Универсальный рынок (между 5-го Декабря и ЧЭМК) также не мешало бы отметить.
Плюс Башня официально, насколько я знаю, торговый комплекс, а не торговый центр.

А можно такую же схему с нанесённой хотя бы бледным пунктиром запроектированной линии метро?

Пользователям из Челябинска определенно нечего делать.
Лучше бы базой данной занялись, а то исторических вагонов и машин нет вообще. Сайт позиционирует себя в частности и как база подсиженного состава, а Челябинск почему-то усиленно продолжает саботировать это положение.

Что насчет карт, так в этой сфере деятельности тоже давно пора выработать определенные критерии качества, чтобы избавить сайт от подобного шлака.

Прошу заменить:http://savepic.org/2874690.png

Прошу прощения, не подсиженного, а подвижного: Т9 беспощаден.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.02.2013):
> ...

При всём уважении к автору схемы, соглашусь со СПЕКТР-1. Не нашёл принципиального отличия от схемы http://transphoto.ru/photo/534873/ , опубликованной не так давно. Читабельность здесь на низком уровне, разве что указаны закрытые линии и всё. Ну и оформление никакое. Неужели Вы настолько не любите себя, что выносите такой продукт на суд пользователей? Изучить основы любого векторного редактора для того, чтобы нарисовать схему - это займет пару-тройку часов - меньше, чем нарисовать саму схему. Знаю по себе. Сейчас доделываю схему Миасса. Тот же Corel изучал один вечер, а саму схему отрисовывал несколько дней.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.02.2013):
> исторических вагонов и машин нет вообще

Вам нравятся сотни клонированных записей КТМ-1 И прочего, отличающихся друг от друга только парковым номером, как это есть во многих городах? :) Была бы информация, я думаю, редакторы бы оформили всё как нужно

Цитата (Сергей Крылов, 19.02.2013):
> Вам нравятся сотни клонированных записей КТМ-1 И прочего, отличающихся друг от друга только парковым номером, как это есть во многих городах? :) Была бы информация, я думаю, редакторы бы оформили всё как нужно

Нравятся. Если известны хотя бы номер и модель, ТС должно быть представлено в базе. Не говоря уже о случаях, когда есть фотографии.

Есть фотографии - есть и запись

Отличное правило. Материализация вагона не происходит лишь в случае фотосъемки и публикации фотографии оного на СТТС.

Уверен, информация по вагонам Челябинска имеется, и она более чем достаточная для начала заполнения базы. Почему СТТС, преимущественно русский (СНГ) продукт с русской (СНГ) аудиторией, родившийся и развивающийся в России, находит информацию и заполняет базы ПС по Европе, Америке, Азии, а вот "родная" база по Челябинску, который не является закрытым российским городом, в котором по-прежнему работает трамвай, троллейбус, сегодня остается лишенной исторической составляющей? Это неправильно.

Откуда такая уверенность, что информация есть? Система в Миассе в разы моложе челябинской, но даже по ней не найти информацию за 90-е и раньше. Может быть челябинские редакторы сговорились и предательски утаивают ценные сведения от общественности, а Вы их тут разоблачаете?;)

Цитата (AlexSan, 19.02.2013):
> Цитата (Сергей Крылов, 19.02.2013):
> > Вам нравятся сотни клонированных записей КТМ-1 И прочего, отличающихся друг от друга только парковым номером, как это есть во многих городах? :) Была бы информация, я думаю, редакторы бы оформили всё как нужно
>
> Нравятся. Если известны хотя бы номер и модель, ТС должно быть представлено в базе. Не говоря уже о случаях, когда есть фотографии.

В Челябинске не было сотен КТМ-1, вообще их нигде больше 100 не было. В Челябинске были поезда от 0001-1001 до 0064-1064, в начале 1960-х поступили еще б/у поезда из Копейска, Горького и возможно еще откуда-то, номера 0070-1070...0096-1096. Поезда 0001-1001 и 0002-1002 были прототипы и прошли испытания в Москве (возможно еще где-то), эти номера - собственно заводские, потом эти номера остались как бортовые и серия просто продолжалась.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.02.2013):
> Прошу прощения, не подсиженного, а подвижного: Т9 беспощаден.

Кстати, непосредственно к вам хочу обратиться. Вы очень хорошие схемы рисуете. Сделайте исторические схемы развития трамвайного движения крупных городов страны, как по годам открытия линий, так и схемы вида "Нижний Новгород в момент пикового развития системы". Было бы интересно.

А что с линией 13-го по Копейскому шоссе? Как давно она закрыта? Это связано со сторительством развязки, там где кольцо КБС?

Цитата (Andrew Gri-Shen, 19.02.2013):
> А что с линией 13-го по Копейскому шоссе? Как давно она закрыта? Это связано со сторительством развязки, там где кольцо КБС?

Путепровод через ЖД построили в 1961 г. и трамваи стали курсировать из Челябинска в Копейск по новому путепроводу. В 1976 г. движение трамваев в Копейске было прекращено. Движение 13 маршрута "КБС – ЧКПЗ" прекратилось в июне 1995 г.
http://www.cheltram.ru/news/13819/

Цитата (Andrew Gri-Shen, 19.02.2013):
> Это связано со сторительством развязки, там где кольцо КБС?

Нет, это связано с тем, что в её заменили троллейбусом - а линия там была однопутной. Выбрали именно троллейбус, а не трамвай, т.к. ему было проще сделать разветвлённую сеть по Копейску. Потом на это дело, конечно же, забили - сейчас поговаривают о строительстве скоростного трамвая в Копейск, но, боюсь, на деле ничего серьёзного не будет - хоть бы на существующей сети ПС обновили