Вчера вечером попал в ДТП на 6м маршруте - когда 1955 двигался по кольцу Куйбышевского рынка в сторону Московского кольца, со стороны проспекта Победы в него врезался ДЭУ-Ланос, который зацепил ещё и Спринтер. Похоже, что автомобиль занесло с горки, так как дорожное покрытие было скользкое. В итоге у 1955 довольно глубокая вмятина в районе лючка, который располагается между передней дверью и средней дверью (на фото видно), а у Ланоса нехило разбит весь передок. ДТП на несколько часов парализовало движение маршрутов 3 и 10, в следствие мороза и не слитого конденсата (никто не ожидал такого резкого похолодания) поблизости замерзшей колонны 3ек и 10к стояла техпомощь, работники которой периодически ходили к 9Тр с факелами и прогревали их, как на этом фото - http://transphoto.ru/photo/268925/

Что с 1955? Своим ходом смог уехать? Если нет... Под упомянутым Вами люком пусковое оборудование, и не дай Бог, если оно повреждено... проблемы с запчастями этой темы уже году в 1994 были налицо.

Что касается конденсата - такая проблема и на 14тр возможна. Хорошо, если конденсата немного, и получается прогреть шланги тем способом, как на фото... бывает и полная блокировка пневматики, это сход с линии без вариантов. Самоубийц среди водителей нет. В 1995 году был жестокий случай с 7902, когда этой машине пришлось делать неплановый СР из-за полного выхода всей пневмосистемы из строя - так же в начале весны внезапно похолодало, до Ангарского перевала 7902 доехал, вниз водитель ехать побоялся... как оказалось, правильно сделал, приехавшая техпомощь просто в шоке была. Примечательно, что в тот же день аналогично замёрз 7713 (но его отогрели на конечной Симферополя), а все прочие машины, включая старые типа 7450, 7452, 7458, 7460 и т. п., отработали без проблем.

Не знаю, может быть и мог, но не уезжал, так как ГАИшиники составляли протокол с места ДТП
Надеюсь, что нет, но вмятина там примерно в 3-5 сантиметров...Сфотографировать не удалось, так как была небольшая метель, ночь, да и гаишники закрыли весь обзор...

14Тр вчера не видел, так как весь поток из застрявших 3х и 10х маршрутов составляли лишь одни Богданы и небольшое количество 9Тр, включая 1482 и ещё парочку 9Тр, бортовые номера которых я не запомнил
Как раз на той 9Тр, которую прогревали, водитель усердно клацал кнопками открытия/закрытия дверей, которые, после несколькосекундного прогревания начали закрываться

Кстати, вспомнил ещё один эпизод с трассы, только весной 1994 года... тоже на перевале и по той же причине встал 5608, следовавший 52 на Ялту. Из Алушты приезжал КТГ 7009 отогревать, отогрел. В отличие от 7902 годом позже, которого в парк на жёсткой сцепке тащил КрАЗ, притом для веса гружёный щебнем (ибо 7902 был без тормозов), 5608 своим ходом дошёл до Ялты и даже с пассажирами... но это, насколько помню, был последний рейс 5608 и на трассе, и вообще в девяностых годах... ибо после этого эпизода на профилактике нашли неисправности и убрали машину с линии, а убирали машины в ЯТП тех лет или надолго, или навсегда ;). Я вообще был уверен, что машина списана вместе с 5601 и 5604... оказалось, нет.

А среди алуштинских 14тр постоянным "клиентом" факелов зимой в те годы был 8100, уж не помню причину (вроде слить было проблемой), хотя при этом после факелов почти всегда он ехал дальше - своим ходом и с людьми. В общем и целом такого рода проблемы водились в основном у одних и тех же машин.

Ну а касаемо 1955... остаётся надеяться, что пуск не задет. А сам люк по большому счёту ерунда, даже если не разогнут - переставят с какого-нибудь трупа типа 2105 да и всё.

С 2105 снимать нечего,а новый люк можно и в цтрме забахкать

Да работает он сегодня по 12му. Не беспокойтесь.

Да уж, грустно стала выглядеть 1955 :(

Ничего, на СР попадёт - и снова красавицей будет :)
А послерекламные 14Тр сейчас почти все уныло выглядят...