата (Владимир Степанов, 25.01.2013): > > Вагон то как бы встал конкретно , новую тележку с завода ждать будет. > > А как тут распинались про "современный европейский вагон" в отличие от "отечественного корыта от УКВЗ")))
А уж как тут распинались при малейших проблемах у тележек волгоградских ЛВСов... Нате пожалуйста импортный трамвайный вагон. Такое ощущение, что вне сферического Волгограда в вакууме, тележки - это дорогостоящий расходник, то есть узел, гарантия на который в разы меньше, чем на весь трамвай.
Цитата (Оксана23, 25.01.2013): > Ну так вкатите неустойку БКМу.
За что? Такие вещи(б/у оборудование) должны обнаруживаться при приемке вагона. А раз вагон уже выезжал, значит акт приемки был подписан. Да и чего все так разволновались? Начала сыпаться тележка - её заменят на другую. Завод выполняет гарантийные обязательства - вопрос только в сроках. ВОт если заводчане начнут перекладывать вину на питерцев - тогда да, надо начинать серьезное разбирательство.
А точного подтверждения никогда и не будет. Кому выгодно, чтобы такие вещи всплывали? Лучше урегулировать сей казус по тихому :) Но вообще коллеги из Минска так сказать подтверждают, один из их "червяков" уже несколько недель висит в депо без угадайте чего....
Цитата (Сергей_Н, 25.01.2013): > А как тут распинались про "современный европейский вагон" в отличие от "отечественного корыта от УКВЗ"))) Ну... Да Петербург любой вагон в хлам раздолбает, хоть ЛМ, хоть КТМ, хоть БКМ...
Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 27.01.2013): > Цитата (Сергей_Н, 25.01.2013): > > А как тут распинались про "современный европейский вагон" в отличие от "отечественного корыта от УКВЗ"))) > Ну... Да Петербург любой вагон в хлам раздолбает, хоть ЛМ, хоть КТМ, хоть БКМ...
Паренек, ты хоть раз в Питере был??? Работал с вагонами? Ездил на них? Проверь мне У нас не так много вагонов находящиеся в состоянии "убейте меня, я больше так не могу." Так что ваша фраза к нашему городу не подходит.
Цитата (Сергей Мурашов, 25.01.2013): > А уж как тут распинались при малейших проблемах у тележек волгоградских ЛВСов... Нате пожалуйста импортный трамвайный вагон.
Импорт делается чуть западнее. А БКМ находится с нами в одном таможенном пространстве.
Цитата (ЭД9М-0210, 24.01.2013): > Да, пасс. поток на нём большой, но выпускать их туда только из-за этого, не вижу смысла.
Собственно, как раз только поэтому их и нужно выпускать. Это главная и чуть ли не единственная причина нужности трамвая в целом - соответствующий пассажиропоток. Всё остальное вторично.
Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 27.01.2013): > Ну... Да Петербург любой вагон в хлам раздолбает, хоть ЛМ, хоть КТМ, хоть БКМ... В принципе это правда ,то же самое и с автобусами кстати ... А товарищей отписавшихся ниже не слушайте - у них просто гордость за свой собственный город...
Цитата (Иван Яковлев, 01.02.2013): > только не надо рассказывать сказки про климат ,итп..
Тепличные условия эксплуатации. Низкий пробег, низкая наполняемость, отсутствие износа оборудования вследствие максимального эффективных режимов движения (это тебе не по пробке ГРК дрочить каждые 10 секунд о-м-х1-т4 без выбега практически), отсутствие коррозии так как линия целиком идет по выделенному полотну, где нет никаких присущих автодорогам солей и реагентов. Так что ваш пример не засчитан.
链接