Красиво!
В течении двух дней на 17 насчитал вагоны: 2005, 2006, 2007, 2010, 2011, 2503, 2508, 2509(?), 2514, 2516, 2709, 2726, 2731, 2738, 2740, 2754. Итого: 16 штук. Как-то странно всё это, зачем такой огромный выпуск?
На 9-ке, которая длиннее 17, и то меньше: 2504, 2510, 2512, 2513, 2515, 2519, 2520, 2001, 2002, 2003, 2004, 2008, 2009. Итого: 13 штук.

Что тут странного? Там всегда было столпотворение вагонов, так как маршрут очень востребован, в результате чего, самые маленькие интервалы движения между вагонами.
Кстати, скорость движения вагонов на 17-м несколько ниже чем на той же 9-ки, которая перекрывает свои интервалы за счет больше скорости вагонов на протяжении всего маршрута.

Цитата (rolly, 19.02.2013):
> Что тут странного?

Странно то, что раньше было меньше, ну 13-14, но не 16, при этом пассажиропоток больше не стал. И-6 как выманивал пассажиров, так и ваманивает. И это при том, что сейчас там не старые ПАЗы, а отоёлы и исудзу. Предположу, что это с делано с учётом на то, что некоторые татры в скором времени встанут.


Цитата (rolly, 19.02.2013):
> Кстати, скорость движения вагонов на 17-м несколько ниже чем на той же 9-ки,

Это да. При этом они постоянно подрезают друг друга, 9-ка на Ватане, а 17 на Фархадском.

Вот кстати - интересно! В понедельник (когда выходной на вещевых рынках возле ипподрома, к которым и едет основная масса людей на 17 трамвае), выход вагонов на 17 маршрут такой же как и в другие дни?

Первая мысль о фотографии, не смотря на дату - чудеса - 2722 списан, а ездит :)

Домиан, нет, выпуск там итак чрезмерен, поэтому такой же.


Цитата (татр-т6б5, 19.02.2013):
> Странно то, что раньше было меньше, ну 13-14, но не 16, при этом пассажиропоток больше не стал.

Когда раньше? По 2008-09 году:
8ой - 16 вагонов
9ый - 19 вагонов
12ый - 3 вагона
17ый - 16-17 вагонов
27ой - 10-12 вагонов.

Цитата (Hotaru, 19.02.2013):
- 2722 списан, а ездит :)
Сегодня, когда грузил это фото, 2722 ещё не был списан. Он был нерабочим - жёлтым.
Похоже, что скоро Татры вовсе исчезнут из маршрутного движения.

Ташкентский трамвай продолжает уверенно двигаться путем ташкентского троллейбуса. Ежедневный выпуск сейчас не превышает 65-68 единиц, хотя еще 3-4 года назад он составлял около 100. Что есть данная цифра для практически трехмиллионного города? При этом новые 20 вагонов Варио привозят едва ли не 50% выручки, так как все остальное нормально работать на полном графике и без заездов уже не может. Прежде всего Татры. С одной стороны это печально, с другой свидетельствует о том, что даже в нынешней урезанной конфигурации сеть имеет востребованность у пассажиров и нормальный ПС может сделать даже нынешние маршруты популярными у пассажиров. При этом нормального подвижного состава в потребном для них количестве не хватает. Таким образом если в этом или следующем году не будет произведена покупка 20 дополнительных новых Варио (она анонсировалась в профильных кругах в начале этого года) ситуация для трамвая станет без преувеличения критической. Из отсебятины. Системе крайне необходимо открытие хоть каких-либо востребованных массовым пассажиром направлений и самое легкое и простое решение, не требующее больших капиталовложений- по-прежнему восстановление 6-го маршрута Янгиабад-ТТЗ. Но увы.... В планах, правда, анонсирована была линия в Сергели, но никаких подвижек в этом направлении также пока нет.

Цитата (Hotaru, 19.02.2013):
> 17ый - 16-17 вагонов

До демонтажей, НЯП, были: 2713, 22, 24, 26, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, 46, 48. Сам следил и записывал.))
В принципе, эти 2-3 лишних вагона особой погоды не делают.



Цитата (Hotaru, 19.02.2013):
> 2722 списан,

Хотелось бы прояснить ситуацию с вагонами 2703, 2712, 2716, 2724, 2742, 2745, 2750. Стоят уже очень давно, в отличии от 2722 и 2725. Порезаны ли они, но не списаны официально или стоят до сих пор, не понятно.

Цитата (татр-т6б5, 20.02.2013):
> До демонтажей, НЯП, были: 2713, 22, 24, 26, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, 46, 48.

http://i054.radikal.ru/1108/be/914c29312990.png


Цитата (татр-т6б5, 20.02.2013):
> Хотелось бы прояснить ситуацию с вагонами 2703, 2712, 2716, 2724, 2742, 2745, 2750. Стоят уже очень давно, в отличии от 2722 и 2725. Порезаны ли они, но не списаны официально или стоят до сих пор, не понятно.

Сюда заношу информацию только о 100% списаниях. Все перечисленные с вероятностью 99% так же списаны.


Цитата (Домиан, 20.02.2013):
> Сегодня, когда грузил это фото, 2722 ещё не был списан. Он был нерабочим - жёлтым.

Моя недоработка. Помечал его списанным довольно давно, дату списания указал, а цвет сменить видимо забыл. Заметил только когда привязывал к этой фотографии.

Цитата (Hotaru, 20.02.2013):
> Цитата (татр-т6б5, 20.02.2013):
> > До демонтажей, НЯП, были: 2713, 22, 24, 26, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, 46, 48.
>
> http://i054.radikal.ru/1108/be/914c29312990.png

2723 был закреплён на 9-ке, 2704 на 8, во всяком случае, такими я их тогда запомнил.

2723 сейчас работает на 8, 2704 - на 26. Интересно- что же сейчас бегает по 12?

на 12 точно бегает 2757, на днях видел 2705 и 2748 (сегодня он уже на 17),но возможно и еще что-то.

На 12-м нет постоянства по вагонам, там могут быть 2734, 2737, 2711, 2757 и с марта вроде как 2901 туда уходит в очередной раз...

А сколько вагонов может одновременно находиться на маршруте (maх)?

Когда-то было 6 в будни, сейчас опустились до 4. В выходные два, в воскресенье может и один ездить, причем не всегда до Беша, а старой трассой курсирует Беруни - Ибн Сино. Потому как основной пассажиропоток что в будни что в выходные есть именно на этом участке пути.
Чтобы хоть как-то простимулировать водителей, решили убрать план с этого маршрута и не требуют его с тех кто работает на нем, сдают столько, сколько соберут.

Спасибо за ответ! Интересная организация работы маршрута. Попробывать бы, ради эксперимента, отменить план и на других маршрутах, может оттягиваться не будут.

С оттяжками борются другими методами.
Итак понятно, что при отмене плана в карман к водителю будет уплывать еще больше, и еще больше ругани и оттяжек. Это безотносительно конкретно к 12му маршруту, где 3-4 водителя вполне могут договорится между собой.

Цитата (Hotaru, 25.02.2013):
> другими методами.
Какими? (в условиях Ташкента)

Цитата (татр-т6б5, 24.02.2013):
> Спасибо за ответ! Интересная организация работы маршрута. Попробывать бы, ради эксперимента, отменить план и на других маршрутах, может оттягиваться не будут.

Видимо в этой стране о котроллерах и системе gps не слышали...

Зачем вмешивать сюда всю страну? Это было мое личное мнение по этому поводу, никто не говорит что оно единственное верное. В принципе, то что водитель будет еще больше оттягиваться, что бы отстегнуть себе в карман это понятно, для густонаселенных маршрутов это не подходит. С другой стороны, как продолжать бороться тоже неясно. Я считаю, что организация контролеров или gps навигаторов - это, по сути, не особая проблема, просто людям, которые этим руководят сверху пофиг, извиняюсь, есть ли там какие-то оттяжки. Главное, что деньги с этого предприятия идут и идут, а качество предоставляемых услуг - как всегда, последнее дело. ИМХО

Цитата (Дальнобойщик, 25.02.2013):
> Видимо в этой стране о котроллерах и системе gps не слышали...

GPS ? - Нет, не слыхали! А вот контроллер на КТМ-1 во 2 депо есть!
Не надо думать, что раз о Средней Азии судят только по дворникам в РФ и возможно в Украине, то оно на самом деле так и есть. Кто захочет, тот найдёт информацию о степени развития и интеллектуальном уровне Узбекистанцев. Они вовсе не долбо**ы, которые третий день, как с пальмы слезли и только и могут, что насвай сосать и в носу ковырять. ( http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B...0%B7%D0%BC )
Для нормальной работы системы, нужны воля руководства и деньги. Но воли руководства нет, никому это не надо по большому счёту.
Главные пороки в деле оттяжек, это порочная система сбора денег за проезд, а также время движения по маршруту, которое позволяет оттягиваться. А GPS в Ташкентском общественном транспорте совершенно не нужен.

Вот именно! Устроили какую-то клоунаду. В чужом глазу щепку видем, в своем бревна не замечаем. Что-то 17 сегодня плохо ходит. Ждал его минут 13-14. Варио 2007 вообще по девятке катался. Плюс ко всему, когда я увидел маршрут „6” я вообще офигел, причем это не перевернутая „девятка”, а реально напечатанный маршрутник с конечными пунктами и все как полагается. Этому есть ли какое-либо объяснение?

Затянули опять старую волыну про эти оттяжки, ничего вы не понимаете... Ташкентский трамвай за более чем столетнюю историю впитал в себя все особенности и тонкости восточного колорита с его постоянной тягой к бесконечному внутреннему совершенству и достижения наивысшего уровня просвещения, которое, как известно, можно достичь путем медитации.
В нашем суетном и бренном мире у нас уже нет времени для самопознания и самосовершенствования, и лишь неспешное движение трамвая от кольца предоставляет ту редчайшую возможность каждому из нас, успокоиться и сконцентрировавшись на своем внутреннем мире подготовить себя к дальнейшей медитации... в которой, как известно, можно бесконечно долго познавать сущность всего бытия...
В общем... что я вам объясняю, тут каждый сам должен дойти до этого...

Цитата (татр-т6б5, 25.02.2013):
> Плюс ко всему, когда я увидел маршрут „6” я вообще офигел, причем это не перевернутая „девятка”, а реально напечатанный маршрутник с конечными пунктами и все как полагается. Этому есть ли какое-либо объяснение?
Попытка отдельных вагонов жестко потроллить своих основных конкурентов в лице маршрутки "6i" не более... (на трамвайных маршрутниках была не просто "6", а именно "6i") Достоверной информации о перенумерации не поступало, вечером все вагоны ездили со стандартными маршрутниками.

Очевидно, проблемы с 17-м возникли из-за того, что в связи с проблемной питающей подстанцией на Ипподроме, все Варио были отстранены от работы на данном маршруте, а заменить их нечем, в результате этого образовались "провалы" в интервале.

Цитата (rolly, 26.02.2013):
> Ташкентский трамвай за более чем столетнюю историю впитал в себя все особенности и тонкости восточного колорита с его постоянной тягой к бесконечному внутреннему совершенству и достижения наивысшего уровня просвещения, которое, как известно, можно достичь путем медитации.
> В нашем суетном и бренном мире у нас уже нет времени для самопознания и самосовершенствования, и лишь неспешное движение трамвая от кольца предоставляет ту редчайшую возможность каждому из нас, успокоиться и сконцентрировавшись на своем внутреннем мире подготовить себя к дальнейшей медитации... в которой, как известно, можно бесконечно долго познавать сущность всего бытия...
> В общем... что я вам объясняю, тут каждый сам должен дойти до этого...

Угу. С этим остаётся только смириться... Не очень понимаю смысл такого восточного колорита, хотя и живу здесь уже в третьем поколении.

Цитата (rolly, 26.02.2013):
> Попытка отдельных вагонов жестко потроллить своих основных конкурентов в лице маршрутки "6i" не более... (на трамвайных маршрутниках была не просто "6", а именно "6i")

Ах, ну раз в этом дело... Я думал, что "i" в данном случае что-то вроде оградительной черты и поэтому не обратил особого внимания...

Надо где-нибудь увековечить в фотографии этот маршрутоуказатель "6i". Только не написали, на каком маршруте был этот 6i - на 17? Проезд тоже стоил как на автобусе 6i :-) ?

На 17 был. Если конкретно, то видел на вагоне 2709. 6и дублирует 17 от Фархадского до Ипподрома.