Снято на Гагарина, но номер маршрута просматривается как 2. Выход из Западного депо?

Естественно.

Смущает отсутствие доп. информационных знаков. Куда идёт состав, к какой из конечных 2-ки? Повернёт к Индустриальной по стрелке 11-го? Или пойдёт по 3-ке до Декабристов?

Как водится во всём бывшем СССР, сия тайна известна только двум Посвящённым - Водителю и Кондуктору. Так что спрашивать надо у них.

Цитата (Олег Бодня, 18.03.2013):
> сия тайна известна только двум Посвящённым - Водителю и Кондуктору.

а что мешает нулевые рейсы маршрутизировать и подогнать выходы таких рейсов под какое то подобие интервалов, с последующим оглашением расписания таких рейсов. Т.о. можно будет восстановить старую копейку(ЮМР-СМР), связать СМР с ул.Захарова и компресорным заводом, вернуть старую шестёрку(до перенаправления на ЮМР) и т.д.+ это избавит водителя и кондуктора от необходимости объяснять каждому пассажиру куда идёт вагон, увеличит связанность сети и распределит потоки. Вот случай из жизни: на ул.Красной надо было ехать мне в СМР и не успел на двойку, которая шла в депо практически пустая, а за ней приехала одиночная семёрка "в мясо"- и это трагедия(http://www.youtube.com/watch?v=gQ-S5ZUbP-c). Тоже самое можно и нужно делать с троллейбусом. Вообще в специфике нулевых рейсов разбираются далеко немногие, если повысить уровень осведомлённости людей в этой области- то издержки предприятия на обслуживание отдалённых маршрутов снизятся и будет мир, счастье, благодать.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 18.03.2013):
> а что мешает нулевые рейсы маршрутизировать и подогнать выходы таких рейсов под какое то подобие интервалов, с последующим оглашением расписания таких рейсов

То, что это никому не надо, в том числе и подавляющему большинству пассажиров. Нулевых рейсов не так много наберётся за день, да и не всегда они идут вовремя (сбои графика - не редкость). Подогнать их под интервалы невозможно в принципе, т.к. в этом случае полетят интервалы на маршрутах.

Что можно и нужно сделать, так это таблички "До Западного депо" или "До ж/д вокзала" - и народ потянется. Но у нас почему-то водители с кондукторами привыкли "отдыхать" на нулевых рейсах, пассажиров берут не всегда. Вот с этим стоит бороться.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 18.03.2013):
> Куда идёт состав, к какой из конечных 2-ки?

Цитата (Олег Бодня, 18.03.2013):
> Как водится во всём бывшем СССР, сия тайна известна только двум Посвящённым - Водителю и Кондуктору.

Ну, таки не во всём. У нас, к примеру, на 17 маршруте, который не проходит мимо депо, ставят табличку "на Медгородок" или "на Чичерина". А в том же Златоусте "тройка" выходит из депо не на конечные, а на оборотное кольцо посреди линии. А далее уже на маршрут.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 18.03.2013):
> а что мешает нулевые рейсы маршрутизировать
Как мне официально ответили на моё письмо в Ленинградское ТТУ в 1988 г. - вломы менять экипировку вагона.

Цитата (Олег Бодня, 18.03.2013):
> Но у нас почему-то водители с кондукторами привыкли "отдыхать" на нулевых рейсах, пассажиров берут не всегда. Вот с этим стоит бороться.
Мне всегда казалось, что политика "брать или не брать" пассажиров на нулевых рейсах должна быть чётко прописана в правилах по конкретному хоз-ву. А Краснодар всегда казался образцово-показательным хоз-вом. Под каким "соусом" отдыхают, и куда смотрят ревизоры?

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 18.03.2013):
> Под каким "соусом" отдыхают

Наверное под соусом отсутствия внятной информации куда едут+ вторые вагоны бомбят графитёры чаще всего на нулевых рейсах, когда все кондуктора в предвкушении конца смены мило беседуют в первом вагоне, до 2009г. так было, сейчас вроде периодически или сидят оба во втором вагоне или просто во второй вагон не пускают.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 18.03.2013):
> Мне всегда казалось, что политика "брать или не брать" пассажиров на нулевых рейсах должна быть чётко прописана в правилах по конкретному хоз-ву

Эта практика прописана в должностных инструкциях, которые везде более-менее типовые. Однозначно - брать.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 18.03.2013):
> Под каким "соусом" отдыхают, и куда смотрят ревизоры?

Ревизиров на каждом углу не поставишь, у нас не Питер :-)))
А соус простой - водиле влом останавливаться, открывать двери и орать по матюгальнику, куда идёт вагон, кондуктор план выполнил и больше его ничего не волнует.