Был ли спасён этот кузов?

Я думаю ,что нет. Там особо и спасать было уже нЭчЭго...(

Это под Солнечногорском, в Кривцово. ТС-1 №18.

Цитата (Лев Мощевитин, 17.02.2013):
> Был ли спасён этот кузов?

Совершеннейшая беда почти всех кузовов этого возраста, обнаруживаемых в таких условиях с середины 90ых - это почти полная коррозия. Фактически мы видим не кузов, а его контуры, состоящие из ржавчины. Как правило эти кузова не пригодны даже для транспортировки, не то что для восстановления. При первой же попытке поднять для погрузки просто рассыпаются в прах :(

Читал в википедии, что в наше время подобное для музея хотели построить вроде на МТрЗ. Этот проект еще существует?

Цитата (СтаС, 18.02.2013):
> Фактически мы видим не кузов, а его контуры, состоящие из ржавчины

А выглядит неплохо... Неужели нельзя сделать что-то вроде усиленного каркаса? Пусть колхозного, но невидимого глазом... Короче чтобы весь кузов держался на мощной новодельной арматуре. Но при этом сохранить внешние обшивки, покрасив их в идеал

Цитата (dub, 18.02.2013):
> Неужели нельзя сделать что-то вроде усиленного каркаса? Пусть колхозного, но невидимого глазом... Короче чтобы весь кузов держался на мощной новодельной арматуре. Но при этом сохранить внешние обшивки, покрасив их в идеал

Проще построить новый троллейбус. Все чертежи на СВАРЗе в полной сохранности. Живы и специалисты строившие эти троллейбусы. При этом не будет никакого нарушения исторической ценности: это будет не репликар, а в основном то же добрый троллейбус, просто выпущенный с опозданием на 50 лет.)))

Цитата (СтаС, 18.02.2013):
> Цитата (Лев Мощевитин, 17.02.2013):
> > Был ли спасён этот кузов?
>
> Совершеннейшая беда почти всех кузовов этого возраста, обнаруживаемых... с середины 90ых...
Вот именно... - об-на-ру-жи-ва-е-мых!.. А теперь, - слово Вадиму Шамсулину, как он писал со слов В.Р.Карганова в своей статье "Рога и колёса" в МК от 07.09.1999 года: "...Хотя таких троллейбусов было 135 и ходили они по московским улицам вплоть до 1976 года, ни один найти так и не удалось. Что весьма жаль. Потому что это была последняя марка, производившаяся в Москве. В городе Энгельсе Саратовской области мощно забилось троллейбусное сердце СССР, и страна пересела на марки ЗиУ. О современных машинах с берегов Волги Карганов говорит неохотно. К ним у него как у историка не велик интерес"...
А зачем тогда подобные "историки" занимают директорские кресла в Музеях?.. Чтобы не брать обнаруженное, и "пилить" уже в музей Приказом Главка зачисленное?.. 1605 "с берегов Волги" будет "распилен" ровно через месяц и два дня после выхода этой статьи... А в статус Музейных Экспонатов он был зачислен одним Приказом вместе с 1313=1152=5249. Но у них диаметрально противоположно сложилась Музейная "судьба"...