Место съёмки опознано (как ни странно, очень легко) и указано.

А что случилось с берлинскими "Икарусами"?

ИМХО реэкспорт.

Цитата (Metro_man, 19.02.2013):
> А что случилось с берлинскими "Икарусами"?
Часть списали, часть уехала в страны бывшего СССР. В Ярославле, например, два или три бывших берлинца работало.

Особенностью этих Икарусов было отсутствие верхних габаритов и огней автопоезда. У некоторых интересно была сделана сигнализация дверей - контрольные лампы горели при закрытых дверях зеленым цветом - о видимому, означая, что ехать можно. Окраска автобусов - белые борта и красно-оранжевые перед и зад. Форточки были только по левому борту напротив дверей.
В Караганду в 1993-94 году прибыло довольно много этих автобусов, вместе с МАНами и Мерседесами они полностью заменили Икарусы советской поставки и ЛИАЗы. В 1997-8 годах гармошкам провели обрезание до одиночек, и в таком виде они проработали до начала 2000- х годов, задвинутые на периферийные маршруты новыми поступлениями б/у техники, среди которой пошли уже первые низкопольники.

Вот один из них http://fotobus.msk.ru/photo/206409/

Цитата (Виктор Бергман, 19.02.2013):
> В Караганду в 1993-94 году прибыло довольно много этих автобусов...

Рязань смело добавляйте в список, у нас их много было. Более того, по сей день сохранилось не менее десятка работающих на маршрутах экземпляров, причём не обрезаных - целых, с прицепом.
http://fotobus.msk.ru/photo/1859981/?vid=17627
P.S. Обратите внимание, огни автопоезда у него самопальные.